Ciągniki John Deere serii 5R zostały stworzone z myślą o komfortowej, przyjemnej i bezstresowej pracy w małych gospodarstwach rolniczych oraz w sektorach specjalistycznych. Amerykański producent, znany z innowacyjnych rozwiązań i solidnych konstrukcji, oferuje w popularnej klasie mocy od 70 do 100 KM szeroki wybór maszyn, podzielony na cztery serie: E, G, M oraz R. Choć na pierwszy rzut oka modele te wyglądają podobnie, różnią się konstrukcją, miejscem produkcji oraz zastosowanymi technologiami.
Różnice konstrukcyjne: Rama i stabilność
Kluczową różnicą między serią M a serią R jest konstrukcja ramy. Model John Deere 5090R bazuje na pełnej, wytrzymałej ramie, która zwiększa dopuszczalne obciążenie ciągnika do 6600 kg. W serii M rama jest krótsza o 450 mm, co ogranicza możliwości montażu cięższego osprzętu. Pełna rama w serii R jest szczególnie istotna dla rolników planujących jednoczesne wykorzystanie przedniego i tylnego TUZ-a, ponieważ całe obciążenie skupia się na ramie, nie obciążając silnika ani przekładni.
W obu konstrukcjach silnik jest przymocowany elastycznie do ramy i połączony ze skrzynią biegów za pomocą wału napędowego. Takie rozwiązanie skutecznie niweluje przenoszenie drgań jednostki napędowej na resztę ciągnika, co znacząco poprawia komfort pracy operatora.
Jednostki napędowe: PowerTech M kontra PowerTech E
Sercem ciągników serii M są silniki PowerTech M o pojemności 4,5 l z mechanicznym wtryskiem paliwa (pompa rotacyjna). Z kolei serię R napędzają jednostki PowerTech E o tej samej pojemności, ale wyposażone w bezpośredni wtrysk typu common rail. Dzięki temu silniki serii R są oszczędniejsze, cichsze i oferują wyższy moment obrotowy oraz 8-procentowy zapas mocy.
System Common Rail: zasada działania wtrysku, silnik
Komfort obsługi i przekładnie
Wybór między serią M a R to przede wszystkim wybór standardu przekładni. W serii M standardem jest skrzynia PowrReverser z elektrohydraulicznym rewersem, obsługiwana za pomocą dwóch dźwigni. W modelu 5090R zastosowano bardziej zaawansowaną przekładnię PowrQuad, która pozwala na zmianę czterech biegów pod obciążeniem za pomocą przycisków umieszczonych na dźwigni zakresów. Opcjonalnie serię R można wyposażyć w skrzynię AutoQuad z automatyczną zmianą biegów.
Zalety przekładni PowrQuad w pracy polowej:
- Możliwość szybkiej zmiany przełożenia bez utraty siły ciągu.
- Większa płynność podczas pracy z ładowaczem czołowym.
- Lepsza wydajność przy holowaniu ciężkich przyczep w trudnym terenie.
Współpraca z ładowaczem czołowym
Obie serie doskonale sprawdzają się w pracy z ładowaczem czołowym (np. typ 583 o udźwigu 1600 kg). Istnieją jednak różnice w funkcjonalności:
- Seria R: Możliwość montażu mocniejszego ładowacza (typ 633) o udźwigu do 2 ton oraz przyciski zmiany biegów zintegrowane z dźwignią ładowacza.
- Układ hydrauliczny: W modelach R występuje kompensacja ciśnienia (wydajność 56-65 l/min), podczas gdy w serii M pracuje dwuobwodowa pompa o wydajności 50+24 l/min (opcjonalnie 70+24 l/min).
Ergonomia w kabinie
Wnętrze kabiny serii R oferuje wyższy standard wykończenia i lepszą organizację przyrządów. W wersji 5090R dźwignia kierunkowskazów jest umieszczona w sposób, który nie koliduje z obsługą rewersu, co znacząco poprawia ergonomię pracy. Mimo że seria M jest prostsza, zapewnia wysoki komfort dzięki przestronnej kabinie i elektronicznie sterowanemu rewersowi, co czyni ją atrakcyjną alternatywą dla osób szukających ekonomicznego, ale nowoczesnego rozwiązania.