Wywrotki marki Scania to pojazdy zaprojektowane z myślą o pracy w warunkach, gdzie liczy się siła, trakcja i niezawodność. Dzięki modułowej budowie producenta, możliwe jest precyzyjne dostosowanie konfiguracji pojazdu do specyficznych zadań transportowych, czy to w kopalniach, kamieniołomach, czy na placach budowy.
Układy napędowe i silniki
Scania gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, oferując szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. 9-litrowy silnik dostępny jest w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zapewniając obniżenie masy w stosunku do jednostek 13-litrowych, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów. Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem zawierającym do 100% HVO.
Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży dzięki doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR. Wprowadzenie dwóch wałków rozrządu przyspieszyło wymianę ładunku w cylindrach, zapewniając niezrównane osiągi. W przypadku ciężkich wywrotek, takich jak model G540 XT, 6-cylindrowy silnik DC13 generuje potężny moment obrotowy 2700 Nm, dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowych (1000-1300 obr/min), co ułatwia ruszanie i jazdę pod górę z pełnym ładunkiem.
Skrzynie biegów i przeniesienie napędu
Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu. Skrzynie Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności. Ich zalety wynikają z prostoty, wytrzymałości i zwartej konstrukcji. Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę wykonaną z lekkiego aluminium, co pozwoliło obniżyć masę nawet o 75 kg.
- Wersja z nadbiegiem: umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę.
- Biegi pełzające: zapewniają większą siłę pociągową przy małych prędkościach.
- Zautomatyzowane sterowanie: Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
Konfiguracja osi i podwozia
Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi oraz wersji ze zwolnicami w piastach kół. Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. W ciężkich wywrotkach, takich jak model 8x4, stosuje się wzmacniane ramy podłużnicowe (np. typu F958) wykonane ze stali o podwyższonej wytrzymałości klasy S700.
Zabudowy samowyładowcze
W wymagających warunkach kopalnianych kluczowe jest wykorzystanie materiałów odpornych na ścieranie. Do produkcji zabudów, takich jak model W1MV, wykorzystuje się trudnościeralne blachy Hardox 500 Tuf o grubości 15 mm (podłoga) oraz 8 mm (ściany). Konstrukcje nośne (rama pośrednia) wykonuje się z wysokowytrzymałej stali Strenx 700.
| Cecha zabudowy | Zastosowane rozwiązanie |
|---|---|
| Odporność | Stal Hardox 500 Tuf |
| Bezpieczeństwo | System HYVA SMART (monitorowanie przechyłu) |
| Ochrona | Nożycowy stabilizator wywrotu, tylna burta otwierana linami |
Bezpieczeństwo i monitorowanie pracy
W nowoczesnych wywrotkach Scania istotną rolę odgrywają systemy wizyjne. Kamera zamontowana pod skrzynią ładunkową ułatwia precyzyjne manewrowanie podczas rozładunku, a systemy monitoringu pomagają kierowcy obserwować martwe strefy. Zastosowanie cyfrowych systemów zarządzania pracą wywrotki pozwala na gromadzenie danych o wydajności i kontrolę parametrów przechyłu, co znacząco podnosi bezpieczeństwo pracy w trudnym terenie.