Rynek ciągników rolniczych nieustannie ewoluuje, a producenci wprowadzają innowacyjne rozwiązania, aby sprostać rosnącym wymaganiom gospodarstw. Jednym z najnowszych i najbardziej obiecujących modeli jest Deutz-Fahr 5125 Keyline, który aspiruje do roli głównego ciągnika w małych i średnich gospodarstwach. Łącząc w sobie moc, komfort i zaawansowane technologie, oferuje konkurencyjną cenę, co czyni go atrakcyjną propozycją dla polskich rolników. Wraz z premierą nowej serii 8 TTV, Deutz-Fahr umacnia swoją pozycję lidera innowacji w branży.
Deutz-Fahr 5125 Keyline: Szczegółowa Analiza
Model 5125 Keyline został po raz pierwszy zaprezentowany jesienią zeszłego roku na targach Agritechnica w Hanowerze, uzupełniając gamę oferowanych ciągników serii 5 Keyline. Jest to najmocniejszy z tej gamy, co pociągnęło za sobą wzmocnienie przedniej osi, mocniejszy podnośnik oraz większą i bardziej wytrzymałą skrzynię biegów. Jako jedyny z serii, może być wyposażony w opony o rozmiarze 540/65 R38 na tylnej osi.
Silnik i Układ Emisji Spalin
W sercu ciągnika Deutz-Fahr 5125 Keyline pracuje sprawdzona jednostka napędowa - czterocylindrowy silnik SDF FARMotion 45 o pojemności 3,8 litra. Posiada turbosprężarkę, a paliwo podaje wysokociśnieniowy układ Common Rail, w którym paliwo jest dostarczane pod ciśnieniem sięgającym 2000 barów przez wtryskiwacze z siedmioma otworami. To zapewnia bardzo dokładne rozpylanie i spalanie paliwa, co przekłada się na wysoką elastyczność motoru, szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych.
Charakterystyka pracy silnika pokazuje, że maksymalny moment obrotowy wynoszący 517 Nm jest osiągany przy 1400 obr./min (w innej wersji 1600 obr./min). Powyżej tych obrotów moment maleje, natomiast moc rośnie, dochodząc do maksymalnych 126 KM. Ciągnik posiada również dwa przyciski pamięci obrotów silnika.
Dla spełnienia wymogów normy emisji spalin Stage V, nad silnikiem umieszczono moduł składający się z katalizatora DOC i filtra cząstek stałych DPF. Kolejnym niezbędnym elementem jest zawór EGR, kierujący część spalin z powrotem do układu dolotowego, oraz system SCR u podstawy tłumika, wymagający stosowania roztworu AdBlue. Płyn ten przechowywany jest w 10-litrowym zbiorniku, przylegającym do zbiornika paliwa o pojemności 145 litrów.
Układ Chłodzenia i Obsługa
W przedniej części silnika znajduje się dwustopniowy filtr powietrza, z wkładem typu PowerCore i filtrem bezpieczeństwa. Obsługa wkładu PowerCore polega na delikatnym "wystukaniu" zanieczyszczeń; nie wolno go przedmuchiwać kompresorem. Za filtrem powietrza znajduje się aluminiowy pakiet chłodnic, odpowiadający za obniżenie temperatury płynu chłodzącego, oleju skrzyni biegów, paliwa, powietrza do silnika oraz czynnika klimatyzacji.
Obsługę tego pakietu ułatwia wysuwana na bok jedna z chłodnic oraz zdejmowane filtry siatkowe, co pozwala dokładnie oczyścić pakiet. Przepływ powietrza wymusza wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym, który pracuje z pełną mocą, gdy silnik jest gorący, i obraca się wolniej, gdy silnik jest zimny. Takie działanie zmniejsza straty mocy, hałas i zużycie paliwa, a także przyczynia się do szybszego nagrzewania się silnika w niskich temperaturach.
