Chińskie Chery, które w 2024 roku na całym świecie sprzedało ponad 2,6 mln aut, wprowadziło na polski rynek swoją główną markę. Chery Tiggo 7 to wyrośnięty SUV klasy kompakt, który pozytywnie zaskakuje jakością, przestrzenią w kabinie oraz wyposażeniem. Model ten jest spokrewniony technicznie z Jaecoo 7 i bazuje na platformie T1X.
Dane techniczne i wersje silnikowe
W podstawowych wersjach pod maską znajdziemy 1,6-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 147 KM. Standardowo jednostka ta współpracuje z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową i przekazuje napęd na przednią oś. Wariant Prestige dysponuje napędem 4x4.
| Cecha | Specyfikacja |
|---|---|
| Długość | 455 cm |
| Szerokość | 186 cm |
| Wysokość | 167 cm |
| Rozstaw osi | 267 cm |
| Silnik | 1.6 Turbo (147 KM) |
| Skrzynia biegów | 7-biegowy automat (dwusprzęgłowy) |
Nadwozie i przestrzeń bagażowa
Chery Tiggo 7 wyróżnia się atrakcyjnym nadwoziem o powściągliwym, azjatyckim stylu. Na plus przemawiają niewielkie i bardzo równe szczeliny w nadwoziu oraz szeroko otwierające się drzwi. Należy jednak zwrócić uwagę na szerokie słupki A, które tworzą sporą martwą strefę.
Bagażnik oferuje 500 litrów pojemności, a po złożeniu oparć kanapy przestrzeń rośnie do 1305 litrów. Podłoga tworzy niemal idealnie równą powierzchnię. Do wad należy zaliczyć wysoki próg załadunku (83 cm nad ziemią) oraz brak uchwytu utrzymującego uniesioną podłogę.
Wnętrze i multimedia
Wnętrze auta robi solidne wrażenie jakościowe. Znajdziemy tu dużo miękkich tworzyw, a poszczególne elementy spasowano bardzo dobrze. Kierowca ma do dyspozycji trzy ekrany: zegarów (12,3”), head-up oraz centralny (12,3”).
- Multimedia: Centralny ekran szybko reaguje na dotyk i posiada bezprzewodową łączność Android Auto.
- Obsługa: Zarządzanie funkcjami ułatwia fizyczny panel klimatyzacji oraz dotykowe pola na kierownicy.
- Komfort: Seryjnie dostępne są podgrzewanie i wentylacja foteli, a także rozpylacz zapachów.
Wrażenia z jazdy i napęd
Pomimo nowoczesnego zawieszenia (McPherson z przodu, wielowahaczowa oś z tyłu), auto pozostawia mieszane odczucia. Największą bolączką jest przewspomagany układ kierowniczy, który pracuje zbyt lekko, tłumiąc sygnały z kół. W czasie nagłych manewrów nadwozie wykazuje tendencję do kołysania.
Napęd 4x4 na mokrej nawierzchni rozczarowuje - przednie koła długo buksują, zanim dołączy się tył. Średnie zużycie paliwa w teście wyniosło 8,7 l/100 km, co przy 51-litrowym zbiorniku pozwala na pokonanie około 580 km.
Bezpieczeństwo
W testach zderzeniowych Euro NCAP model otrzymał notę 4 gwiazdek. Przyczyną obniżenia oceny była wykryta wada kurtynowej poduszki powietrznej, która w testach nie zadziałała w pełni prawidłowo, odczepiając się od szyn mocujących.
Wyposażenie i gwarancja
Wersja Prestige AWD jest bogato wyposażona: zawiera 19-calowe obręcze kół, automatyczne światła LED, system audio Sony z 8 głośnikami oraz tapicerkę ze sztucznej skóry. Producent udziela na swoje samochody w Polsce 7-letniej gwarancji z limitem przebiegu do 150 000 km.