Ciągniki JCB Fastrac: Innowacje, Wydajność i Komfort w Rolnictwie

Marka JCB stale rozwija swoje portfolio maszyn rolniczych, wprowadzając innowacyjne rozwiązania, które zwiększają wydajność, komfort pracy operatora i wszechstronność zastosowań. Ostatnie nowości obejmują zaawansowane ciągniki serii Fastrac iCON i Fastrac 6000, a także specjalistyczne ładowarki teleskopowe, zaprojektowane z myślą o zróżnicowanych potrzebach nowoczesnego rolnictwa.

Nowe Horyzonty w Ciągnikach: JCB Fastrac iCON

JCB Fastrac iCON to nowa seria ciągników, która niedawno trafiła do pierwszych klientów w krajach bałtyckich i Polsce. Zewnętrznie modele iCON są podobne do serii 4000 i 8000, wyróżniając się jedynie żółtym kolorem uchwytów ułatwiających wejście do kabiny. Kluczowe innowacje i różnice kryją się jednak we wnętrzu maszyn.

Zaawansowana Infrastruktura Elektroniczna i Personalizacja

Modele iCON otrzymały całkowicie nową infrastrukturę elektroniczną, zaprojektowaną w celu zwiększenia wydajności i komfortu pracy operatora. Wprowadzono wiele rozwiązań pomagających spersonalizować ustawienia parametrów i obsługi, a także umożliwiających pełną synchronizację ciągnika z maszyną, z którą pracuje.

• iCONFIGURE: Ta funkcja pozwala na indywidualną regulację sterowania funkcjami maszyny. Dostępnych jest 50 funkcji sterowania z możliwością przypisania ich do joysticków głównych i pomocniczych. Profile ustawień można zapisywać, co ułatwia zmianę operatora i osprzętu. Główny joystick posiada pięć konfigurowalnych przycisków, a opcjonalny joystick pomocniczy - cztery. Mogą one być zaprogramowane do sterowania zaczepem, WOM-em i ustawieniami przekładni.
• iCONNECT: Rozwiązanie to integruje zaawansowane technologie rolnictwa precyzyjnego, łącząc takie elementy jak Isobus i GPS. JCB Fastrac iCON oferuje drugi poziom Isobus, obejmujący terminal uniwersalny, funkcję AUX‑N i sterowanie podstawowymi zadaniami. Możliwe jest również odblokowanie sterowania sekcjami i szybkością pracy zagregowanych maszyn. System GPS wykorzystuje sprawdzony odbiornik Novatel Smart‑7 oraz niestandardowy interfejs użytkownika.
• iCONTROL: To nowe oprogramowanie układu napędowego o nazwie Smart Transmission Control (STC). Działa w systemie opartym na prędkości, gdzie kierowca wybiera żądaną szybkość jazdy, a ciągnik automatycznie kontroluje prędkość obrotową silnika i przełożenie przekładni, utrzymując wymaganą prędkość przy zmiennym obciążeniu. Operator może płynnie przełączać się między sterowaniem za pomocą pedału, joysticka lub rolki, a także wybrać jedną z dwóch zaprogramowanych prędkości jazdy.

Premiera Serii JCB Fastrac 6000

JCB zapowiedziało również wprowadzenie nowej serii ciągników Fastrac 6000, które mają pozycjonować się między oferowanymi obecnie seriami 4000 i 8000. Modele tej serii obejmują dwa warianty: 6260 i 6300.

Silniki, Przekładnia i Wydajność

W przeciwieństwie do serii 4000 i 8000, Fastrac 6000 nie będzie korzystał z napędu koncernu AGCO. Jego siła będzie pochodziła z silników FPT (Fiat Powertrain Technologies) NEF67 o pojemności 6,7 litra. Model 6260 będzie generował 284 KM, natomiast 6300 - 335 KM. Moc z silnika na koła przekazywana jest przez bezstopniową przekładnię ZF Eccom 3.1, która pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 66 km/h. Bezpieczeństwo przy takiej szybkości zapewniają hamulce tarczowe umieszczone przy każdym kole oraz system ABS.

