International Harvester (IH) było jednym z czołowych producentów ciągników rolniczych przez większość XX wieku. Początki firmy sięgają produkcji dużych ciągników rolniczych pod markami Mogul i Titan, których silniki były zasilane benzyną. W latach 1911-1914 wprowadzono Model C Mogul, który był używany głównie jako stacjonarny silnik na ramie ciągnika. Mimo że pierwsze duże ciągniki IH z 1915 roku, modele 10-20 i 15-30, były zdecydowanie mniejsze od wcześniejszych, znalazły zastosowanie głównie w pracach polowych. W 1924 roku IH wprowadził na rynek traktor Farmall, który był mniejszym, bardziej uniwersalnym ciągnikiem, konkurencyjnym dla ciągników Fordson Ford Motor Company. W 1932 roku powstały pierwsze ciągniki z silnikami wysokoprężnymi, początkowo uruchamiane na benzynie, a następnie przełączane na olej napędowy. W 1939 roku zaprezentowano nową linię ciągników „Letter Series”, a w 1941 roku wprowadzono model MD.
Lata 60. przyniosły nowe modele traktorów IH, takie jak 706, 806 oraz 1206. W 1965 roku wprowadzono pierwszy ciągnik z napędem na dwa koła, model 1206. W latach 70. firma IH wprowadziła serię 66, która obejmowała modele 766, 966, 1066 Turbo i inne. Pod koniec lat 80. IH zdecydowało się sprzedać swoją linię maszyn rolniczych, a wiele innowacyjnych funkcji wprowadzonych w tamtym okresie znalazło zastosowanie w późniejszych modelach ciągników Case IH.
Ciągniki International Harvester z końca lat 70.
Lata 1978-79 były okresem, w którym International Harvester kontynuował produkcję i rozwój swoich ciągników, wprowadzając lub utrzymując na rynku modele, które do dziś cieszą się uznaniem użytkowników. Firma musiała zmierzyć się z wyzwaniami związanymi z konkurencją i zmieniającym się rynkiem rolniczym, jednak ciągniki z tego okresu są cenione za solidność i jakość.
International Harvester 633 (lata produkcji: 1975-1978)
Ciągnik International Harvester 633 to maszyna rolnicza produkowana w latach 1975-1978, stanowiąca część oferty marki International Harvester. Model ten jest często porównywany z innymi ciągnikami z tamtego okresu, takimi jak Landini 5500 czy Fendt Farmer 102S, a także z innymi maszynami tej samej marki, jak International Harvester 644.
Podstawowe informacje i wyposażenie
Model International Harvester 633 nie posiadał kabiny z systemem ROPS (ochrona przed skutkami wywrócenia). Seria ta nie miała bezpośredniego poprzednika ani następcy w ścisłym tego słowa znaczeniu, jednak istniały mniejsze i większe wersje tej konstrukcji. Ciągnik jest wyposażony w górny zaczep transportowy, jednak nie posiada klimatyzacji.
Silnik i osiągi
Ciągnik International Harvester 633 wyposażony jest w silnik Diesla produkcji International Harvester. Posiada on 3 cylindry i pracuje w cyklu czterosuwowym. Pojemność silnika wynosi 2.9 litra. Średnica tłoka to 98 mm, a skok tłoka wynosi 129 mm. Maksymalna moc osiągana przez silnik to 52 KM (38.8 kW) przy 2180 obr./min. Ciągnik nie posiada turbosprężarki.
Szczegółowe dane silnika International Harvester 633:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | International Harvester |
| Typ silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 2.9 l. |
| Liczba suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Średnica tłoka | 98 mm |
| Skok tłoka (suw) | 129 mm |
| Maksymalna moc (KM / kW) | 52 KM (38.8 kW) |
| Obroty znamionowe | 2180 obr./min. |
| Turbosprężarka | Nie |
Układ napędowy, hamulcowy i hydraulika
Ciągnik International Harvester 633 jest zazwyczaj wyposażony w napęd na jedną oś (4x2, 2WD). Nie posiada on niezależnego zawieszenia, napędu gąsienicowego ani hydrostatycznego układu kierowniczego. Układ kierowniczy jest typu drążkowego. Maszyna nie posiada systemu ABS ani wspomagania hamulców. Informacje dotyczące hydrauliki, takie jak wydajność i ciśnienie pompy podnośnika, a także typ podnośnika, nie są szczegółowo opisane. Ciągnik nie posiada układu hydraulicznego typu Load Sensing, układu zamkniętego, ani innych zaawansowanych funkcji.
