Pojazdy Scania, w tym te z serii S, są znane z majestatycznej wytrzymałości, mocy i wydajności paliwowej. Te cechy są szczególnie cenione w sektorze transportu leśnego, gdzie niezawodność i siła napędowa mają kluczowe znaczenie.
Silniki i ich technologia
Wszystkie silniki dostępne w serii Scania S są wyposażone w technologię SCR. Czołowy system Scania Twin-SCR jest dostępny w najnowszych silnikach 13- i 16-litrowych, co nie tylko zmniejsza wpływ na środowisko, ale także poprawia zużycie paliwa przy zachowaniu najwyższej wytrzymałości. Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO.
13-litrowy silnik Scania Super
Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę wydajności jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, wyznacza on nowy standard w branży w zakresie sprawności. Wprowadzono dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi. Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne, co pozwala znaleźć doskonały napęd na każdą trasę.
Skrzynie biegów Scania Opticruise
Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży.
Charakterystyka skrzyń biegów
- Skrzynia biegów bez biegów pełzających: Jej zalety wynikają z prostoty. Jest zwarta i wytrzymała, działa płynnie i niezawodnie, umożliwiając łatwą zmianę przełożenia.
- Skrzynia biegów z biegiem pełzającym: Posiada podobne zalety, a dodatkowo jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym.
- Skrzynia biegów z dwoma biegami pełzającymi: Skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Jest wyposażona dodatkowo w dwa biegi pełzające, zapewniające lepszą trakcję przy małych prędkościach jazdy.
Innowacje i optymalizacja
Skrzynie biegów Scania Opticruise są zaprojektowane z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, co potwierdziło swoje walory w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych, w tym w leśnictwie. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większego momentu obrotowego. W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium, dzięki czemu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność.
Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h, co jest przydatne np. podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach w lesie. Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min. Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością, a wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Osie Scania
Scania oferuje bogatą ofertę osi bez zwolnic. Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości.
Rodzaje osi i ich zastosowania
- Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół: Jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
- Podwójne jednostopniowe osie napędowe: Są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
- Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół: Te solidne i trwałe rozwiązania zapewniają łatwość ruszania pod górę i duży prześwit, co jest kluczowe w trudnym terenie leśnym.
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 ton. Scania dopasuje się do każdego zadania - czy to oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana. Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji, można dopasować pojazd do pracy, którą wykonuje.