Standardowy wydatek pompy hydraulicznej wynosi 205 l/min. W modelu Fastrac 6300 opcjonalnie dostępna jest konfiguracja z dwiema pompami o łącznym wydatku 410 l/min, co pozwala na obsługę najbardziej wymagających maszyn. Opcjonalny przedni TUZ o udźwigu 5000 kg uzupełniono o przedni WOM 1000 obr./min z nową funkcją wałka z sześcioma lub 21 frezami, który można szybko odwrócić po zdjęciu pierścienia osadczego, zwiększając wszechstronność ciągnika. Dodatkowo, unikalny pokład ładunkowy z tyłu Fastraca 6000 o nośności 5000 kg stanowi trzecie miejsce montażu osprzętu.

Podwozie i Systemy Sterowania

Traktory Fastrac 6000 będą poruszały się na czterech równych kołach o rozmiarze 710/55 R38. Wszystkie koła są skrętne. Nowością jest zintegrowany centralny system pompowania opon (CTIS), którego przewody przechodzą przez przednią i tylną oś, a następnie - poprzez uszczelnienia obrotowe - do felg. Dwa kompresory 315 cm³ zapewniają przepływ powietrza do 600 l/min. Zakres regulacji ciśnienia wynosi od 0,6 do 3,2 bara na drodze oraz od 0,6 do 2,15 bara na polu.

Warto podkreślić zastosowanie zewnętrznych hamulców tarczowych na każdym kole, które zapewniają skuteczność hamowania dzięki pneumatycznemu wspomaganiu, naturalne chłodzenie powietrzem oraz łatwy dostęp do kontroli i serwisowania. Elektroniczny układ ABS maksymalizuje skuteczność hamowania i zapobiega niekontrolowanemu poślizgowi, a system 2WD Traction Control zapobiega buksowaniu kół tylnych. Ciągnik może również poruszać się w trybie „psiego chodu”, indywidualnie sterując obiema osiami.

Kabina będzie podobna do tej stosowanej w innych ciągnikach Fastrac, z nowym dodatkowym monitorem umieszczonym na prawym słupku kabiny.

JCB Fastrac Serii 4000 i 8000: Sprawdzone Rozwiązania

Klasyczne serie Fastrac 4000 i 8000 oferują silniki o mocy od 160 do 348 KM. Modele serii 4000 (o mocy od 178 do 235 KM) są napędzane sześciocylindrowymi silnikami AGCO Power o pojemności 6,7 litra i wyposażone w bezstopniową przekładnię ML180. Modele serii 8000 (o mocy 306 i 348 KM) korzystają z sześciocylindrowych motorów AGCO Power o pojemności 8,4 litra, z bezstopniową przekładnią ML260.

W porównaniu z konwencjonalnymi traktorami rolniczymi, maszyny te wyróżniają się unikalną budową. Ich waga jest równomiernie rozłożona po połowie na każdą z osi, co wraz z wszechstronnym zawieszeniem, gwarantuje ciągły kontakt kół z gruntem. Fastrac oferuje tarczowe hamulce i prędkość do 70 km/h, nieosiągalną dla wielu innych ciągników.