Przekładnia i skrzynia biegów
International Harvester 633 posiada skrzynię biegów z 8 przełożeniami do przodu i 4 przełożeniami do tyłu. Nie jest wyposażony w przekładnię PowerShift ani mechanizm nawrotny PowerShuttle.
Dane dotyczące skrzyni biegów International Harvester 633:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
Wymiary i masa
Ciężar ciągnika International Harvester 633 waha się od 2460 kg do 2655 kg, w zależności od wersji wyposażenia. Długość maszyny wynosi 3450 mm, a wysokość 2370 mm. Rozstaw osi to 2070 mm. Rozmiar kół przednich to 7.50-16. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca wynosi 1500 kg.
Opinie użytkowników o International Harvester 633
Opinie o International Harvester 633 wskazują na jego przeciętną, ale efektywną jednostkę napędową. Silnik, zasilany olejem napędowym, mimo że nie jest bardzo mocny, zapewnia przyzwoity stosunek osiągów do kosztów eksploatacji. Doceniana jest efektywność w porównaniu do ponoszonych kosztów. Należy jednak pamiętać, że trzycylindrowy silnik charakteryzuje się gorszą kulturą pracy w porównaniu do jednostek z większą liczbą cylindrów. Silnik ten oferuje idealnie dopasowane obroty znamionowe. Podsumowując, International Harvester 633 to ciągnik, który oferuje solidne parametry użytkowe, szczególnie w kontekście stosunku ceny do możliwości.
International Harvester 484 (lata produkcji: 1977-1984)
Model International Harvester 484 był produkowany od 1977 do 1984 roku. Nie posiadał kabiny z systemem ROPS. Jego mniejszą wersją był International Harvester 384, a większą International Harvester 584.
Silnik i osiągi
International Harvester 484 wyposażony jest w silnik International Harvester D-179, zasilany olejem napędowym (diesel). Posiada 3 cylindry i 4 suwy, a jego pojemność to 2.9 litra. Średnica tłoka wynosi 98 mm, a skok tłoka 129 mm. Maksymalna moc silnika to 50 KM (37.3 kW) przy 2200 obr./min. Silnik jest chłodzony cieczą i nie posiada turbosprężarki. Napięcie zasilania rozrusznika to 12V, a ciągnik posiada jeden akumulator 12V. Wałek przekaźnika mocy (WOM) pracuje z prędkością 540 obr./min i jest sterowany ręcznie.
Układ hamulcowy
Ciągnik International Harvester 484 nie posiada systemu ABS ani wspomagania hamulców. Hamulce są tarczowe, mokre, hydrauliczne, niezależne na oba koła, z pojedynczą tarczą.
Układ napędowy i kierowniczy
Napęd w International Harvester 484 to 4x2, 2WD (w zależności od wersji), czyli na jedną oś. Nie posiada niezależnego zawieszenia ani napędu gąsienicowego. Układ kierowniczy jest drążkowy, z hydrostatycznym układem kierowniczym.
Hydraulika i przekładnia
Układ hydrauliczny w modelu 484 jest typu otwartego, nie posiada układu Load Sensing ani układu zamkniętego. Przekładnia nie jest PowerShift ani z mechanizmem nawrotnym PowerShuttle. Skrzynia biegów oferuje 8 przełożeń do przodu i 4 do tyłu.
Wymiary
Długość ciągnika wynosi 3241 mm, wysokość 1427 mm, a szerokość 1788 mm. Prześwit to 272 mm, a rozstaw osi wynosi 1980 mm. Rozmiar kół przednich to 6-16. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca wynosi 1500 kg.
Opinie użytkowników o International Harvester 484
Opinie o International Harvester 484 wskazują na jego niezbyt mocny silnik, ale z dużą pojemnością skokową. Jednostka jest efektywna, choć typowa. Użytkownicy doceniają dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów. Często pojawia się pytanie, czy 3 cylindry to nie za mało. Silnik ma idealnie dobrane znamionowe obroty pracy, a rozrusznik jest 12V.
International Harvester 744 (lata produkcji: 1974-1980)
Model International Harvester 744 był produkowany od 1974 do 1980 roku. Podobnie jak inne modele z tego okresu, nie posiadał kabiny z systemem ROPS.
