Ciągnik Kirovets K-700A: Dane Techniczne i Historia

Ciągnik Kirovets K-700A to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli ciężkich ciągników rolniczych, produkowanych w Związku Radzieckim, a obecnie w Rosji. Jego historia sięga lat 60. XX wieku, kiedy to Związek Radziecki postawił na rozwój ciężkich maszyn zdolnych do pracy na rozległych terenach rolnych. Produkcję rozpoczęto 13 lipca 1962 roku w Kirowskiej Fabryce Traktorów w Leningradzie (dzisiejszy Petersburg).

Inżynierowie skoncentrowali się na stworzeniu ciągnika o ogromnej mocy, zdolnego do pracy w najtrudniejszych warunkach terenowych i klimatycznych. Projekt zakładał trwałość, prostotę konstrukcji oraz łatwość w naprawie - cechy niezbędne w radzieckiej rzeczywistości gospodarczej.

Konstrukcja i parametry techniczne

Kirovets K-700A to ciężki ciągnik z napędem na cztery koła, o uciągu klasy 50 kN, przegubowy, z możliwością odłączania napędu na tylne koła. Łącznik przedniej i tylnej części ramy jest ruchomy wokół osi pionowej i podłużnej, a sterowanie odbywa się poprzez boczne zginanie za pomocą układu hydraulicznego.

Ciągnik wyróżnia się imponującymi rozmiarami i charakterystycznym wyglądem. Jego masywna sylwetka, z szerokimi oponami i centralnym przegubem, od razu przyciąga uwagę.

Silnik

Model Kirovets K-700A jest napędzany silnikiem wysokoprężnym V8 turbo o pojemności prawie 15 litrów (14.86 l) i mocy około 215-240 KM (158 kW) przy 1700 obr./min. Producentem silnika jest JMZ, a jego typ to JMZ 238 NB. Silnik jest chłodzony cieczą, z wymuszonym obiegiem i pompą wody, wyposażony w chłodnicę z wentylatorem i termostat. Posiada suchy, dwustopniowy filtr powietrza z czujnikiem zanieczyszczenia oraz tłoczkową pompę wtryskową z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Warto wspomnieć, że w 1975 roku pojawił się następca K-700, model K-701, który był wyposażony w wolnossący 12-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 300 KM.

Układ napędowy

Ciągnik wyposażono w napęd na wszystkie cztery koła (4WD) z możliwością skrętu za pomocą przegubu środkowego, co pozwalało na osiągnięcie małego promienia skrętu, mimo jego masywnych rozmiarów. Napęd AWD zapewnia dynamiczny podział mocy na osie. Ciągnik nie posiada niezależnego zawieszenia (ILS).

Wymiary i waga

• Długość: 7400 mm (starsze wersje: 6820 mm)
• Szerokość: 2880 mm (starsze wersje: 2850 mm)
• Wysokość: 3950 mm (starsze wersje: 3685 mm)
• Waga: 12.8 tony (12850 kg, w zależności od wersji)
• Prześwit: 430 mm
• Rozstaw kół (przód/tył): od 2115 mm
• Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
• Największy dopuszczalny nacisk na oś: 30 kN (klasa uciągu Fc)

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa to jeden z najważniejszych czynników wpływających na ekonomię eksploatacji ciągnika. Kirovets K-700A zasilany jest olejem napędowym, a jego pojemność zbiornika paliwa wynosi 640 litrów (dwie zbiorniki o pojemności 320 litrów). Według relacji rolników, po zaoraniu 16,88 ha ciągnik zużył łącznie 315 litrów oleju napędowego, co daje wynik 18,66 l/ha. Bez uwzględnienia dojazdów na pole, spalanie kształtowałoby się na poziomie 17 l/ha. Przy sprzyjających warunkach na lekkich glebach udaje się zejść z użyciem paliwa nawet do poziomu poniżej 15 l/ha. Średnie spalanie w normalnych warunkach pracy może wynosić od 25 do 35 litrów diesla na godzinę pracy.

Stosunek g/kWh między Kirowcem a nowoczesnymi ciągnikami na common rail różni się o około 35-40 procent.