Kabina i Ergonomia
Kabina ciągnika Deutz-Fahr 5125 Keyline jest czterosłupkowa, a jej wnętrze doskonale rozplanowano. Wszystkie dźwignie i przełączniki są na wyciągnięcie ręki i oznaczone kolorami w zależności od obsługiwanych podzespołów: pomarańczowe dla napędu, żółte dla wałka WOM, zielone dla podnośnika, a niebieskie dla układu hydraulicznego. W kabinie znajdziemy również uchwyt na smartfona z gniazdem USB do ładowania.
Przekładnia i Rewers
Model 5125 Keyline posiada wzmocnioną przekładnię 40/40 Hi-Lo, co oznacza 40 biegów do przodu i 40 do tyłu, z półbiegiem Powershift, który pozwala zmieniać przełożenie bez przerywania strumienia momentu obrotowego. Biegami głównymi (z pięciu dostępnych) można przełączać jedną dźwignią, a zakresy prędkości (dwa lub cztery) drugą. Zmiana biegów głównych jest możliwa bez wciskania pedału sprzęgła, wystarczy nacisnąć dedykowany przycisk na drążku.
Sterowany elektrohydraulicznie rewers umożliwia zmianę kierunku jazdy bez użycia sprzęgła nożnego, co jest szczególnie cenione przy pracy z ładowaczem czołowym. Rewers oferuje także funkcję ustawiania czułości reakcji zmiany kierunku jazdy w pięciostopniowej skali, od bardzo twardej i szybkiej (dla lżejszych maszyn) do łagodnej i wolniejszej (dla ciężkich narzędzi lub ładunków). W zadaniach z ładowaczem pomocny jest system Stop&Go, który pozwala zatrzymać traktor wyłącznie hamulcem nożnym, pełniącym wtedy rolę pedału sprzęgła.
Układ Hydrauliczny i WOM
Producent oferuje dwa rozwiązania w układzie hydraulicznym: podstawowe wyposażenie to pojedyncza pompa zębata o wydatku 55 l/min, a opcjonalnie podwójna pompa zębata o łącznym wydatku 68 l/min (35+33 l/min). Deutz-Fahr 5125 Keyline posiada oddzielną pompę o wydatku 35 l/min dedykowaną do obsługi układu kierowniczego. Dzięki temu, niezależnie od obrotów silnika czy obciążenia, operator zawsze może łatwo manewrować ciągnikiem, obracając kierownicą z lekkością.
Standardem są trzy pary wyprowadzonych z tyłu szybkozłączy, gdzie na pierwszym obwodzie znajduje się regulator przepływu. Tylny podnośnik, sterowany przez EHR, dysponuje udźwigiem przekraczającym 5,4 tony (5410 kg) i może być obsługiwany z zewnątrz przyciskami umieszczonymi na błotnikach, co ułatwia podpinanie maszyn. Na błotnikach znajduje się także przycisk do załączania wałka WOM.
Wałek WOM w tym ciągniku oferuje aż cztery prędkości: 540, 540ECO, 1000 i 1000ECO obr./min. Dla bezpieczeństwa, zewnętrzny przycisk WOM wymaga dwukrotnego rozblokowania - za pierwszym razem przez co najmniej 3 sekundy. Traktor oferuje funkcję Auto WOM, służącą do automatycznego włączania i wyłączania wałka w zależności od pozycji podnośnika.
Wyposażenie i Opony
Traktor można wyposażyć w szerokie opony w rozmiarach: 440/65R28 z przodu i 540/65R38 z tyłu. Standardowe wyposażenie obejmuje dwa światła obrotowe oraz osiem reflektorów roboczych (cztery z przodu i cztery z tyłu kabiny). Opcjonalnie można zamówić do 14 halogenowych reflektorów roboczych.
Pozycjonowanie na Rynku
Deutz-Fahr 5125 Keyline jest modelem, który, jak się wydaje, doskonale trafia w potrzeby polskiego rynku ciągników. Jego największą zaletą jest wyważone połączenie mechaniki z elektroniką, oferujące funkcjonalność w maszynie o budżetowej cenie. Ciągnik dostępny jest w promocyjnej cenie wynoszącej od 228 tys. zł netto, co stanowi niewiele ponad 1800 zł za 1 KM. Taka oferta sprawia, że model ten ma potencjał, by stać się sprzedażowym hitem.
