Ciągnik Fiat F130, należący do serii Winner, był produkowany od 1990 do 1996 roku. Jest to model o znaczącej mocy i specyfikacji, chociaż jego popularność w Polsce była ograniczona ze względu na dostępność części i specyfikę serwisu. Modele serii Winner stanowiły szczytowe osiągnięcie włoskiej marki FiatAgri, zanim maszyny zostały przemianowane na New Holland.
Charakterystyka ogólna i lata produkcji
- Marka (producent): Fiat
- Model ciągnika: F130 DT
- Lata produkcji: od 1990 do 1996 r.
- Maksymalna moc: 130 KM (96.9 kW)
- Obroty znamionowe: 2300 obr./min.
Silnik
Seria Winner koncernu Fiat, w tym model F130, wyposażona jest w silniki marki Iveco. W przypadku modelu F130 zastosowano jednostkę 6-cylindrową o pojemności skokowej 5.9 l (dokładnie 5861 cm3 w nowszych wersjach F100 DT, silnik 8065.05). Wersje F130 oraz F140 były dostępne z turbodoładowaniem. Silniki te były znane już z serii FiatAgri 90, produkowanej od 1984 do 1994 roku, różniąc się głównie inną pompą wtryskową. Silnik jest chłodzony cieczą z chłodnicą.
Szczegółowe dane silnika
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
- Producent silnika: Fiat
- Typ silnika: Diesel (silnik wysokoprężny)
- Pojemność silnika: 5.9 l
- Ilość suwów: 4
- Liczba cylindrów: 6
- Średnica tłoka: 104 mm
- Skok tłoka (suw): 115 mm
- Chłodzenie: Silnik chłodzony cieczą
- Turbosprężarka: Tak
- Podwójna sprężarka (dual): Nie
- Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler): Nie
- Chłodnica za sprężarką (aftercooler): Nie
Układ napędowy i przekładnia
Model Fiat F130 DT posiada napęd 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) z napędem na wszystkie koła i stałym rozkładem siły. Układ kierowniczy jest drążkowy. W serii Winner oferowano nowe skrzynie biegów. W nowszych wersjach dostępne były przekładnie 64 x 32 lub 48 x 24 (wyposażone w superreduktor), natomiast w starych wersjach była to mechaniczna skrzynia Hi-Lo 20 x 16. Przekładnia PowerShift oraz przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) nie były dostępne.
Szczegółowe dane układu napędowego i przekładni
- Napęd: 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji)
- Dodatkowe cechy napędu: Napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła
- Napęd stały: Tak
- Stały rozkład sił na wszystkie koła: Tak
- Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension): Brak
- Liczba biegów do przodu: 64
- Liczba biegów do tyłu: 32
- Przekładnia PowerShift: Nie
- Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle): Nie
Wymiary i masa
Ciągnik Fiat F130 charakteryzuje się znacznymi rozmiarami i masą, co zapewnia stabilność podczas ciężkich prac. Ciężar ciągnika wynosi od 5000 kg (w zależności od wersji), jego długość to 4650 mm, a wysokość 2810 mm. Rozstaw osi wynosi 2780 mm. Standardowy rozmiar kół z przodu to 14.9R28. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca to 1500 kg.
Szczegółowe dane wymiarów
- Ciężar: od 5000 kg (w zależności od wersji)
- Długość: 4650 mm
- Wysokość: 2810 mm
- Rozstaw osi: 2780 mm
- Rozmiar kół z przodu: 14.9R28
- Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
Układ hamulcowy i WOM
W modelu Fiat F130 nie zastosowano systemów takich jak ABS czy wspomaganie hamulców. Wałek przekaźnika mocy (WOM) pracuje z prędkością 540 obr./min., a jego sterowanie jest ręczne.
Szczegółowe dane układu hamulcowego i WOM
- System ABS (zapobieganie blokowaniu kół): Nie
- System wspomagania hamulców: Nie
- Liczba obrotów WOM: 540 obr./min.
- Sterowanie WOM: Ręczne
Kabina i wyposażenie
Kabina serii Winner była uznawana za nowatorską jak na tamte czasy. Była przestronna, dobrze wygłuszona i komfortowa, zapewniając doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach dzięki brakowi tylnych słupków i eliminacji klasycznego tylnego zbiornika paliwa. Poziom hałasu w kabinie wynosił 75 decybeli. Sterowanie podstawowymi funkcjami, takimi jak skrzynia biegów czy hydraulika, odbywało się po prawej stronie, w zasięgu ręki operatora. Opcjonalnie dostępny był nawet cyfrowy licznik i komputer pokładowy. Standardowo ciągnik posiadał górny zaczep transportowy, natomiast klimatyzacja była prawdopodobnie opcją.
Opinie i dostępność na rynku wtórnym
Ciągniki serii Winner, choć były innowacyjne, nie zdobyły dużej popularności w Polsce, głównie z powodu trudności z dostępnością części i wysokich kosztów serwisu. Mimo to, najmocniejsze modele, takie jak F140 DT (produkowane od 1993 do 1995 r.), cieszą się dobrymi opiniami mechanicznymi, a ich silniki Iveco są chwalone za dynamikę i wytrzymałość. Przebiegi rzędu 10 tys. motogodzin nie stanowią dla nich problemu. Zużycie paliwa waha się od około 11 l/h przy lekkich pracach do maksymalnie 22 l/h przy bardzo ciężkich obciążeniach.
Problemy techniczne, zwłaszcza te związane z wczesnymi wersjami skrzyni biegów i elektronicznym podnośnikiem Magneti-Marelli, mogły wpłynąć na negatywną reputację serii Winner. Ponadto, zastosowanie starej ramy w połączeniu z nową kabiną wymaga podnoszenia kabiny do niektórych napraw, co wydłuża i komplikuje serwis.Obecnie większość egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym jest mocno wyeksploatowana, co wymaga dodatkowych inwestycji w remont lub solidny przegląd. Ceny tych ciągników są relatywnie niskie w porównaniu do nowszych modeli New Holland z serii M, ale należy wziąć pod uwagę potencjalne koszty związane z brakiem części i trudniejszym serwisem.