Kirowiec to nazwa, która w historii rolnictwa, szczególnie w krajach bloku wschodniego, stała się synonimem potęgi i wydajności. Choć często bywa mylony z innymi maszynami, takimi jak T150K, to właśnie seria K-700 wyznaczyła standardy dla ciągników o dużej mocy.
Historia zakładów i geneza marki
Historia Fabryki Kirowa ma już ponad dwa wieki tradycji. Rozpoczyna ją produkcja żeliwa w Petersburskiej Fabryce Traktorów w roku 1801. Od roku 1868 przedsiębiorstwo metalurgiczne zostało przekształcone w wieloprofilowy kompleks budowy maszyn. Po rewolucji październikowej zakłady nazwano imieniem Siergieja Kirowa, a w czasie II wojny światowej fabryka stała się sercem radzieckiej machiny wojennej, produkując m.in. czołgi.
Po wojnie priorytety się zmieniły - zamiast czołgów potrzebowano maszyn do produkcji żywności. W 1962 roku z bram fabryki wyjechał pierwszy ciągnik K-700. Był to projekt prosty konstrukcyjnie, ale niezwykle wytrzymały, zaprojektowany z myślą o pracy w najtrudniejszych warunkach terenowych i klimatycznych.
Kirowiec K-700: Symbol radzieckiej myśli technicznej
K-700 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników XX wieku. Jego masywna sylwetka, szerokie opony i charakterystyczny centralny przegub sprawiały, że maszyna wyglądała niemal jak „odlana z betonu”.
Dane techniczne i możliwości
Kluczowe parametry ciągnika K-700A:
- Silnik: Wysokoprężny, 8-cylindrowy JAMZ-238NB, chłodzony wodą.
- Moc: 161,5 kW (220 kM) przy 1700 obr/min.
- Masa: 12 000 kg.
- Przekładnia: 16 prędkości do przodu i 8 do tyłu.
- Wymiary: długość 740 cm, szerokość 288 cm, wysokość 356 cm.
Przegubowa rama zapewniała ciągnikowi doskonałe manewrowanie oraz niezawodną przyczepność do gruntu. Dzięki dużej mocy maszyna idealnie sprawdzała się przy orce głębokiej, pracach ziemnych, melioracyjnych oraz w transporcie ciężkim.
Uruchomienie kirowiec K701 v12 k700
Ewolucja i współczesność
Choć K-700 stał się już weteranem, jego dziedzictwo jest kontynuowane. Współczesną wersją tych maszyn jest seria K-744R. Fabryka w Petersburgu, obecnie działająca jako Petersburska Fabryka Ciągników (PTZ), nieustannie modernizuje swoje produkty. W ciągu roku dochodzi do około 300 modyfikacji mających na celu poprawę niezawodności i komfortu operatora.
Porównanie z T150K
Warto odróżnić Kirowca od popularnego w Polsce ciągnika T150K. Choć oba są ciągnikami łamanymi, różnią się znacząco masą i przeznaczeniem. Podczas gdy T150K waży 7 400 kg i jest przystosowany do narzędzi klasy 3 T, Kirowiec K-700A (12 000 kg) to maszyna przeznaczona do współpracy z narzędziami o znacznie większej szerokości roboczej.
| Cecha | T150K | K-700A |
|---|---|---|
| Masa | 7 400 kg | 12 000 kg |
| Silnik | SMD-62 | JAMZ-238NB |
| Zastosowanie | Rolnictwo, transport | Ciężkie prace polowe, melioracja |
Znaczenie marki na rynku
Kirowce zajmują obecnie około 65% rosyjskiego rynku ciągników o dużej mocy i są eksportowane na cały świat, od Europy po Kanadę i Australię. W Polsce maszyny te zyskały status legendy, szczególnie w czasach PGR-ów, gdzie ceniono je za to, że „jak już działały, to nie było na nie mocnych”. Dzisiaj, dzięki łatwości naprawy i ogromnej sile uciągu, wciąż można je spotkać w wielu gospodarstwach oraz w rękach kolekcjonerów techniki rolniczej.