Ciągnik Deutz-Fahr DX 3.70, produkowany w latach 1984-1995 (a w Finlandii od 1985 do 1989), stanowił kluczowy element serii DX 3, która zadebiutowała wiosną 1984 roku, zastępując główną część modeli serii 07. Seria DX 3 łączyła w sobie technologię zarówno z serii 07, jak i DX.
Historia i Rozwój Serii DX 3
Wiosną 1984 roku zaprezentowano modele DX 3, które stanowiły nową generację ciągników Deutz-Fahr. Technika zastosowana w tych maszynach była połączeniem sprawdzonych rozwiązań z wcześniejszych serii 07 i DX. W mniejszych modelach zastosowano nową, mechaniczną skrzynię biegów z przełożeniem szybkim, oferującą 16 biegów do przodu i 8 do tyłu. Dwa największe modele serii posiadały skrzynię 12+4 bez przełożenia szybkiego, co ograniczało ich maksymalną prędkość do 30 km/h. Seria obejmowała szeroką gamę modeli z silnikami 3- i 4-cylindrowymi.
Dostępnych było kilka opcji kabin, a w modelach importowanych do Finlandii dominowała najwyższej klasy kabina StarCab. Ciągniki te wykorzystywały sprawdzone i znane rozwiązania techniczne, takie jak silniki chłodzone powietrzem oraz hydraulika Transfermatic. W kabinie znajdował się również podgrzewacz oleju sterowany zegarowo. Innowacją w Deutz-Fahr była przednia oś wyposażona w hamulec tarciowy, choć z wałem przegubowym środkowym. Od rocznika 1992, układ biegów został zmieniony, a szybka zmiana biegów pod kierownicą została połączona z synchronizowanym rewersem.
Szczegółowe Dane Techniczne Deutz-Fahr DX 3.70
Silnik i Osiągi
Ciągnik Deutz-Fahr DX 3.70 jest napędzany czterocylindrowym silnikiem diesla marki Deutz, typu F4L 912. Jego pojemność skokowa wynosi 3770 cm³, przy średnicy tłoka 100 mm i skoku tłoka 120 mm. Moc znamionowa tego modelu to 70 KM (52.2 kW) przy 2350 obr./min. Moment obrotowy wynosi 234 Nm przy 1550 obr./min. Silnik jest chłodzony powietrzem i nie posiada turbosprężarki ani intercoolera. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 83 litry. Spalanie oraz maksymalna prędkość nie zostały określone.
Skrzynia Biegów i Napęd
DX 3.70 wyposażony jest w mechaniczną, synchronizowaną skrzynię biegów oferującą 16 biegów do przodu i 8 do tyłu. Zakres prędkości znamionowych wynosi od 2,5 do 40,0 km/h. W zależności od wersji, ciągnik dostępny był z napędem na tylne koła (4x2, 2WD) lub z napędem na cztery koła (4x4).
Układ Hydrauliczny i Podnośnik
Wydajność hydrauliki wynosi 40 l/min przy ciśnieniu 175 bar. Układ hydrauliczny tylnej osi jest mechaniczny, a siła podnoszenia wynosi 2400 kg. Wałek przekaźnika mocy (WOM) pracuje z prędkościami 540/1000 obr./min i jest sterowany ręcznie. Ciągnik nie posiada systemu Load Sensing, zamkniętego ani centralnego układu hydraulicznego.
Hamulce i Układ Kierowniczy
W modelu DX 3.70 zastosowano suche hamulce tarczowe. Układ kierowniczy jest hydrostatyczny, co zapewnia łatwość manewrowania. Promień skrętu dla napędu na tylne koła wynosi 8.2 m, a dla napędu na cztery koła 9.2 m.
Wymiary i Masa
- Masa (napęd tylny): 3065 kg
- Masa (napęd na cztery koła): 3375 kg
- Długość: 373 cm
- Wysokość: 253 cm
- Rozstaw osi: 225 cm
Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca to 1500 kg.
Kabina i Wyposażenie
Model DX 3.70 oferował zamkniętą kabinę. Poziom hałasu w kabinie wynosił 82 dB. Ciągnik posiadał tylną lampę stopu oraz górny zaczep transportowy. Blokada wału przekaźnikowego była tarciowa, a biegi pełzające były dostępne opcjonalnie.
Lata Produkcji i Opcje
Ciągnik Deutz-Fahr DX 3.70 był produkowany w latach 1986-1995. W Finlandii sprzedawano go w latach 1985-1989.
Porównania i Pozycjonowanie
Deutz-Fahr DX 3.70 jest często porównywany z innymi modelami z serii DX 3, takimi jak DX 3.65 czy DX 3.90, a także z maszynami konkurencji, np. Massey Ferguson 3060 czy Fendt Farmer 306LS. W kategorii AgroRank, DX 3.70 otrzymał ocenę 2.76, z opiniami wskazującymi na przeciętną, ale efektywną jednostkę silnikową o dobrym stosunku osiągów do kosztów.