Szczegółowe Cechy Serii 4000

• Modele: Przykłady to JCB Fastrac 4160, wyróżniający się szybkością w terenie i wyższym udźwigiem, oraz JCB Fastrac 4220, zdolny do prędkości 60 km/h z maksymalnym momentem obrotowym 950-1000 Nm.
• Konstrukcja: Seria 4000 posiada pełną ramę, która pełni rolę elementu nośnego, do której montowane są wszystkie podzespoły. Układ zawieszenia opiera się na dwóch osiach połączonych z ramą za pomocą zawieszenia hydropneumatycznego z funkcją samopoziomowania.
• Osie skrętne: Dwie osie skrętne mogą pracować w pięciu różnych trybach. Rozstaw osi wynoszący 2,98 m jest najlepszym wynikiem w tej klasie, a umiejscowienie kabiny operatora pomiędzy osiami gwarantuje rozkład masy 55/45.
• Zabudowa za kabiną: Unikalna cecha to możliwość dodatkowej zabudowy za kabiną o masie do 4000 kg, np. dodatkowej skrzyni nawozowej czy zbiornika opryskiwacza.
• Skrzynia biegów ML 180: Bezstopniowa skrzynia z dwoma zakresami pracy (polowy 0-40 km/h i drogowy 0-60 km/h) zapewnia komfortową i precyzyjną pracę. Operator ma do dyspozycji dwa programowalne tempomaty i ogranicznik prędkości.
• Tylny udźwig: Model 4160 oferuje udźwig 6000 lub 7000 kg, natomiast 4190 - 7000 lub 8000 kg.

Zaawansowane Technologie w JCB Fastrac

Ciągniki Fastrac są wyposażone w szereg innowacyjnych rozwiązań technologicznych, które optymalizują ich pracę i zwiększają komfort użytkowania.

Silniki i Systemy Zarządzania

Sercem napędowym wielu modeli są sześciocylindrowe, niskoobrotowe silniki AGCO Power (wcześniej znane jako AGCO Sisu Power) o pojemnościach m.in. 6,7 litra. Jednostki te wyposażone są w system Common Rail oraz układ selektywnej redukcji katalitycznej SCR z AdBlue, co poprawia wydajność, zmniejsza zużycie paliwa (do 10%) oraz redukuje emisję spalin. Silniki Sisu oferują większą moc i moment obrotowy przy niższych obrotach, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i hałasu. Nowej generacji pierścienie tłokowe redukują zużycie oleju o 30%, a żywotność silnika przewiduje się na ponad 32 000 godzin pracy.

System zarządzania i diagnostyki silnika EMS (Electronic Monitoring System) stale monitoruje działanie wszystkich funkcji, umożliwiając natychmiastową identyfikację problemów. Długa żywotność silnika przekłada się na wydłużone interwały serwisowe: olej silnikowy i filtry wymienia się co 500 godzin, olej przekładniowy i transmisyjny z filtrami co 1000 godzin, a olej hydrauliczny z filtrem nawet co 2000 godzin. Podnoszona pokrywa silnika zapewnia swobodny dostęp do punktów obsługi i serwisu.

Układ Napędowy i Sterowanie

Ciągniki Fastrac wyposażono w układ napędowy V-Tronic - bezstopniową skrzynię biegów, ze specjalnie opracowanym przez JCB oprogramowaniem sterującym. Zapewnia to optymalny dobór przekładni w każdych warunkach, niskie zużycie paliwa, komfort obsługi oraz precyzyjne sterowanie. Minimalna prędkość to zaledwie 0,4 km/h, a maksymalna do 60 km/h przy niższych obrotach silnika.

Skrzynia biegów oferuje trzy tryby przekazania napędu, wybierane na ekranie dotykowym:

• D (Drive): Automatyczny tryb szosowy.
• M (Manual): Ręczna, bezstopniowa zmiana biegów joystickiem, wyświetlająca procentową wartość przekładni w dwóch zakresach (L - wolny 0-30 km/h; H - szybki 0-60 km/h).
• P/S (Powershift): Ręczna, zestopniowana, ale płynna zmiana biegów joystickiem.

Technologia komunikacji CAN-BUS między silnikiem a skrzynią biegów zapewnia sprawne i szybkie przełączanie między zakresami i biegami pod obciążeniem, bez użycia pedału sprzęgła. Wszystkie trzy tryby jazdy posiadają funkcje ustawiania tempomatu stałej prędkości i stałych obrotów silnika, optymalnie dobierając parametry pracy w zależności od obciążenia.

