Ciągnik Belarus LTZ 55A, choć często nazywany także LTZ 55 Leda, stanowi ważny element w gamie rosyjskich ciągników rolniczych marki LTZ (ЛТЗ). Ciągniki te są produkowane w Rosji, a ich montaż odbywał się również w Polsce, w Warszawie. Model ten jest następcą popularnego T40, który z kolei był starszą wersją T25. Produkcja ciągników T40 została zaprzestana, a następnie wznowiona pod nową nazwą LTZ.
Charakterystyka ogólna i konstrukcja
Model LTZ 55A wyróżnia się swoją konstrukcją, w tym przesuniętą do przodu przednią osią, co sprzyja lepszemu rozkładowi siły nacisku. Ciągnik ten jest przeznaczony zarówno do prac polowych z maszynami rolniczymi, jak i do prac transportowych. Posiada napęd na dwie osie, zapadkowy, załączany i wyłączany automatycznie, co klasyfikuje go jako pojazd z napędem 4WD (w zależności od wersji), a także z napędem na wszystkie koła (AWD).
Silnik i osiągi
Sercem ciągnika LTZ 55A jest czterocylindrowy silnik Diesla typu D 144-42, o pojemności 4.15 l. Jest to silnik czterosuwowy, wysokoprężny, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i typowymi wtryskiwaczami z rozpylaczem wielootworowym. W zależności od wersji i roku produkcji, silnik mógł być chłodzony powietrzem lub cieczą. Znamionowe obroty pracy silnika wynoszą 1800 obr./min, a jego maksymalna moc to 53.04 KM (39 kW). Zużycie paliwa to 251 g/kWh. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 70 l. Brak w nim turbosprężarki.
Opinie o silniku
Opinie o silniku LTZ 55A są zróżnicowane. Niektórzy użytkownicy uważają go za niezbyt mocny i przeciętny pod względem osiągów, wskazując na mały zbiornik paliwa jako wadę. Inni natomiast określają go jako naprawdę duży i mocny silnik, podkreślając, że nieźle wypada, jeśli porówna się koszty eksploatacji i osiągi. Należy zaznaczyć, że silniki stosowane w podobnych modelach, jak T-25, były cenione za piekielną wytrzymałość - nawet 30 lat pracy bez szlifu i nadmiernego poboru oleju.
Układ napędowy i przeniesienie mocy
Za przeniesienie mocy odpowiada skrzynia biegów oferująca 6 biegów do przodu i 6 biegów do tyłu. Układ kierowniczy jest drążkowy, wspomagany hydrostatycznym układem typu Danfoss, co ułatwia manewrowanie maszyną. W kontekście układu napędowego, pojawiły się opinie użytkowników dotyczące wytrzymałości sprzęgła, wskazujące, że "uciąg ciągnika przewyższa wytrzymałość sprzęgła", co prowadziło do konieczności jego wymiany.
Napęd 4x4 dla początkujących :) Poradnik Terenwizji
Układ hydrauliczny i hamulcowy
Ciągnik LTZ 55A wyposażony jest w niezależny układ hydrauliczny o wydajności pompy 45 l/min, zdolny do pracy pod maksymalnym ciśnieniem 20 MPa. Układ hamulcowy nie posiada systemów takich jak ABS czy wspomaganie hamulców, a hamulec postojowy sterowany jest dźwignią ręczną. Typ hamulców to taśmowo-tarczowe.
Elektryka i wyposażenie
W systemie elektrycznym ciągnik posiada 2 akumulatory 3ST-215. Standardowe oświetlenie obejmuje tylną lampę stopu. W zakresie komfortu pracy operatora, kabina jest szczelna, wyposażona w system wentylacyjno-ogrzewawczy oraz możliwość regulacji siedzenia. Ciągnik jest wyposażony w górny zaczep transportowy oraz obciążniki przednie i tylne.
Wymiary i masa
LTZ 55A charakteryzuje się następującymi wymiarami i masą:
- Ciężar (z kabiną): od 3075 kg (w zależności od wersji)
- Długość: 3920 mm
- Wysokość: 2600 mm
- Szerokość: 1710-2170 mm
- Prześwit: 540 mm
- Rozstaw osi: 2250 mm
- Rozstaw kół z przodu: od 1460 mm do 1790 mm
- Rozstaw kół z tyłu: od 1375 mm do 1840 mm
- Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
Porównania i opinie użytkowników
W rankingu AGROrank model Belarus LTZ 55A uzyskał ocenę 2.87. Jest często porównywany z innymi popularnymi ciągnikami rolniczymi, takimi jak:
- Belarus LTZ 55 A czy Ursus C-360
- Belarus LTZ 55 A czy Belarus MTZ-82
- Belarus LTZ 55 A czy Belarus MTZ-50
- Belarus LTZ-40 czy Belarus LTZ 55 A
- Belarus LTZ 55 A czy Ursus C-380M
- Belarus LTZ 55 A czy Władimirec T25A
W dyskusjach często pojawia się pytanie o jego zdolność do pracy z cięższymi maszynami, np. z 4-skibowym pługiem, co porównuje się do możliwości Ursusa C-360, który zazwyczaj pracuje z 3-skibowym pługiem. Użytkownicy cenią w LTZ 55A takie cechy jak przedni napęd, wspomaganie kierownicy, pneumatyka oraz szczelna kabina. Fascynują również dane techniczne tego modelu, choć z pewnym zaniepokojeniem patrzy się na kwestię skrzyni biegów i potencjalnej awaryjności, szczególnie w kontekście sprzęgła.