Rozszerzenie Gamy Serii 5 Keyline
Dotychczas seria ciągników Deutz-Fahr 5 Keyline o rozstawie osi 2400 mm obejmowała cztery modele o mocach maksymalnych: 75 KM (5075 Keyline), 95 KM (5095 Keyline) i 106 KM (5105 Keyline). Ostatnie targi Agritechnica wzbogaciły ją o dwa mocniejsze modele: 116 KM (5115 Keyline) i wspomniany 126 KM (5125 Keyline). Nowe modele, podobnie jak słabsze wersje, wyposażono w elektroniczny tylny podnośnik i zwiększoną do 5410 kg ładowność. Wszystkie traktory serii Deutz-Fahr 5 Keyline charakteryzują się wyśrodkowanym połączeniem mechaniki z elektroniką i są uważane za idealne dla rolników poszukujących funkcjonalności w budżetowej maszynie. Oferują m.in. rewers PowerShuttle, SenseClutch (rewers z regulacją), Stop&Go, ComfortClutch oraz dwustopniową przekładnię Hi-Lo Powershift.
Innowacje w Serii Deutz-Fahr 8 TTV
Na ostatnich targach Agritechnica, grupa SDF zaprezentowała również całkowicie nową serię 8 marki Deutz-Fahr, która skradła uwagę odwiedzających. Modele Deutz-Fahr 8310 i 8340 to ciągniki od podstaw zaprojektowane i produkowane w Niemczech, w fabryce Deutz-Fahr Land w Lauingen. Seria 8 TTV to przełomowa gama ciągników, łącząca najnowocześniejszą technologię, komfort i zaawansowaną inteligencję cyfrową z całkowicie nowym, efektownym designem.
Silnik i Wydajność
W gamie serii 8 TTV znajdą się dwa modele o mocy 313 i 340 KM, wyposażone w silniki FPT N67 z eVGT i wysokowydajnym systemem Hi-eSCR. Koncern SDF zdecydował się na silniki FPT, które zapewniają moment obrotowy do 1398 Nm. Motor ten jest kompatybilny z paliwem HVO i charakteryzuje się 1000-godzinnym okresem między wymianami oleju, co przekłada się na niższe koszty konserwacji i maksymalny czas pracy. Tradycyjnie, ciągniki wyposażono w przekładnię TTV, która zapewnia płynną, ciągłą moc w zakresie prędkości od 0,2 do 60 km/h.
Kabina SigmaVision i Ergonomia
Najbardziej wyróżniającą cechą nowej serii 8 TTV jest kabina SigmaVision. Całkowicie przeprojektowana, cztero-słupkowa konstrukcja zapewnia doskonałą widoczność, dobrą ergonomię oraz większą przestrzeń (szacunkowo o 30% większą niż w poprzednich modelach). Kabina jest doskonale izolowana, cicha i wyposażona w innowacyjny pneumatyczny układ amortyzacji, co zapewnia komfort i brak wibracji. Za stylizację kabiny odpowiedzialne było studio GFG Style, założone przez Giorgetto i Fabrizio Giugiaro, nadając jej klasyczny, a zarazem nowoczesny wygląd.
Sterowanie i Zaawansowane Systemy
We wnętrzu kabiny uwagę zwraca nowy podłokietnik iControl, zawierający intuicyjne, oznaczone kolorami elementy sterujące, interfejs MMI oraz dwa wielofunkcyjne, ergonomiczne joysticki:
- iMotion z programowalnymi przyciskami
- CrossLever z nowym systemem zarządzania warstwami dla precyzyjnej obsługi.
Kolejną nowością są dwa cyfrowe wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości: 15-calowy iCluster na słupku A i 12,8-calowy iMonitor5 obok podłokietnika iControl. Totalną nowością jest system Deutz-Fahr TAGS, który zdobył srebrny medal Agritechniki. Wykorzystuje on modułowe kamery cyfrowe (w tym stereoskopowe do mapowania 3D w czasie rzeczywistym) do analizy otoczenia, co pomaga operatorowi w precyzyjnym i bezpiecznym manewrowaniu. Pojazd posiada także coś w rodzaju aktywnego tempomatu.