Zarządzanie na Uwrociach i Sterowanie

Kolorowy ekran dotykowy służy do pełnej obsługi komputera głównego, regulacji ustawień i wyboru trybu jazdy. Posiada liczne możliwości programowania automatycznych i powiązanych ustawień, co chroni mechanizmy i ułatwia pracę. System pozwala na ustawienie prędkości, kąta skrętu lub uniesienia podnośnika narzędzi w celu automatycznego rozłączenia napędu na 4 koła, blokady mechanizmu różnicowego czy WOM.

Dźwignia sterowania jazdą umożliwia programowanie i sterowanie funkcjami z panelu bocznego, znacznie redukując wysiłek operatora. Daje także możliwość precyzyjnego sterowania na uwrociach wieloma funkcjami jednocześnie lub z opóźnieniem czasowym, np. włączanie napędu na 4 koła, blokady mechanizmu różnicowego, WOM w połączeniu z hydrauliką zewnętrzną podczas opuszczania tylnego lub przedniego podnośnika narzędzi (TUZ). Można to połączyć z tempomatem stałych obrotów, które automatycznie włączają się na uwrociu.

Zawieszenie, Rama i Komfort Kabiny

Doskonałe rozłożenie masy w połączeniu z w pełni zamortyzowanym systemem zawieszenia na obie osie gwarantuje lepszy docisk do podłoża, płynną i bezpieczną jazdę, eliminując wibracje o ponad 36%. Możliwość dodatkowego obciążenia (z przodu 900/1500 kg, z tyłu 1000/1640 kg) wraz z szerokimi oponami zwiększa przyczepność i stabilność. Dostępne są różnorodne opcje opon rolniczych i komunalnych, co skraca czas pracy w polu o 20%.

Hydro-pneumatyczne, samopoziomujące się zawieszenie przedniej i tylnej osi utrzymuje ramę w poziomie, ułatwiając montaż narzędzi i utrzymanie wysokości pracy. Możliwa jest ręczna regulacja wysokości zawieszenia. Całkowicie spawana rama, zaprojektowana do znoszenia dużych naprężeń, jest idealnie przystosowana do dźwigania narzędzi na przednim TUZ-ie i platformie za kabiną. Kabina umiejscowiona centralnie oraz pozostałe elementy ciągnika podlegają mniejszym wibracjom w porównaniu do konwencjonalnego zawieszenia.

System 4WS Quadtronic umożliwia skręt na 2 lub 4 koła, a także jazdę skośną, co zmniejsza średnicę zawracania poniżej 10 metrów. W serii 4000 zastosowano elektryczne sterowanie skrętem kół, identyczne jak w ładowarkach teleskopowych JCB. Przednie koła uzyskują kąt skrętu 40 stopni, tylne 20 stopni, co daje łącznie skręt o kącie 60 stopni. Nowa rama serii 4000 oraz mocniejsza pompa wspomagania układu kierowniczego umożliwiają zastosowanie ładowaczy czołowych.

Obszerna i całkowicie oszklona kabina posiada dwa pełnowymiarowe siedzenia dla kierowcy i pasażera. Siedzenie operatora z amortyzacją pneumatyczną i licznymi regulacjami, w tym obrotem do 70 stopni, podwyższa komfort i ergonomię. Opcjonalny układ podgrzewania szyb i lusterek oraz dodatkowe oświetlenie zewnętrzne zapewniają doskonałą widoczność. W pełni automatyczna klimatyzacja utrzymuje optymalną temperaturę.

Układ Hydrauliczny i Hamulcowy

Układ hydrauliczny to niezależny zbiornik oleju z tłoczkową pompą hydrauliczną Retrox Bosch o maksymalnym przepływie do 148 l/min. Dostępnych jest do 5 tylnych sekcji zewnętrznych sterowanych elektronicznie, z możliwością dostosowania przepływu i czasu, co pozwala oszczędzać paliwo. Potężne hamulce tarczowe na 4 kołach, zgodne z wymogami UE dla samochodów ciężarowych, zapewniają niezwykłą skuteczność i bezpieczeństwo, zwłaszcza z ciągniętym ładunkiem do 33 ton całkowitego uciągu. Układ hamulcowy działa na przednią i tylną oś, a w opcji z ABS dostępna jest instalacja pneumatyczna z gniazdem przyłączeniowym dla układu hamulcowego ABS przyczepy.

