Silniki w ciągnikach Belarus: Ewolucja od dużej pojemności do norm emisji

Ciągniki MTZ-Belarus, produkowane w Mińsku na Białorusi, od lat cieszą się popularnością w wielu krajach, w tym w Polsce. Ich prosta i nieskomplikowana konstrukcja nie wymaga specjalistycznych narzędzi ani serwisów, co przyczynia się do ich niezawodności i łatwości w utrzymaniu.

Tradycyjne podejście: Moc z dużej pojemności

Przez lata recepta na dobry, mocny i trwały silnik do ciągnika była prosta: jego wielkość. Duża pojemność skokowa gwarantowała niewysilenie jednostki napędowej, co wpływało na jej zakładaną trwałość. I tak, nawet podstawowy model najpopularniejszego ciągnika MTZ-82, produkowanego dziś pod nazwą Belarus 820, o mocy 80 KM, ma pojemność skokową 4,75 l.

Ta sama zasada - moc z dużej pojemności silnika - została wykorzystana w większych ciągnikach produkowanych w zakładach MTZ. Modele średnich ciągników serii 1523 i 1221 otrzymały sześciocylindrowe silniki o pojemności 7,2 l. Te jednostki również nie były wysilone mocowo, osiągając 158 KM w przypadku Belarusa 1523.3 oraz 136 KM w ciągniku Belarus 1221.3.

Silnik MMZ D-260: Sprawdzona konstrukcja

Ciągniki Belarus 1221.2 i Belarus 1221.3 zostały dobrze przyjęte przez rolników zarówno w Europie, jak i w wielu krajach na całym świecie. Ten ważący 5,7 t ciągnik był, jak mówili sami rolnicy, „uczciwym kompromisem między ceną, osiągami i możliwościami”. Sześciocylindrowa jednostka napędowa MMZ D-260.2S (2S2) o pojemności 7,2 l, lekko turbodoładowana, generowała 136 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego. Matematycznie, z jednego litra pojemności skokowej uzyskiwano 18,9 KM (136 KM : 7,2 l), co jest bardzo niską wartością, ale jednocześnie wróży silnikowi trwałość.

Silnik ten posiadał jednak jedną poważną wadę, przynajmniej na zachód od rzeki Bug: normy czystości spalin miał "w kominie". To, dosłownie, skutkowało tym, że na unijnych rynkach można było nabyć te ciągniki niemal wyłącznie jako używane.

Nowoczesne rozwiązania: Dostosowanie do norm emisji

Receptą mińskiej fabryki na ten stan rzeczy w serii ciągników Belarus 12xx był dość nietypowy, jak na tamtejsze warunki, pomysł. Model ten to niemal bliźniacza konstrukcja swoich „starszych” braci, z tą jednak różnicą, że z innym silnikiem spełniającym już unijne normy redukcji spalin Stage V.

Zmniejszenie pojemności: Silnik Caterpillar C3,6

Silnik zastosowany w modelu Belarus 1221.7 ma w porównaniu do wcześniejszych modeli tej serii równo o połowę mniejszą pojemność skokową. Tam, gdzie do tej pory pięknie grała 6-cylindrówka o pojemności 7,2 l, teraz pracuje 3,6 l na czterech cylindrach. Nowa jednostka napędowa zastosowana w ciągniku Belarus 1220.7 pochodzi z rodziny C 3,6 przemysłowych silników Caterpillara. Wspomniane cztery cylindry i 3,6 l pojemności skokowej generują 122 KM oraz, podobnie jak w białoruskim silniku, 500 Nm momentu obrotowego.

Przyglądając się innym konstrukcjom ciągnikowym z ostatnich kilkunastu lat, widać, że zjawisko zmniejszania pojemności skokowej silników z jednoczesnym wyśrubowaniem ich parametrów mocy i momentu nie jest ani obce, ani przypadkowe. Spowodowane jest to w głównej mierze restrykcyjnymi przepisami dotyczącymi emisji spalin w silnikach ciągników czy innych maszyn rolniczych. Rodzi się jednak pytanie, czy w przypadku tego konkretnego modelu ciągnika Belarus zastąpienie silnika połowę mniejszym w szczytnych celach ekologicznych nie rodzi pewnych kontrowersji? Być może porównawcze testy polowe obu modeli o tak różnych silnikach rozwieją wątpliwości.

Przyszłość ciągników Belarus: Nowe modele i normy Stage V

Białoruski producent ciągników rolniczych Belarus idzie naprzód i odważnie myśli o przyszłości. Na targach Agritechnica w Hanoverze zaprezentował traktory w nowej stylistyce, wszystkie dostosowane do najnowszych norm emisji spalin Stage V. Na stoisku Belarusa można było zobaczyć ciągniki o mocy od 62 do 158 KM.

Gama modeli dostosowanych do norm Stage V

Belarus 622

Najmniejszy z nich to Belarus 622, należący do gamy ciągników kompaktowych. W odróżnieniu od ubiegłorocznego modelu 622.5 wyposażonego w japoński silnik marki Yanmar, ten posiada czterocylindrowy silnik Lombardini (taki sam jak we wszystkich ciągnikach kompaktowych Belarus), o mocy 62 KM z przekładnią 16/8.

