Problem z przegrzewaniem silnika w koparce JCB 3CX

Właściciel koparki JCB 3CX z 2010 roku doświadczył problemu z przegrzewaniem silnika podczas pracy maszyną przodem. Obserwacje wskazywały, że silnik był gorący, podczas gdy chłodnica pozostawała zimna. Objawy te manifestowały się również poprzez migającą czerwoną kontrolkę oraz komunikat „eng. temp”. Dodatkowo, w kabinie wyczuwalny był zapach płynu chłodniczego, mimo braku widocznych wycieków.

Podjęte kroki diagnostyczne i wymiany

W celu rozwiązania problemu z przegrzewaniem, podjęto następujące działania:

• Wymieniono termostat. Warto zwrócić uwagę, że użycie zamiennika termostatu może być przyczyną dalszych problemów, gdyż, jak wskazuje doświadczenie, niektóre zamienniki mogą się nie otwierać. Zaleca się stosowanie oryginalnych części.
• Wymieniono korek w zbiorniczku wyrównawczym, ponieważ stary miał zdeformowaną uszczelkę.

Początkowo te działania nie przyniosły pożądanych rezultatów, co skłoniło do dalszych pytań diagnostycznych, takich jak możliwość zatarcia się pomp wody w tych modelach (choć 5000 motogodzin wydaje się małym przebiegiem na taką usterkę) lub konieczność specjalnego odpowietrzania układu po dolaniu płynu chłodniczego.

Lokalizacja usterki i naprawa

Dalsza inspekcja doprowadziła do zlokalizowania źródła problemu. Zauważono wyciek płynu chłodniczego spod kabiny. Po przystąpieniu do rozbiórki stwierdzono, że przyczyną usterki był przetarty wąż od nagrzewnicy, co powodowało wyciek płynu. Wcześniej występowała również niewielka nieszczelność na rurce od nagrzewnicy, z której płyn lekko się sączył.

Po usunięciu usterki - czyli wymianie uszkodzonego węża - koparka pracowała przez cały dzień bez objawów przegrzewania, nawet podczas intensywnej pracy przodem.

Dalsze obserwacje po naprawie

Mimo usunięcia bezpośredniej przyczyny przegrzewania, zaobserwowano interesujące zjawisko: po 9 godzinach pracy chłodnica nadal była zimna. Wcześniejsze testy z "męczeniem" koparki pokazały, że chłodnica stawała się ciepła jedynie od góry, po stronie wejścia węża, podczas gdy dół i środek pozostawały zimne. Dopiero po zgaszeniu silnika chłodnica zaczynała robić się cieplejsza. Powstaje pytanie, czy taka praca układu chłodzenia, gdzie chłodnica pozostaje zimna podczas normalnej pracy, jest zjawiskiem normalnym dla modelu JCB 3CX, czy może świadczy o innej, ukrytej kwestii.

tags: #chlodniczka #nagrzewnicy #do #jcb #3cx