Dla zwiększenia komfortu operatora, SDF przygotowało również opcjonalny fotel z funkcją masażu, zagłówek DualMotion, szyby z powłoką Low-E oraz wydajny system oświetlenia LED. Kabinę wyposażono także w duży szklany szyberdach i panel WOLP do sterowania oświetleniem z funkcją pamięci. Operator siedzi na komfortowym, dużym fotelu amortyzowanym pneumatycznie, a we wnętrzu kabiny znajduje się wiele schowków.
Układ Hydrauliczny i Oś Przednia
Wydajność układu hydraulicznego została zoptymalizowana dzięki pompie Load Sensing o wydajności do 220 l/min, wyposażonej w oddzielny zbiornik CleanOil oraz 10-drogowe rozdzielacze sterowane elektronicznie. Zastosowano nowe dźwignie redukcji ciśnienia, ułatwiające sprzęganie maszyn. Układ kierowniczy ciągnika zasila oddzielna pompa hydrauliczna. Komfort jazdy zwiększa całkowicie nowe zawieszenie przedniej osi z wyjątkowo długim wahaczem i suchymi hamulcami tarczowymi, z połową siły hamowania przypisaną na oś przednią.
Ciągniki wyposażono także w funkcję AutoWOM, a wszystkimi 8 obwodami układu hydraulicznego (sześć z tyłu, dwa z przodu) można sterować proporcjonalnie. Dodatkowo, funkcja ComforTip Professional umożliwia programowanie sekwencji operacji, które ciągnik może wykonywać automatycznie. System AGROSKY to rozwiązanie rolnictwa precyzyjnego, oferujące m.in. manualne prowadzenie ciągnika z pomocą belki diodowej. Ciągniki z iMonitor oferują również funkcję liczników, co ułatwia i przyspiesza manewrowanie.
Strategia Rynkowa SDF
Dla SDF nowa seria 8 TTV stanowi kluczowy krok naprzód w historii koncernu. Firma mocno wierzy i inwestuje w projekty stawiające rolników i ich potrzeby w centrum uwagi. W rezultacie powstają potężne, innowacyjne ciągniki, które zapewniają najwyższy komfort i stałą łączność ze światem cyfrowego rolnictwa. Obecnie SDF skupia się na promocji marki Deutz-Fahr na rynkach niemieckojęzycznych, a także w Polsce czy Czechach. Na razie nie planuje się luksusowej wersji Lamborghini Edition dla serii 8 TTV.
Zalety i Rodzaje Ciągników Rolniczych Deutz-Fahr
Ciągniki rolnicze Deutz-Fahr są bardzo cenione w branży ze względu na niską awaryjność, wysoką funkcjonalność, bezpieczeństwo stosowania i wydajność. Ich największą zaletą są bardzo mocne silniki, które gwarantują dużą wydajność przy niskich kosztach eksploatacji. W maszynach Deutz-Fahr wprowadzono także automatyzację wielu procesów, co ułatwia codzienną pracę. Każdy ciągnik Deutz-Fahr posiada nowoczesną precyzyjną mechaniczną skrzynię biegów lub bezstopniowy układ napędowy TTV, komfortowe kabiny oraz nowoczesne układy hamulcowe.
Gama Produktów Deutz-Fahr
Deutz-Fahr oferuje szeroką gamę produktów z różnych linii o różnym zakresie mocy, od 35 do nawet 340 KM:
- Ciągniki rolnicze Deutz-Fahr 5G: Duża gama ciągników z silnikami kompaktowymi o mocy od 75 do 116 KM.
- Ciągniki rolnicze Deutz-Fahr serii 7: Przeznaczone do wykonywania cięższych prac polowych, zaawansowane technologicznie ciągniki o mocy silnika do 246 KM.
Oprócz tego firma oferuje również modele ciągników przeznaczonych do wykonywania prac sadowniczych oraz prac polowych w mniejszych gospodarstwach i zakładach komunalnych.