W branży logistycznej i transportowej kluczowe znaczenie ma nie tylko sprawne świadczenie usług, ale również dbałość o wysoką efektywność kosztową. Konieczność osiągania odpowiednich zysków wynika między innymi z poważnych kosztów prowadzenia takiej działalności. Właściciele firm transportowych muszą zwracać uwagę na mnóstwo różnych aspektów, a jednym z najpoważniejszych wydatków w codziennej pracy są koszty zakupu paliwa. Wynikają one z dwóch czynników: rynkowych cen paliw oraz wysokiego spalania podczas jazdy ciągnikami siodłowymi. Niniejszy artykuł poświęcony jest zagadnieniu zużycia paliwa przez ciągniki siodłowe, a także przedstawia informacje i porady dotyczące jego optymalizacji.
Czynniki wpływające na zużycie paliwa
Aby lepiej zrozumieć zagadnienie spalania paliwa przez ciągniki siodłowe, najpierw trzeba wyjaśnić podstawową kwestię: od czego zależy ilość spalanego paliwa? Pod tym względem można wskazać na wiele różnych czynników.
Pojemność silnika
Podstawową kwestią jest oczywiście pojemność silnika. Większe jednostki o wyższej mocy muszą być napędzane większą ilością paliwa. Oczywiście w przypadku ciągników siodłowych nie można mówić o jednostkach z małą pojemnością, jednak różnice pomiędzy poszczególnymi modelami mogą być dość wysokie. Większe silniki często generują wyższe spalanie.
Masa pojazdu i naczepy
Drugi ważny aspekt to masa pojazdu wraz z naczepą. Tutaj zasada jest bardzo prosta: im cięższy będzie dany zespół pojazdów, tym wyższe stanie się spalanie. Masa pojazdu jest kluczowym elementem - im cięższy ciągnik, tym więcej paliwa będzie zużywał.
Styl jazdy i warunki drogowe
Innym istotnym czynnikiem będzie sposób jazdy. Wszyscy kierowcy wiedzą, że pojazdy co do zasady mają niższe spalanie na tzw. trasie. Na szczęście w przypadku kierowców ciągników siodłowych trasy przejazdów zazwyczaj przebiegają po autostradach i drogach ekspresowych, co z kolei obniża spalanie paliwa. Nie można zapominać o stylu jazdy kierowcy, który również ma duży wpływ na zużycie paliwa. Agresywne przyspieszanie i hamowanie mogą prowadzić do znacznego wzrostu spalania. Warto również zauważyć, że warunki jazdy mają duży wpływ na zużycie paliwa.
Średnie spalanie ciągników siodłowych
Pora przejść do najważniejszego zagadnienia, czyli samego spalania ciągników siodłowych. Tutaj trzeba przyznać, że różnice pomiędzy poszczególnymi pojazdami są naprawdę duże.
Różnice między nowymi a starszymi modelami
Zasadniczo nowsze ciągniki były produkowane w taki sposób, aby ograniczyć zużycie paliwa. Z tego względu zdecydowanie najwyższe spalanie jest odnotowywane w starszych pojazdach napędzanych mniej ekologicznymi jednostkami. Starsze ciągniki siodłowe, takie jak niektóre modele MAN lub Iveco, mogły osiągać nieraz średnie spalanie wynoszące 40-50 litrów na 100 km! Obecnie wspomniane wartości w większości przypadków są już zdecydowanie niższe. Średnie spalanie ciągnika siodłowego z naczepą wynosi zazwyczaj od 25 do 35 litrów paliwa na 100 kilometrów. Niektórzy sugerują, że średnie spalanie w ciągnikach siodłowych nowej generacji wynosi około 30 litrów, co jest zasadne, ale należy pamiętać o opisanych wyżej różnicach.
Przykłady ekonomicznych modeli i marek
Wybór odpowiedniego ciągnika siodłowego ma kluczowe znaczenie dla efektywności kosztowej w transporcie. Spalanie paliwa różni się znacznie pomiędzy poszczególnymi markami i modelami. Bardzo cenną wskazówką dla kierowców zainteresowanych znalezieniem oszczędnego ciągnika siodłowego będzie Green Truck - cykliczna nagroda przyznawana w formie plebiscytu. Już od kilku lat z rzędu tytuł Green Truck trafia do szwedzkiej firmy Scania, która tworzy najbardziej ekonomiczne ciągniki siodłowe.
Dobre wyniki w testach Green Truck przez lata uzyskiwały również ciągniki siodłowe MAN. Nowsze modele, takie jak MAN TGX czy Scania G, mogą osiągać znacznie lepsze wyniki, zaledwie 24-27 litrami na 100 km w testach. Warto również zwrócić uwagę na modele takie jak Mercedes-Benz Actros, które oferują innowacyjne rozwiązania, takie jak systemy zarządzania silnikiem, pomagające w optymalizacji zużycia paliwa, osiągając spalanie na poziomie 25 litrów na 100 km. Ciągniki DAF CF 440 mają średnie zużycie paliwa wynoszące 26,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Inne modele, takie jak Volvo FH, mogą zużywać nawet 28 litrów. Opisane wyżej używane modele ciągników siodłowych można znaleźć w ofertach publikowanych na portalu Truck1.