Integracja z Systemami GPS i Oszczędność Paliwa

Ciągniki Fastrac współpracują z układem GPS Trimble, co przekłada się na spore oszczędności. Połączenie GPS z niezależnym, samopoziomującym zawieszeniem Fastrac zapewnia lepszą dokładność pracy i mniejsze zużycie paliwa. Podczas transportu z pełną przyczepą, Fastrac może zużywać do 2% mniej paliwa przy prędkości do 40 km/h.

Innowacyjne Ładowarki Teleskopowe JCB

JCB to światowy lider w produkcji i sprzedaży ładowarek teleskopowych, ze znacznym udziałem w rynku globalnym i specjalizacją w pracach przeładunkowych w gospodarstwach rolnych. Oferta obejmuje zarówno potężne maszyny, jak i elektryczne rozwiązania.

Ładowarka Teleskopowa 542-70 Agri Pro

Model JCB 542‑70 Agri Pro imponuje mocą i momentem obrotowym. Wyposażony jest w nową 4,8-litrową jednostkę JCB Dieselmax, generującą 175 KM mocy i 690 Nm momentu obrotowego przy 1500 obr./min, co pozwala na osiągnięcie prędkości 50 km/h. Maszyna wykorzystuje innowacyjną przekładnię DualTech Variable Transmission, łączącą przekładnię hydrostatyczną i powershift. Hydrostatyczna część zapewnia precyzję przy niskich prędkościach (do 22 km/h), idealną do prac magazynowych, natomiast powershift gwarantuje pełną moc i moment obrotowy. Ładowarka podnosi ładunki na wysokość 7,04 m, z maksymalnym udźwigiem 4200 kg. Na pełną wysokość może unieść 3 tony, a przy pełnym zasięgu teleskopu - 1,75 tony.

Elektryczna Ładowarka Teleskopowa 525-60E

JCB 525-60E to elektryczna ładowarka teleskopowa, dostępna w ofercie od kilku lat. Posiada akumulatory litowo-jonowe o pojemności 24 kWh, które zapewniają do trzech i pół godziny pracy po jednym naładowaniu. Standardowy czas ładowania wynosi 8 godzin, a opcjonalna ładowarka trójfazowa skraca go do 110 minut. Maszyna wyposażona jest w dwa trójfazowe silniki prądu przemiennego: 17 kW do napędu układu jezdnego i 22 kW do napędu układu hydraulicznego. Jej udźwig dochodzi do 2,5 tony, wysokość podnoszenia to 6 metrów, a maksymalny udźwig przy uniesionym maksymalnie teleskopie wynosi 2 tony.

System IntelliAssist i JCB LiveLink

Wraz z nowymi wersjami ładowarek JCB wprowadziło system IntelliAssist - opcjonalny zestaw zautomatyzowanych funkcji wysięgnika i osprzętu oraz innych funkcji wspomagających operatora, które upraszczają pracę. Dostępne są dwie nowe funkcje regulacji przepływu oleju hydraulicznego: Regulacja prędkości hydrauliki (zmniejszanie przepływu do siłowników podnoszenia/opuszczania wysięgnika i wysypywania/przechylania osprzętu, przy pełnym przepływie do dodatkowych obwodów) oraz Odwrócenie kierunku przepływu w przednim obwodzie hydraulicznym (umożliwia zmianę kierunku przepływu bez konieczności przepinania przewodów).

Cyfrowa jednostka sterująca pozwala zapisać do pięciu ustawień kalibracyjnych, rejestruje wagę każdego ładunku i liczbę cykli, podając łączną przerobioną masę. Integracja z JCB LiveLink, chmurowym systemem monitorowania danych maszyny, umożliwia przeglądanie raportów z sesji załadunkowych online i eksportowanie ich do analizy.

tags: #ciagnik #fastrac #tieflander