Instrukcja Obsługi i Specyfikacja Ciągnika Escort 450

Jeśli szukasz najwyższej klasy ciągników pochodzących od polskiego producenta, marka Farmtrac oferuje rozwiązania, które sprawiają, że prowadzenie gospodarstwa jest nie tylko łatwiejsze, ale również znacznie efektywniejsze. Jako jedyna firma produkcyjna w Polsce z ciągnikami w produkcji seryjnej i możliwością ich zarejestrowania, Farmtrac zyskał miano lidera branży. Firma sprzedaje sprzęt rolniczy nie tylko w kraju, ale również na terenie wielu państw europejskich i północnoafrykańskich.

Historia i Charakterystyka Ciągników Escort 450

Farmtrac w swoim bogatym asortymencie posiada ponad 20 typów i odmian ciągników, wśród których znajdują się maszyny spełniające wszystkie oczekiwania klientów. Polskie ciągniki rolnicze tej produkcji to profesjonalny sprzęt, wyprodukowany z najwyższą starannością. Ich konstrukcje bazują na projektach podzespołów najbardziej renomowanych marek z całej Europy (BOSCH, Carraro).

Historia firmy sięga 2000 roku, kiedy to w Mrągowie rozpoczęła się produkcja ciągników pod marką Escort, bazujących na technologii Ursusa. Klasyczne Escorty były produkowane do końca 2008 roku, po czym ich miejsce zajęły modele Farmtrac. Ciągnik Escort 335 pojawił się na polskim rynku w 2000 roku i technicznie niewiele różnił się od Ursusa C-335, poza maską i kabiną. W skład rodziny Escortów wchodziły m.in. dwucylindrowy Escort 335 (30 KM) i 335PS (35 KM), a także trzycylindrowy Escort 450 (48 KM), znany również jako 45G.

Escort 450 został wyposażony w silnik Escort E3.312, będący 3-cylindrową wersją polskiego silnika o pojemności skokowej 3120 cm3. W silniku zamontowano rzędową, dwusekcyjną pompę wtryskową Mico HB - PES. 2A 90D, w której ciśnienie wtrysku wynosiło 23 MPa, a wtryskiwacze są wielootworowe. Inna jest także przekładnia, również produkowana przez Escorta, w układzie 8 x 2 z oddzielną dźwignią zmieniającą przełożenia polowe i szosowe. Reszta podzespołów modelu 450 jest taka sama jak w modelu 335.

Odmiany ciągników Escort 335/450 z układem hydrostatycznym posiadają inny układ zasilania podnośnika i hydrauliki zewnętrznej, w którym pompa hydrauliczna jest zlokalizowana w tylnym moście. Na początku rodzina Escortów 335/450 wyglądała podobnie do innych ciągników hinduskiej marki, nawiązując do starych Fordów. W okolicy roku 2003 zmieniono design, tworząc maski bardziej opływowe i nowoczesne.

Obecnie, mimo że Escort 335 wykorzystujący technologie Ursusa C-330 był produkowany w Mrągowie od 2000 do 2008 roku, nie zdobył wielkiej popularności. Spotkanie pracującego Escorta na polu czy w gospodarstwie nie jest częstym widokiem.

Ogólne Informacje Eksploatacyjne

Instrukcja obsługi stanowi podstawowe wyposażenie ciągnika i zawiera szczegółowe informacje dotyczące obsługi i eksploatacji rodziny ciągników ESCORT. Ciągniki te są przeznaczone do wykonywania wszelkich prac w rolnictwie, w tym odbioru mocy, i mogą mieć również zastosowanie w transporcie.

1.1. Dane identyfikacyjne

W korespondencji skierowanej do FARMTRAC TRACTORS EUROPE Sp. z O.O. należy podać typ i numery fabryczne ciągnika i silnika, które znajdują się na tabliczkach znamionowych. W przypadku zniszczenia znaku należy go wymienić na nowy. Znaki można zakupić u producenta, a informacja o certyfikacji i homologacji znajduje się w książce gwarancyjnej.

• Numer podwozia: rys. 1.1.
• Numer silnika: na korpusie silnika (z prawej strony).

