Challenger: Historia, Innowacje i Ciągniki Gąsienicowe

Firma Challenger jest najbardziej znana na rynku europejskim z produkcji ciągników gąsienicowych. Ciągniki tej marki, a w szczególności linie MT700 i MT800, stanowią nową serię ciężkich i mocnych maszyn z gumowymi pasami napędowymi, które poszerzają dotychczasowe granice osiągów i wydajności w rolnictwie.

Pionierskie rozwiązania i rozwój

Początki technologii gąsienicowej

Początki ciągników gąsienicowych sięgają pionierskich prac Holta i Besta. Pierwsze konstrukcje ciągników wyposażonych w silniki parowe były tak ogromne, że często grzęzły w ziemi. Aby zwiększyć powierzchnię kontaktu trakcji z podłożem i zapobiec grzęźnięciu, Benjamin Holt wpadł na pomysł zastosowania gąsienic. W 1904 roku został przetestowany pierwszy ciągnik gąsienicowy, który okazał się "decydującym sukcesem" podczas orania miękkiego gruntu w pobliżu fabryki Holta w Stockton w stanie Kalifornia. Po dalszych próbach, ulepszony pojazd gąsienicowy został wysłany na ranczo Holta do zimowej orki. Holt szybko stworzył znak towarowy "Caterpillar" (z ang. gąsienica) i przestawił się z napędu parowego na benzynowy, a już w 1909 roku jego pojazdy gąsienicowe cieszyły się dużą popularnością.

Powstanie Caterpillar Tractor Co. i rozwój silników

W 1925 roku Holt Manufacturing Company i CL Best Tractor Company połączyły się, tworząc Caterpillar Tractor Co. Od tego momentu nastąpił ciągły rozwój produktu. Dużym krokiem naprzód było zastosowanie w 1931 roku silnika wysokoprężnego, który wyraźnie zwiększył moc i obniżył koszty eksploatacji maszyn.

Challenger na rynku maszyn rolniczych

Wprowadzenie marki Challenger

Mimo wczesnych początków technologii gąsienicowej, pierwszy ciągnik Challenger powstał w 1986 roku i został wprowadzony do produkcji w 1987 roku. Ciągniki te zostały wprowadzone wraz z technologią Mobil Trac (MTS - Mobile-Trac System), która wykorzystuje gumowe gąsienice i system zawieszenia. System ten sprawia, że ciągniki Challenger na gumowych gąsienicach wywierają na podłoże tylko taki nacisk, jaki jest niezbędny dla danej masy, jednocześnie zachowując ogromną siłę pociągową. Pierwotnym modelem był Challenger 65 wyposażony w silnik o mocy 270 KM.

Rozszerzenie oferty i rozwój modeli

• W 1995 roku Caterpillar wprowadził pierwsze maszyny gąsienicowe Challenger 35, 45 i 55, przeznaczone do różnych zadań, o mocy od 176 KM do 228 KM (130 KW WOM do 168 KW).
• W 1991 roku moc modelu 65 zwiększono do 285 KM, zmieniając jego oznaczenie na 65B. W tym samym czasie wprowadzono ciągnik Challenger 75 o mocy 325 KM.
• Modele MT ciągników Challenger zostały specjalnie zaprojektowane jako ciągniki gąsienicowe, z przekładnią napędową i silnikiem stanowiącymi ich "kręgosłup", przystosowany do wysokich obciążeń wywieranych przez gąsienice.

Przejęcie przez AGCO i dalsza ewolucja

Ciągniki gąsienicowe Challenger były produkowane przez firmę Caterpillar w Dekalb, Illinois (USA), do czasu, gdy nazwa Challenger i wszystkie związane z nią aktywa rolnicze zostały sprzedane koncernowi AGCO. W 2002 roku, po wykupieniu marki przez AGCO, produkcja ciągników przeniosła się do Jackson w Minnesocie. W tym czasie większość dealerów Challenger była również dealerami sprzętu budowlanego Caterpillar.

W 2004 roku marka wprowadziła linię ciągników kołowych MT600C, MT500B i MT400B, których produkcja odbywa się w Beauvais we Francji. Challenger, wraz ze swoim opatentowanym systemem Mobil-trac, został wprowadzony do produkcji w 1987 roku.

Modele MT i ich osiągi

Oferowane cztery modele serii MT800 są efektem dziesięcioleci przodownictwa w konstruowaniu i wytwarzaniu maszyn z gumowymi gąsienicami. Obejmują one zakres mocy od 340 do 500 KM. Źródłem napędu ciągników serii MT800 są nowe silniki wysokoprężne Caterpillar.

