Remont przedniej osi w ciągniku Ursus C-360, a w szczególności wymiana zużytych tulei, nie jest zadaniem skomplikowanym dla doświadczonego mechanika, jednak wymaga uwagi na kilka kluczowych szczegółów. Prawidłowo przeprowadzona naprawa gwarantuje bezpieczeństwo i komfort pracy, a także zapobiega poważniejszym uszkodzeniom. Tak zużyta tulejka nie wróży nic dobrego, gdyż dopuszczalny luz między sworzniem a tulejką wynosi 0,5 mm. Jeśli będziemy zwlekać z naprawą, uszkodzeniu może ulec nawet wspornik!
Przygotowanie ciągnika do naprawy
Zanim przystąpimy do wymiany zużytych części, trzeba odpowiednio przygotować ciągnik. Należy zdemontować maskę i chłodnicę wraz z filtrem powietrza oraz drążek kierowniczy. Dzięki temu uzyskujemy swobodny dostęp do śrub mocujących most.
Kolejnym krokiem jest podniesienie przodu ciągnika na lewarku. Bardzo ważne jest solidne zabezpieczenie traktora przed stoczeniem się. Dlatego konieczne jest zaciągnięcie hamulca ręcznego i umieszczenie klinów pod kołami.
Demontaż przedniego mostu
Po odkręceniu wszystkich śrub można zdemontować kompletny przedni most.
Wymiana głównego sworznia osi i tulejek
Mając zdemontowany most, kolej na wybicie sworznia przedniej osi. Główny sworzeń osi to wydatek około 65 zł (wszystkie ceny brutto).
Komplet części na jedną stronę to wydatek około 150 zł. W zestawie zazwyczaj znajdują się: sworzeń, dwie tuleje, pierścień oporowy i uszczelniający oraz łożysko.
Pamiętajmy, że po wciśnięciu tulejek konieczne jest ich dokładne obrobienie pod wymiar sworznia. Dlatego niezbędny jest użycie rozwiertaka. Takie nastawne narzędzie kosztuje około [cena z oryginalnego tekstu została pominięta, ponieważ była niekompletna].
Naprawa przedniej osi i wspornika URSUS C360-3P- część 4
Ważne parametry luzów i montażu
- Maksymalny, dopuszczalny luz między sworzniem a tulejką wynosi 0,5 mm.
- Podczas montażu nowych tulejek należy zwrócić uwagę, by kanał doprowadzający smar był ulokowany na wprost smarownika.
- Po zamontowaniu nowych części nie można zapomnieć o zablokowaniu sworznia w osi i jego nasmarowaniu.
- Trzeba także sprawdzić luz wzdłużny osi we wsporniku, który nie powinien przekraczać 0,6 mm.
Kontrola sworzni zwrotnicy i przegubów kulowych
W przypadku sworzni zwrotnicy do wymiany elementów należy przystąpić, kiedy luz pomiędzy współpracującymi częściami przekracza 0,4 mm.
Naprawiając przedni most, koniecznie trzeba przyjrzeć się kondycji przegubów kulowych. Jeśli ich stan budzi wątpliwości, lepiej od razu wymienić je na nowe. Takie elementy z logo marki Waryński kosztują 35 zł i mają możliwość regulacji docisku sworznia.
Ostatnie kroki po naprawie
Po naprawie trzeba unieruchomić sworzeń w osi.
Pamiętajmy, że po wymianie i montażu wszystkich elementów przedniego mostu, trzeba koniecznie ustawić zbieżności kół.