1.2. Bezpieczeństwo obsługi

Nigdy nie należy zanieczyszczać środowiska naturalnego zużytymi częściami, olejami i smarami. Należy zawsze dysponować upoważnieniem do ich utylizacji lub zagospodarowania.

Ważne zasady bezpieczeństwa:

• W czasie jazdy zwracać szczególną uwagę na dzieci.
• Ciągnik można powierzyć operatorowi, który ma pozwolenie na prowadzenie ciągników.
• W czasie pracy nikt, oprócz operatora, nie powinien znajdować się na ciągniku.
• Przy zjeżdżaniu z góry powinny być włączone bieg i sprzęgło.
• W czasie postoju należy zawsze zaciągać hamulec postojowy (ręczny).
• Stosować ochronniki słuchu (nauszniki).
• Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności serwisowych, konserwacyjnych lub regulacyjnych, należy wyłączyć napęd wału i zatrzymać silnik.
• Zachować szczególną ostrożność przy operowaniu układem zawieszenia.
• Ciągnik holować tylko przez połączenie sztywne (hol sztywny).
• Sprawdzić i dokręcić wszystkie zewnętrzne połączenia śrubowe, korki, śruby, nakrętki.
• Przestrzegać zaleceń zawartych na nalepkach ostrzegawczych umieszczonych na ciągniku.
• Utrzymywać pedały, uchwyty dźwigni i podłogę kabiny w czystości, wolne od błota i smaru.
• Nie wskakiwać na ciągnik będący w ruchu ani nie opuszczać go.
• Praca na stoku: nie wolno przekraczać największej prędkości obrotowej silnika. Jeżeli to możliwe, unikać jazdy ciągnikiem w poprzek stoku.
• Nie należy opuszczać siedziska dopóki ciągnik nie przyjmie pozycji stabilnej.

1.3. Zalecenia przeciwpożarowe

Zaleca się posiadać na ciągniku gaśnicę, najlepiej proszkową, o pojemności min. 2 kg, umieszczoną na uchwytach zlokalizowanych na prawym nadkolu.

• Niewielkie pożary paliw lub benzyny gasić, zasypując je piaskiem lub ziemią.

1.4. Gwarancja

Gwarancja obejmuje usterki ciągnika do 12 miesięcy, jeżeli uszkodzenie powstało z winy producenta. Szczegółowe przepisy gwarancyjne są zawarte w książce gwarancyjnej, dołączanej do każdego ciągnika. Obsługę gwarancyjną wykonują autoryzowane przez producenta stacje obsługi. Uwaga! Korzystanie z usług nieautoryzowanych zakładów naprawczych może skutkować utratą uprawnień gwarancyjnych.

1.5. Przekazanie ciągnika nabywcy

Nowy ciągnik powinien uruchomić po raz pierwszy upoważniony pracownik serwisowy. Przygotowany do sprzedaży ciągnik powinien być kompletny i w pełni sprawny. Przed uruchomieniem ciągnika należy wykonać tzw. „przegląd zerowy”, obejmujący:

1. Zmycie środka konserwującego z części chromowanych.
2. Sprawdzenie, czy ciągnik jest kompletny i nieuszkodzony.
3. Sprawdzenie poziomu oleju we wszystkich układach.
4. Nasmarowanie smarem plastycznym wszystkich punktów smarowania.
5. Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze.
6. Sprawdzenie dokręcenia obejm opasek przewodów filtra powietrza oraz układu chłodzenia silnika.
7. Sprawdzenie ciśnienia powietrza w ogumieniu.
8. Sprawdzenie szczelności i braku przetarć wszystkich przewodów gumowych.
9. Sprawdzenie ustawienia reflektorów przednich.