Turbosprężarka

Kirovets K-700A wyposażony jest w turbosprężarkę (silnik Turbo Diesel) oraz chłodnicę powietrza doładowującego (intercooler). Nie posiada podwójnej sprężarki, chłodnicy za sprężarką, turbosprężarki z zaworem wastegate ani zmiennej geometrii łopatek w turbinie.

Skrzynia biegów i układ hamulcowy

Ciągnik posiada 16 biegów do przodu i 8 biegów do tyłu. Nie jest wyposażony w skrzynię synchroniczną, przekładnię PowerShift ani przekładnię z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle). Układ hamulcowy nie posiada systemów ABS ani wspomagania hamulców.

Zastosowanie i modyfikacje

Kirovets K-700 projektowano przede wszystkim z myślą o wielkopowierzchniowych gospodarstwach rolnych. W rolnictwie doskonale sprawdzał się przy orce głębokiej, uprawie ziemi i przygotowaniu pól pod zasiewy. Dzięki dużej mocy mógł ciągnąć nawet kilkuskibowe pługi, co znacznie przyspieszało prace polowe. Ze względu na swoją wytrzymałość i zdolność poruszania się w trudnym terenie, K-700 znalazł zastosowanie także w leśnictwie, przemyśle ciężkim i budownictwie.

Mimo upływu lat, Kirovets K-700 wciąż znajduje swoje miejsce na polach uprawnych i w przemyśle, a jego warianty są nadal używane w krajach byłego bloku wschodniego. Wiele gospodarstw ceni go za niezawodność i łatwość w naprawie. K-700 stał się również obiektem zainteresowania kolekcjonerów i pasjonatów techniki rolniczej.

Eksport i popularność

Kirovets K-700 i jego różne modele znalazły zastosowanie między innymi w rolnictwie. Ciągniki te były eksportowane do krajów bloku wschodniego, takich jak Polska, NRD (gdzie import K-700 rozpoczął się w 1968 roku) czy Czechosłowacja, a także do państw rozwijających się w Afryce i Ameryce Południowej. Kirovetsy były również importowane do Stanów Zjednoczonych i Kanady pod marką Belarus.

W Polsce Kirovets zyskał miano legendy. Używany głównie w Państwowych Gospodarstwach Rolnych (PGR), stał się synonimem mocy i wydajności.

Modyfikacje i nowoczesne wersje

Pierwszy model K-700 szybko doczekał się ulepszeń. W 1975 roku wprowadzono model K-701, który oferował mocniejszy silnik o mocy 300 KM i poprawioną kabinę operatora. Model K-703 to modyfikacja przemysłowa, wyposażona w silnik YaMZ-240 B V12 o mocy 300 KM (224 kW) przy 1900 obr./min, lub YaMZ-238 NB V8 turbo o mocy 230 KM (172 kW) przy 1700 obr./min.

Pewien rolnik, Manuel Ristau ze wschodnich Niemiec, dokonał spektakularnej modyfikacji Kirovca K-700A, przekształcając go w ciągnik o napędzie 6×6. Celem było poprawienie przyczepności w trudnych warunkach polowych, gdzie standardowa wersja często traciła trakcję pomimo potężnego silnika. Przebudowa przyniosła spektakularne efekty, pozwalając na głębszą orkę.

Od 2014 roku produkowane są ciągniki rolnicze Kirovets K-744R, a od 2017 roku w dostawach są także Kirovets K-424, które w pakiecie komfort posiadają dużą lodówkę oraz oświetlenie LED 360 stopni. Do 2018 roku wyprodukowano ponad 470 000 ciągników Kirovets. Aktualnie Fabryka ciągników Kirovets produkuje 8 modeli ciągników rolniczych Kirovets serii K-744R o wydajności od 300 do 450 KM oraz jeden model ciągników rolniczych Kirovets nowej serii K-4 o mocy 240 KM.

Współczesne wersje Kirovetsów są już bardziej zaawansowane technologicznie, wyposażone w nowoczesne systemy sterowania i wygodne kabiny z klimatyzacją.

tags: #ciagnik #kirowiec #k700a #dane #techniczne