Ciągniki rolnicze marki Ford cieszą się zmiennymi opiniami wśród użytkowników, co jest typowe dla maszyn rolniczych, zwłaszcza tych starszych roczników. Poniższa analiza przedstawia doświadczenia rolników, zarówno z problemami technicznymi, jak i zadowoleniem z użytkowania, a także porady dotyczące zakupu i eksploatacji.
Typowe problemy techniczne i ich diagnostyka
Problemy z silnikiem i układem paliwowym w Fordzie 5030
Jeden z użytkowników Forda 5030 z 1995 roku o mocy 70 KM i napędem 4x4 opisał szereg poważnych problemów, które pojawiły się po zakupie ciągnika. Na zimnym silniku maszyna pracowała nierówno przez około 2-3 minuty i znacznie kopciła na siwo. Po rozgrzaniu silnik pracował idealnie, a kopcenie częściowo ustawało.
- Regulacja zaworów i wtryskiwaczy: Użytkownik ustawił zawory, a wtryskiwacze wraz z pompą zostały poddane regulacji. Ciśnienie wtryskiwaczy przed regulacją wynosiło 190 atm, a po regulacji zostało zmienione na 240 atm, zgodnie z numerem końcówki wtryskiwacza. Pompa paliwa została uszczelniona, wymieniono wszystkie uszczelki i oringi. Mimo tych działań, ciągnik nadal kopcił, był trudny do odpalenia, słaby, łatwy do zaduszenia i zużywał około 25 litrów paliwa na godzinę podczas orki pługiem 3x35 cm.
- Układ zasilania paliwem: W zbiornik zamontowano elektryczną pompkę zasilającą, ponieważ w oryginale jej nie było, ale to również nie przyniosło poprawy.
- Pomiar ciśnienia sprężania i wymiana pierścieni: Pomiar ciśnienia sprężania wykazał jednakowe 21 atm na każdym cylindrze. Po rozebraniu silnika wymieniono pierścienie - stare miały szczelinę na zamku 1,30 mm, a nowe 0,40 mm. Niestety, po wymianie ciśnienie sprężania nadal wynosiło 21 atm, a problem z odpalaniem, nawet przy 0 stopniach Celsjusza (mimo sprawnej świecy płomieniowej), oraz nierówna praca silnika pozostały.
Powyższe doświadczenia wskazują na złożoność diagnostyki problemów z silnikiem, gdzie nawet kompleksowe działania nie zawsze przynoszą oczekiwane rezultaty.
Diagnostyka i naprawa generatora w ciągniku Ford 5000
Kwestie związane z głowicą i innymi elementami
Inny użytkownik Forda 7700 opowiada o pozytywnych wrażeniach z jego użytkowania, pomimo braku przedniego napędu. Ciągnik radził sobie z 4-skibowym pługiem obracalnym Landzberg i był trudny do zaduszenia. Niemniej jednak, w naprawę głowicy zainwestował ponad 20 tysięcy złotych, ponieważ po dwóch regeneracjach nadal ulegała awariom. Dopiero trzecia regeneracja w innym zakładzie przyniosła sukces.
Wymienione elementy, które również wymagały uwagi, to:
- Turbina (pasuje czeska).
- Pompka paliwa (koszt około 200 zł).
- Tylny zaczep i grzebień (wymagały naprawy po wyrwaniu podczas wyciągania TIR-a).
- Tłok w silniku (koszt 500 zł za sztukę, czas oczekiwania 2 miesiące na sprowadzenie).
Ogólne opinie i doświadczenia użytkowników Fordów
Zadowolenie z Fordów - trwałość i moc
Wielu użytkowników Fordów, mimo napotykanych problemów, podkreśla ich ogólną trwałość i wydajność. Jak twierdzi jeden z forumowiczów, "twardzizna z tych Fordów ogólnie".
- Ford 8340: Użytkownik Forda 8340, który mieści się w przedziale mocy potrzebnej dla wielu rolników, wyraża zadowolenie. Zaznacza, że sześciocylindrowe silniki, choć podobno palą dużo, są "nie do zajechania" i pracują stabilniej niż czterocylindrowe. Określa ich dźwięk jako "muzyka, a nie klekotanie 4 garów". Mimo obecności elektroniki, co jest dziś standardem, jest zadowolony z maszyny.