Urządzenia Sterownicze i Kontrolne

3.1. Wskaźniki tablicy rozdzielczej

Wskaźniki, lampki kontrolne, przełączniki umieszczone na tablicy rozdzielczej:

• Wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej: Wskazuje temperaturę cieczy chłodzącej w silniku, prawidłowa temperatura pracy silnika wynosi 70-90°C.
• Wskaźnik ciśnienia powietrza: Wskazuje ciśnienie powietrza w zbiorniku układu pneumatycznego. Ciśnienie w instalacji sterowania hamulców pneumatycznych wynosi 0.58-0.63 MPa (minimalne) i do 0.7 MPa (maksymalne). Nie rozpoczynać jazdy z przyczepą, jeśli ciśnienie jest zbyt niskie.
• Wskaźnik prędkości obrotowej silnika: Wskazuje prędkość obrotową silnika w obr/min.
• Wskaźnik poziomu paliwa (dotyczy Ciągnika E 450): Wskazuje aktualny poziom paliwa w zbiorniku.
• Lampka kontrolna ciśnienia oleju silnikowego: Ma barwę czerwoną. Po uruchomieniu silnika lampka powinna zgasnąć.
• Lampka kontrolna ładowania akumulatora: Ma barwę czerwoną. Wskazuje wadliwe działanie układu ładowania.
• Lampka kontrolna ogrzewania świecy płomieniowej: Ma barwę żółtą i świeci się podczas włączenia świecy płomieniowej (kluczyk stacyjki w położeniu 3). Gaśnie po jej wyłączeniu.
• Lampka kontrolna kierunkowskazów: Ma barwę zieloną, świeci światłem pulsującym po włączeniu przełącznika kierunkowskazów.
• Lampka kontrolna włączenia świateł drogowych (długich): Ma barwę niebieską, świeci się, kiedy są włączone światła drogowe.
• Lampka kontrolna włączenia blokady mechanizmu różnicowego (dotyczy ciągnika E 450): Ma barwę żółtą i świeci się, gdy jest włączona blokada mechanizmu różnicowego.

Dodatkowe elementy sterowania:

• Wyłącznik masy: Służy do odłączania akumulatora od instalacji elektrycznej. Włączać przed uruchomieniem ciągnika.
• Dźwignia ręcznego sterowania dawką paliwa: Służy do ustalenia wybranych obrotów. Aby zwiększyć obroty, należy przesunąć dźwignię do dołu, a dla zmniejszenia obrotów - do góry.
• Skrzynka bezpieczników: Zawiera bezpieczniki chroniące poszczególne urządzenia elektryczne.
• Włącznik świateł: Jest jednocześnie przyciskiem sygnału.
• Stacyjka:
  • Położenie 1: Bezpieczne, wyłączone.
  • Położenie 2: Wszystkie obwody zasilane.
  • Położenie 3: Włączenie świecy płomieniowej.
  • Położenie 4: Włączony rozrusznik.
• Wyłącznik silnika: Aby zatrzymać silnik, należy wyciągnąć gałkę cięgła do oporu.
• Włącznik wentylatora: Załącza nawiew powietrza na przednią szybę i nogi operatora.
• Włącznik spryskiwacza: Uruchamia pompkę spryskiwacza.

3.2. Dźwignie sterowania i pedały

• Pedał sterowania dawką paliwa: Służy do regulacji obrotów silnika niezależnie od pozycji dźwigni ręcznej. Do pracy na polu należy posługiwać się wyłącznie pedałem, a dźwignia ręczna powinna być ustawiona do góry.
• Dźwignia hamulca postojowego: Aby zaciągnąć hamulec postojowy, należy pociągnąć dźwignię hamulca do góry.
• Pedał blokady mechanizmu różnicowego: Wciśnięcie pedału powoduje sztywne połączenie tylnych kół ciągnika (prawego i lewego), zapobiegając poślizgowi jednego z kół. Zwolnienie nacisku na pedał powoduje automatyczne wyłączenie się blokady. Przy włączonej blokadzie koła kierowane ustawić do jazdy na wprost.
• Pedał sprzęgła: Spełnia podwójną funkcję: rozłącza napęd kół ciągnika.
• Pedały hamulców: Lewego i prawego. Pedał wewnętrzny działa na hamulec lewego koła tylnego, a zewnętrzny na hamulec koła prawego. Służą do hamowania obu kół tylnych.
• Dźwignia włączania WOM: Przesunięcie do tyłu włącza napęd WOM.
• Dźwignie sterowania podnośnikiem hydraulicznym: Trzy dźwignie umieszczone z prawej strony siedziska, do wyboru systemu regulacji (pozycyjnej lub siłowej).
• Dźwignia rozdzielacza hydrauliki zewnętrznej: Steruje pracą zewnętrznych urządzeń napędzanych hydraulicznie.
• Bagnet poziomu oleju w skrzyni biegów: Zaślepia otwór wlewowy oraz umożliwia pomiar poziomu oleju.
• Zamek maski silnika: Służy do otwarcia maski, którą następnie ręcznie odchyla się do przodu.