Belarus 742.7

Zupełną nowością był prototyp ciągnika Belarus 742.7, stylizowany na wzór najstarszych modeli MTZ 50 i MTZ 80. Model tego traktora ma otworzyć drogę nowej rodzinie ciągników o mocy 50-75 KM. Jednostką napędową Belarusa 742.7 jest czterocylindrowy silnik o mocy 75 KM. Standardowo traktor posiada synchronizowaną skrzynię biegów o przełożeniach 12/12, a w dodatkowej opcji do wyboru jest jeszcze 8 typów przekładni.

• Pierwsze trzy przekładnie są mechaniczne, synchronizowane: 8/8, 24/12, 24/24.
• Kolejne dwa typy to przekładnie z rewersem i biegami zmienianymi pod obciążeniem: 12/12 i 24/12.
• Do wyboru są jeszcze przekładnie z samym rewersem: 12/12, 24/12 i 24/24.

Belarus 923.7 i Belarus 952.6

Do nieco większych traktorów zaprezentowanych na stoisku należały Belarus 923.7 i Belarus 952.6. Oba dysponują mocą 95 KM i mechaniczną synchronizowaną skrzynią biegów o przełożeniach 14/12. Główna różnica tkwi w silniku: w modelu 923.7 zastosowano silnik Caterpillar, a w Belarusie 952.6 - rodzimy silnik marki MMZ.

Belarus 1220.7 i 1523

Podobnie mają się dwa pozostałe modele, Belarus 1220.7 i 1523. Ich specyfikacja techniczna na pierwszy rzut oka może wydawać się nieco podobna do tej, w którą wyposażone są ciągniki dostępne na polskim rynku. Oczywiste zmiany w omawianych ciągnikach zauważalne są w wyglądzie zewnętrznym, natomiast przekładnia i ich obsługa pozostają nietknięte. Mniejszą mocą, bo 122 KM, dysponuje Belarus 1220.7 z turbodoładowanym czterocylindrowym silnikiem marki Caterpillar. W przypadku 158-konnego Belarusa 1523, bardzo dobrze znanego na polskim rynku i sprawdzonego zarówno w gospodarstwie, jak i w lesie, świetnie sprawdza się sześciocylindrowy silnik białoruskiego producenta, czyli oryginalny MMZ o nieco innych niż dotychczas parametrach.

Ciągniki Belarus do małych gospodarstw i usług komunalnych

Firma Belarus w segmencie ciągników przeznaczonych do małych gospodarstw oraz sektora usług komunalnych oferuje ciągnik o symbolu 320.4 o mocy znamionowej 36 KM. Ciągnik ten jest napędzany 3-cylindrowym silnikiem produkcji Lombardini. Maksymalna moc jest osiągana przy prędkości 3000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 92 Nm i jest osiągany już przy 1650 obr/min. Silnik jest chłodzony cieczą.

Specyfikacja techniczna Belarus 320.4

Moc jest przekazywana z silnika do niezsynchronizowanej skrzyni biegów przez suche, jednotarczowe sprzęgło. Prędkość jazdy do przodu mieści się w zakresie od 1 do 25 km/godz. Skrzynia biegów oferuje 16 biegów w przód oraz 8 do tyłu. Biegi zmienia się przy pomocy trzech dźwigni:

• jedna odpowiada za wybór zakresu polowego lub drogowego i kierunku jazdy,
• drugą wybiera się jeden z czterech biegów głównych,
• ostatnia dźwignia odpowiada za załączanie dodatkowego reduktora.

Tylny TUZ podnosi maksymalnie ciężar 1,1 t. Za unoszenie ramion odpowiadają dwa siłowniki, a sterowanie rozdzielaczem odbywa się przy pomocy dźwigni. Z tyłu ciągnika znajdują się także dwie pary wyjść hydraulicznych. Pompa hydrauliczna generuje wydatek 17 l/min przy maks. ciśnieniu 180-200 bar. Tylny WOM jest załączany mechanicznie. Do wyboru są prędkości 540 oraz 1000 obr/min. Druga pompa hydrauliczna odpowiada za zasilanie układu kierowniczego. Ciągnik posiada napęd 4x4, załączany automatycznie.

Wymiary i waga Belarus 320.4

Przednie opony mają rozmiar 210/80 R16, a na tylnej osi zamontowano ogumienie o rozmiarze 11.2/20. Hamulce są sterowane mechanicznie. Producent zastosował mokre hamulce tarczowe, niezależne na oba koła. Gotowy do pracy ciągnik waży 1850 kg. Przy całkowitej długości 3,1 m, minimalny promień skrętu wynosi 3,7 m. Szerokość ciągnika to 1,55 m, a jego wysokość 2,15 m. Zbiornik paliwa mieści 32 l. Przy cenie zakupu około 60 000 zł brutto ciągnik jest ciekawą opcją dla małych gospodarstw oraz firm świadczących usługi komunalne. Ciągnik znajdzie także zatrudnienie na budowie oraz w sadzie.

Historia i dane techniczne Belarus 250AS

Ciągnik Belarus 250AS był produkowany od 1979 do 1987 roku. Poniżej przedstawiono szczegółowe dane techniczne tego modelu:

tags: #ciagnik #bialorus #silnik