Modele serii MT700B i MT800B to flagowe ciągniki gąsienicowe. Ciągniki serii MT835B (350 KM), MT845B (400 KM) i MT855B (460 KM) napędzane są silnikami CAT C15 ACERT™ o pojemności 15,2 litra. Dwa największe modele, MT865B i nowy MT875B, napędzane są silnikami CAT C18 ACERT™ o pojemności 18,1 litra, osiągającymi moc odpowiednio 510 KM i 570 KM.

Ciągniki MT745B (269 KM), MT755B (301 KM) i MT765B (320 KM) są napędzane nowymi silnikami CAT C9 ACERT™ o pojemności 8,8 litra. Ponadto, Challenger oferował również ciągniki kompaktowe serii MT600C oraz ciągniki przegubowe kołowe serii MT900C.

Model Caterpillar Challenger MT875B, który pojawił się na rynku w 2005 roku, był najpotężniejszym ciągnikiem produkcyjnym dostępnym, oferując moc 585 KM (430 kW). W 2007 roku model MT875B pobił światowy rekord terenów uprawianych w ciągu 24 godzin za pomocą specjalnie opracowanej, 14-metrowej brony talerzowej. W ciągu doby uprawił on 644 ha, zużywając 4,42 l/ha oleju napędowego. Model ten jest wyposażony w silnik o pojemności 16,8 l i mocy 646 KM.

Nowoczesne rozwiązania i specyfika Challengera 1050

To, co wyróżnia Challengera wśród innych konstrukcji na gąsienicach, to nowy 12-cylindrowy, widlasty silnik AGCO Power o pojemności 16.8 l. Maksymalna moc tego "monstrum" to 646 KM, a zasilanie powietrzem odbywa się przez 4 turbiny. Maksymalny moment obrotowy silnika wynosi 2840 Nm. Ciągnik porusza się na gąsienicach, co przekłada się na mały poślizg, mniejsze zużycie paliwa i wyższą wydajność.

W celu zachowania optymalnego działania gąsienic, posiadają one hydrauliczne systemy regulacji stopnia naciągu, obsługiwane przez dwa siłowniki (po jednym z każdej strony). Pomiędzy dwoma kołami gąsienicy (z przodu i z tyłu) znajdują się wózki z podwójnymi kołami, które utrzymują gąsienicę w ciągłym napięciu i zapewniają równomierną dystrybucję nacisku na podłoże.

Znaczącym atutem ciągnika jest hydraulika. W standardowej kompletacji wydatek oleju wynosi do 224 l/min. Challenger przystosował układ ciśnieniowy do pracy w różnych warunkach i zastosował specjalny zbiornik olejowy, który utrzymuje olej w czystości i zawsze pod ciśnieniem, nawet przy dużym przechyleniu ciągnika.

Challenger może być wyposażony w sterowaną belkę pociągową oraz podnośnik TUZ, co pozwala zmieniać ich pozycję, czyli ustawiać na bokach ciągnika. Dzięki temu, pracując z półzawieszanym narzędziem, można dostosowywać średnicę drogi zawracania do szerokości uwrocia. Przeniesienie napędu odbywa się za pośrednictwem dobrze znanej skrzyni bezstopniowej Vario TA 400, zapewniającej dużą siłę uciągu przy prędkościach od 20 m do 40 km/h.

Ciągnik Challenger 1050 nie posiada tylnego podnośnika, co wynika ze specyfiki amerykańskiej mechanizacji rolnictwa, bazującej na ogromnych maszynach zaczepianych. Wydatek hydrauliki load sensing wynosi imponujące 430 l/min przy ciśnieniu roboczym 200 bar, a jej "ujście" to 5 par elektrohydraulicznych złącz. Ponadto, Challenger 1050 wyposażony jest w amortyzowaną oś przednią i kabinę z polem widzenia 300 stopni, radar poślizgu i nawigację GPS, terminal Vario, wielofunkcyjny joystick, przednie światła LED z regulacją poziomu oraz światła robocze LED z przodu i z tyłu, a także przednie podwójne opony w rozmiarze 650/65R38.

Challenger i silniki AGCO Power

Marka Challenger używała głównie silników wysokoprężnych Caterpillar w większości swoich modeli. Jednak wraz z wprowadzeniem serii D, AGCO rozpoczęło wdrażanie silników AGCO Power w modelach Challenger.

Challenger dzisiaj

Od 2020 roku amerykańska marka maszyn rolniczych Challenger jest wycofywana z rynku przez swojego właściciela, koncern AGCO. Od ubiegłego roku pod jej szyldem oferowane są tylko ciągniki gąsienicowe serii 700 i 800, które na rynkach globalnych sprzedawane są jako Fendt. Dziś traktory i opryskiwacze Challenger na rynku europejskim produkowane są pod marką Fendt.

Dane techniczne wybranych modeli Challenger

Dane zostały zebrane głównie z broszur i mogą się różnić w zależności od źródeł oraz wersji wyposażenia.

tags: #challenger #logo #ciagnik