- Ford 7700: Wspomniany wcześniej Ford 7700 bez przedniego napędu również cieszy się dobrą opinią, szczególnie pod względem siły uciągu i możliwości pracy z ciężkim pługiem.
Kwestie spalania i ekonomii
- Ford 4610: Użytkownik Forda 4610 podaje, że w orce pługiem 4x30 cm na głębokość 25-30 cm ciągnik spala około 7 litrów na hektar.
- Ford 4600: Inny użytkownik Forda 4600 (trzy cylindry, 62 KM) jest bardzo zadowolony ze spalania. Twierdzi, że na hektarze ziemi (przejazd kultywatorem, bronowanie i sianie) spalił zaledwie 7 litrów, co uważa za "rewelację". Podkreśla również jego szybkość i zwrotność, polecając go na małe gospodarstwa lub jako ciągnik pomocniczy. Został zakupiony w największe mrozy (-21 stopni) i odpalał "od strzału" mimo niesprawnej świecy żarowej.
Dostępność części zamiennych
Pojawia się również pytanie o cenę i dostępność części zamiennych do tych ciągników, takich jak filtry. Jest to kluczowy aspekt dla oceny ekonomiki eksploatacji starszych maszyn.
Doświadczenia z importu i handlu używanymi Fordami
Pewien użytkownik dzieli się historią swojego znajomego, który przez wiele lat pracował w Holandii u gospodarza posiadającego trzy Fordy. Gdy zdrowie znajomego się pogorszyło, zaczął handlować maszynami z Holandii. Były szef znajomego postanowił stopniowo wymienić Fordy na nowe ciągniki, a znajomy je zakupił.
- Pierwszy, mały, trzycylindrowy Ford, został szybko sprzedany i jest rzadko używany przez nabywcę.
- Następnie sprowadzono większego Forda o mocy około 80 KM. Ten również szybko znalazł nabywcę i do dziś działa, choć wymagał wymiany krzyżaków napędu i pompy hydraulicznej, ale z winy użytkownika.
- Ostatnim był Ford o mocy około 95 KM, którego jednak nie udało się sprzedać z powodu nasycenia rynku. Znajomy zaczął więc świadczyć nim usługi orki, a inny znajomy przez dwa lata obrabiał nim swoje 15-20 hektarów.
Podczas żniw, gdy w "Jelonku" (ciągniku John Deere) tego użytkownika wysiadła pompa hydrauliczna, znajomy użyczył mu tego Forda. Miał okazję pojeździć nim z prasą Claas walcówką i był bardzo zadowolony z jego pracy. Ciągnik miał około 10 tysięcy motogodzin, ale był w dobrym stanie. Spodobał się, choć na 15 hektarów uznał go za zbyt duży, biorąc pod uwagę koszty zakupu towarzyszących maszyn.
Wybór ciągnika do zadań pomocniczych - porady
Jednym z pytań jest wybór ciągnika do zadań pomocniczych, niezwiązanych z pracą w polu. Użytkownik potrzebuje sprzętu z ładowaczem czołowym (tur) o udźwigu 1600 kg do rozładunku palet z TIR-a, do odśnieżania placu, podłączenia solarki i zamiatarki do mycia drogi po budowie, a także do ciągnięcia zwykłej przyczepy. Ważne jest, aby ciągnik miał napęd 4x4, pracował w 100% na utwardzonym terenie i był prosty w obsłudze, aby zminimalizować ryzyko awarii. Budżet pierwotnie wynosił 40 000 zł, ale wzrósł do 70 000 zł, choć użytkownik wolałby wydać mniej, gdyż sprzęt będzie używany sporadycznie i nie będzie generował zarobku.
W kontekście tego zapytania, wiele osób poleca starsze, solidne konstrukcje, takie jak Fordy, które mogą spełnić te wymagania przy niższych kosztach zakupu i eksploatacji, pod warunkiem znalezienia zadbanego egzemplarza.