Silnik i osiągi
Ciągnik International Harvester 744 napędzany jest czterocylindrowym silnikiem Diesla produkcji International Harvester o pojemności 3.9 litra. Silnik pracuje w cyklu czterosuwowym, ze średnicą tłoka 98 mm i skokiem tłoka 129 mm. Maksymalna moc wynosi 70 KM (52.2 kW) przy 2300 obr./min. Silnik jest chłodzony cieczą i nie posiada turbosprężarki. Wałek przekaźnika mocy (WOM) pracuje z prędkością 540 obr./min i jest sterowany ręcznie.
Układ napędowy, kierowniczy i hamulcowy
International Harvester 744 posiada napęd na jedną oś (4x2, 2WD). Układ kierowniczy jest drążkowy, bez hydrostatycznego wspomagania. Hamulce nie posiadają systemu ABS ani wspomagania, a ich szczegółowy rodzaj nie jest podany.
Hydraulika i przekładnia
Ciągnik nie posiada układu hydraulicznego typu Load Sensing ani układu zamkniętego. Skrzynia biegów oferuje 8 przełożeń do przodu i 4 do tyłu, bez przekładni PowerShift czy mechanizmu nawrotnego PowerShuttle.
Wymiary i masa
Ciężar International Harvester 744 zaczyna się od 3080 kg. Długość maszyny wynosi 3520 mm, a wysokość 2550 mm. Rozstaw osi to 2230 mm. Rozmiar kół przednich to 7.50-18. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca wynosi 1500 kg.
Opinie użytkowników o International Harvester 744
Opinie o International Harvester 744 wskazują na raczej typową moc silnika, zasilanego olejem napędowym. Użytkownicy podkreślają, że jest to duży i mocny silnik. Jednostka jest efektywna, choć typowa, oferując dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów. Średnia opłacalność jest zachowana przy dobrym stosunku osiągów do kosztów. Cztery cylindry są postrzegane jako klasyczne rozwiązanie, a silnik ma idealnie dopasowane obroty znamionowe. Oświetlenie jest raczej typowe.
MIĘDZYNARODOWY ZBIERACZ SERII 56-66 1970-1976
Ogólne opinie użytkowników i porady dotyczące ciągników International Harvester
Użytkownicy ciągników International Harvester często podkreślają ich trwałość i dostępność części, nawet dla starszych modeli. Jak zauważa jeden z nich, jego kuzyn miał IH 574 i "robił kapitalkę silnika i żadnego problemu z częściami nie miał". Wielu poleca nowsze modele, takie jak 844 czy nowsze, twierdząc, że "możesz śmiało brać i nie będziesz żałował".
Szczególnie rekomendowane są wersje XL ze względu na ich bardzo komfortowe kabiny. W kontekście wyboru ciągnika, użytkownicy często krytykują bezrefleksyjne polecanie innych marek, takich jak Ursus, Zetor czy MTZ, tylko ze względu na tanie części. Podkreślają, że choć ceny części do IH mogą być lekko droższe, to "jakość jest na pewno lepsza".
Przykładem niezawodności jest ciągnik IH 433, który służy użytkownikowi przez 11 lat na 10 ha sadu, wykonując 90% prac, takich jak opryskiwacz 1000 l i kosiarka dwuwirnikowa 180 cm. Model 433, choć ma tylko 5 KM więcej niż C-330, posiada o jeden cylinder więcej, co znacząco wpływa na kulturę i efektywność pracy. Zużycie paliwa nie jest wysokie - na opryskiwacz Krukowiak 1000 l potrzeba 4,5 - 5 l ON. Inny użytkownik niedawno zakupił IH Bergmeister 453 z przednim napędem, wierząc w jego taką samą niezawodność.
Wśród problemów, które mogą wystąpić, jest kwestia rewersu. Jeden z użytkowników opisuje problem z urządzeniem między kolumną kierowniczą a pokrywą skrzyni biegów, które okazało się rozbieralnym filtrem. Po jego wyczyszczeniu i złożeniu, ciągnik przez pewien moment nie ciągnął na biegu, prawdopodobnie dopóki nie zebrało się ciśnienie oleju i nie zacisnęło tarczek w skrzyni. Sugerowano, że może to być rewers lub przełącznik hydrauliki czy trybu pracy (żółw-zając). Inny znajomy miał problem z niedziałającym rewersem w Internationalu, co skutkowało jazdą tylko do przodu.
tags: #ciagnik #international #1978 #79 #opinie