Ciągnik Lanz Bulldog D9531 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych symboli niemieckiej myśli technicznej w rolnictwie pierwszej połowy XX wieku. Maszyna ta, produkowana przez firmę Heinrich Lanz AG w Mannheim, stanowiła część legendarnej rodziny ciągników Bulldog, które zrewolucjonizowały mechanizację rolnictwa.
Informacje o modelu Lanz Bulldog D9531
Produkcja serii Bulldog trwała od 1921 do 1960 roku. Model D9531 jest istotnym przedstawicielem tej rodziny, produkowanym w latach 1935-1955. Pojazd ten zapisał się w historii jako konstrukcja tania, prosta i niezwykle łatwa w utrzymaniu, co wynikało bezpośrednio z budowy jednostki napędowej.
Dane techniczne i osiągi
Sercem ciągnika jest silnik wysokoprężny (diesel) o imponującej pojemności skokowej wynoszącej 41,351 litra. Jest to jednostka jednocylindrowa, dwusuwowa, chłodzona cieczą.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc | 44.1 KM (32.9 kW) |
| Obroty znamionowe | 630 obr./min. |
| Liczba cylindrów | 1 |
| Średnica tłoka | 225 mm |
| Skok tłoka | 260 mm |
Ciągnik wyposażony jest w skrzynię biegów oferującą 6 przełożeń do przodu. Układ napędowy to klasyczny układ 4x2 (napęd na jedną oś). Warto zaznaczyć, że maszyna nie posiada systemu ABS, wspomagania hamulców ani nowoczesnych udogodnień, takich jak kabina z systemem ROPS czy przekładnia PowerShift.
Charakterystyka techniczna silnika z gruszką żarową
Kluczowym elementem wyróżniającym ciągniki Lanz Bulldog jest silnik średnioprężny z tzw. gruszką żarową. Przed uruchomieniem silnika konieczne było podgrzanie głowicy przy pomocy lutlampy (palnika na benzynę lub spirytus), aż do uzyskania ciemnoczerwonego koloru. Silnik ten był niezwykle wszechstronny - mógł pracować na niemal każdym paliwie, w tym na oleju napędowym, ropie naftowej, a nawet alkoholu.
Wpływ na mechanizację rolnictwa
Lanz Bulldog stał się pierwowzorem dla wielu konstrukcji na całym świecie. Najbardziej znanym przykładem w Polsce jest ciągnik Ursus C-45, który był dokładną kopią niemieckiego modelu. Prace nad dokumentacją techniczną polskiej wersji prowadzone pod kierunkiem inż. Edwarda Habicha zakończono w 1946 roku, a seryjna produkcja ruszyła we wrześniu 1947 roku.
Fenomen marki Lanz przetrwał II wojnę światową, mimo że fabryka w Mannheim została w znacznym stopniu zniszczona. W 1956 roku firma John Deere zakupiła udziały w Heinrich Lanz AG, co doprowadziło do zmiany kolorystyki ciągników na zielono-żółtą i stopniowego wygaszania marki na rzecz John Deere-Lanz.
URSUS C-451 LANZ BULLDOG
Dziedzictwo i kolekcjonerstwo
Dziś ciągniki Lanz Bulldog cieszą się ogromnym zainteresowaniem wśród kolekcjonerów i pasjonatów techniki rolniczej. Wiele egzemplarzy poddawanych jest starannej renowacji, mającej na celu przywrócenie stanu fabrycznego. Unikalny dźwięk pracy silnika, wywoływany przez jeden ogromny tłok, do dziś budzi silne emocje u miłośników zabytkowych maszyn.