3.3. Wyposażenie kabiny kierowcy-operatora

Konstrukcja kabiny odpowiada normom bezpieczeństwa. Drzwi wyposażone są w zamki otwierane kluczykiem z prawej strony ciągnika.

3.4. Siedzisko operatora - regulacja

Siedzisko jest regulowane w zależności od masy operatora. Regulację wykonuje się pokrętłem usytuowanym w górnej części siedziska. Im większa masa operatora, tym większy powinien być wstępny naciąg sprężyny. Zakres regulacji wynosi 60-120 kg masy operatora.

Użytkowanie Ciągnika

4.1. Docieranie ciągnika

Silnik został wstępnie dotarty u producenta. Docieranie pozostałych mechanizmów przekładniowych odbywa się w czasie pierwszych 60 motogodzin pracy. W tym okresie nie należy przeciążać silnika poprzez pracę na wysokim biegu z dużym obciążeniem.

4.2. Uruchamianie silnika

Przed uruchomieniem należy sprawdzić i ewentualnie zaciągnąć hamulec postojowy. Wycisnąć pedał sprzęgła i przekręcić kluczyk w stacyjce w położenie 4 celem włączenia rozrusznika. Czas włączenia rozrusznika nie może trwać dłużej niż 5 sekund. Jeśli silnik nie uruchomi się od razu, należy odczekać około 30 sekund przed ponowną próbą.

W niskich temperaturach otoczenia należy włączyć świecę płomieniową, przekręcając kluczyk w stacyjce w położenie 3. Następnie kontynuować uruchamianie silnika.

4.3. Jazda ciągnikiem

Należy używać niższych biegów przy ruszaniu z miejsca, a następnie wybierać bieg wyższy. Szósty bieg używany jest w transporcie. Ostrzeżenie! Nie wolno używać hamulców niezależnych przy większych prędkościach jazdy.

W czasie prac polowych, podczas występowania poślizgu jednego z kół, należy włączyć pedał blokady mechanizmu różnicowego. Pamiętać, że podczas włączonej blokady minimalny skręt kół jest ograniczony. Ciągnik holowany należy zaopatrzyć w trójkąt ostrzegawczy.

4.4. Napęd wałem odbioru mocy (WOM)

Wał odbioru mocy, umieszczony w korpusie tylnego mostu, ma końcówkę typu 1. Jest na stałe osłonięty osłoną daszkową i zabezpieczany nakręcanym kołpakiem, jeśli nie jest używany. WOM jest włączany dźwignią. Przesunięcie dźwigni do tyłu włącza napęd niezależny WOM (540 obr/min). Uwaga! Należy wykonywać połączenia wału przegubowo-teleskopowego przy niepracującym silniku. Gdy nie korzysta się z WOM, końcówka wału powinna być osłonięta kołpakiem.

4.5. Układ hydrauliczny ciągnika

Układ hydrauliczny ciągnika składa się z układu podnośnika i układu hydrauliki zewnętrznej, zasilany jest pompą hydrauliczną napędzaną bezpośrednio z silnika.

4.5.1. Układ hydrauliczny podnośnika

Podnośnik sterowany jest trzema dźwigniami umieszczonymi z prawej strony siedziska: dźwignią do wyboru rodzaju regulacji, dźwignią wyboru regulacji pozycyjnej lub siłowej oraz dźwignią sterowania podnośnikiem.

4.5.2. Układ hydrauliki zewnętrznej

Steruje pracą zewnętrznych urządzeń napędzanych hydraulicznie. Szczegółowy opis znajduje się w rozdziale 4.5.2 instrukcji.

Obsługa i Regulacja

5.1. Przeglądy techniczne

Zaleca się wykonanie pierwszego przeglądu po 10 i 50 motogodzinach, a następnie zgodnie z wykazem przeglądów technicznych.

5.2. Smarowanie

5.2.1. Oleje

Używać olejów zalecanych przez producenta.