Strategie i porady dotyczące oszczędzania paliwa
Oszczędzanie paliwa w ciągnikach siodłowych to kluczowy element efektywności kosztowej w transporcie. Istnieje wiele praktycznych strategii, które mogą pomóc w zmniejszeniu zużycia paliwa.
Przykład firmy Wielton Logistic
Wieluński producent naczep, firma Wielton, podejmuje aktywne działania w celu oszczędności zużycia paliwa. Z tego powodu w spółce Wielton Logistic podjęto działania mające na celu ograniczenie maksymalnej prędkości wszystkich ciągników siodłowych floty do 85 km/h. Firma we flocie, liczącej ponad 30 zestawów (obecnie 33 ciągniki samochodowe), zmniejszyła maksymalną prędkość z 90 km/h do 85 km/h od października 2022 r. Przeprowadzone testy potwierdziły, że dzięki redukcji prędkości o 5 km/h ciągnik siodłowy spala o 0,7 l paliwa mniej na 100 km. Błażej Walkowiak, Prezes Zarządu Wielton Logistic Sp. z o.o., podkreślił, że ta zmiana nie wpłynęła negatywnie na możliwości przewozowe i wszystkie zlecenia są realizowane na bieżąco i bez opóźnień. Jednocześnie wprowadzona zmiana miała pozytywny wpływ na redukcję zużycia paliwa i bardziej ekonomiczną jazdę kierowców, przynosząc zarówno korzyści środowiskowe, jak i finansowe.
Optymalizacja stylu jazdy kierowcy
Styl jazdy kierowcy jest kolejnym kluczowym aspektem. Unikanie agresywnego przyspieszania i hamowania, a także utrzymywanie stałej prędkości, może znacząco wpłynąć na oszczędności paliwa. Zmniejszenie prędkości maksymalnej z 90 km/h do 85 km/h może obniżyć zużycie paliwa o około 0,7 litra na 100 km. Aby zminimalizować zużycie paliwa, kierowcy powinni stosować kilka sprawdzonych technik:
- Płynne przyspieszanie i hamowanie: Zamiast gwałtownie przyspieszać, warto stopniowo zwiększać prędkość, co pozwala na lepsze wykorzystanie paliwa.
- Utrzymywanie stałej prędkości: Na autostradzie jest to bardziej efektywne niż ciągłe zmiany prędkości.
- Wykorzystywanie tempomatu: Kiedy to możliwe, użycie tempomatu pozwala na redukcję zużycia paliwa.
Znaczenie regularnej konserwacji
Regularna konserwacja pojazdu jest niezbędna dla jego efektywności paliwowej. Utrzymanie silnika w dobrym stanie, wymiana filtrów i oleju, a także dbanie o odpowiednie ciśnienie w oponach mogą znacznie wpłynąć na średnie zużycie paliwa ciągnika siodłowego. Przykładowo, regularna wymiana oleju silnikowego i filtrów powietrza może znacząco poprawić wydajność silnika. Zatkane filtry powietrza mogą prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, ponieważ silnik musi ciężej pracować, aby zasysać powietrze.
Dodatkowo, kontrola i utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w oponach również wpływają na efektywność paliwową. Zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększa opór toczenia, co prowadzi do większego zużycia paliwa. Regularne sprawdzanie stanu opon oraz ich wymiana w razie potrzeby to kluczowe elementy konserwacji, które mogą przynieść wymierne oszczędności.
Innowacyjne technologie i przyszłość oszczędzania paliwa
W dzisiejszych czasach innowacyjne technologie stają się kluczowym elementem w dążeniu do zmniejszenia zużycia paliwa w ciągnikach siodłowych. Firmy nieustannie poszukują innowacyjnych rozwiązań niskoemisyjnych.
Systemy zarządzania flotą
Systemy zarządzania flotą, które wykorzystują analizę danych, mogą pomóc w optymalizacji tras oraz monitorowaniu stylu jazdy kierowców. Dzięki tym rozwiązaniom firmy transportowe mogą identyfikować nieefektywne praktyki i wprowadzać zmiany, które prowadzą do znacznych oszczędności.
Rozwój pojazdów hybrydowych i elektrycznych
Dodatkowo rozwój technologii hybrydowych i elektrycznych ciągników siodłowych otwiera nowe możliwości dla branży transportowej. Pojazdy te, wyposażone w zaawansowane systemy zarządzania energią, mogą zredukować emisję CO₂ oraz koszty paliwa. W miarę jak infrastruktura ładowania staje się coraz bardziej powszechna, inwestycje w te nowoczesne rozwiązania mogą przynieść długoterminowe korzyści finansowe i ekologiczne dla firm transportowych.