5.2.2. Smary

Stosować smary plastyczne do wszystkich punktów smarowania.

5.2.3. Napełnianie zbiorników

Upewnić się, że nie dojdzie do zapowietrzenia układu paliwowego.

5.3. Silnik

5.3.2. Układ zasilania paliwem

Ważne jest regularne sprawdzanie i konserwacja.

5.3.3. Filtr powietrza

Należy regularnie sprawdzać i czyścić filtr powietrza, aby zapewnić prawidłową pracę silnika.

5.4. Instalacja elektryczna

5.4.3. Obsługa akumulatora

Regularnie sprawdzać poziom elektrolitu i dbać o czystość klem.

5.4.4. Ustawianie świateł i reflektorów

Prawidłowe ustawienie świateł jest kluczowe dla bezpieczeństwa.

5.4.5. Wymiana żarówek i bezpieczników

Zapoznać się ze schematem rozmieszczenia bezpieczników i typami żarówek.

5.5. Układ kierowniczy i oś przednia

Regularna kontrola i regulacja zapewniają precyzyjne sterowanie.

5.6. Koła przednie i tylne

5.6.1. Regulacja łożysk piast kół przednich

Wykonywać zgodnie z zaleceniami producenta.

5.6.2. Zmiana rozstawu kół

Możliwa w celu dostosowania ciągnika do różnych prac polowych.

5.10. Wymiana oleju w układzie napędowym

Częstotliwość wymiany oleju w układzie napędowym jest określona w harmonogramie przeglądów.

5.11. Siedzisko operatora

Utrzymywać w czystości i dbać o prawidłową regulację dla komfortu pracy.

5.12. Hamulce

5.12.1. Sprawdzanie i regulacja hamulca roboczego

Należy regularnie sprawdzać skuteczność działania hamulców i w razie potrzeby dokonywać regulacji.

5.12.2. Regulacja hamulca postojowego (ręcznego)

Zapewnić prawidłowe działanie hamulca postojowego.

5.13. Instalacja pneumatyczna

5.13.1. Sprężarka

Kontrolować stan techniczny i wydajność sprężarki.

5.13.2. Zbiornik powietrza, odolejacz powietrza

Regularnie usuwać kondensat i dbać o czystość odolejacza.

5.13.3. Zawór hamulcowy

Sprawdzać szczelność i działanie zaworu.

5.13.4. Łączenie z instalacją przyczepy

Prawidłowo łączyć przewody pneumatyczne z przyczepą.

5.14. Podnośnik hydrauliczny

Monitorować ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa oraz prawidłowe funkcjonowanie.

5.15. Trzypunktowy układ zawieszenia

Sprawdzać stan elementów zawieszenia i regulować w zależności od używanych narzędzi.

Zalecenia na Okres Zimowy

Przed nadejściem zimy należy odpowiednio przygotować ciągnik, aby zapewnić jego niezawodność i bezpieczeństwo. Może to obejmować wymianę płynów na zimowe, sprawdzenie układu chłodzenia oraz akumulatora. W przypadku korzystania z ciągnika zimą do odśnieżania lub posypywania dróg, należy regularnie sprawdzać stan opon i hamulców.

Ważne Wskazówki Bezpieczeństwa

• UWAGA! UŻYTKOWNIKU! Zagrożenie dłoni przez wentylator silnika.
• Nie zajmować miejsca w pobliżu cięgieł podnośnika.
• Zapewnić skuteczność działania hamulców, instalacji oświetleniowej, czystości spalania i bezpieczeństwa jazdy.

Opinie Użytkowników i Typowe Problemy

Użytkownicy Escorta 450 dzielą się różnymi doświadczeniami. Niektórzy chwalą dobrze dobrane przełożenia i lepszy (większy udźwig) podnośnik. Inni wskazują na częste wizyty serwisu w okresie gwarancyjnym, problemy z odpalaniem oraz z dostępnością części zamiennych. Wspomniano również o uszkodzonym tłoku w silniku jako powód odwiezienia na lawecie.

Pytania użytkowników często dotyczą specyficznych elementów, takich jak osadzenie wirnika pompy wodnej na gwincie.

tags: #ciagnik #escort #450 #instrukcja #obslugi