Massey Ferguson kontynuuje swoją nową erę projektowania, zapoczątkowaną w zaawansowanej serii MF 8S, prezentując serię MF 6S, która łączy w sobie stylistykę „neo-retro” z nowoczesnymi reflektorami i sygnaturą LED.
Potężny Silnik i Efektywna Przekładnia
Każdy ciągnik MF 6S napędzany jest dynamicznym, 4-cylindrowym silnikiem AGCO POWER o pojemności 4,9 litra. Silniki te spełniają normy emisji spalin STAGE V, a ich moc sięga od 135 KM do 200 KM (z systemem EPM). Dodatkowo, elektroniczny zawór upustowy spalin na turbosprężarce przyczynia się do wysokich osiągów i niskiego poziomu emisji spalin. Wszystkie podzespoły układu oczyszczania spalin zostały zamontowane pod kabiną z prawej strony ciągnika, co nie przeszkadza we wsiadaniu ani nie ogranicza widoczności. System EPM może zwiększyć moc nawet o 20 KM, a także moment obrotowy.
Ciągnik MF 6S jest dostępny z dwiema sprawdzonymi od 20 lat przekładniami napędowymi: Dyna-VT i Dyna-6. Przekładnia Dyna-6 SUPER ECO zwiększa wydajność pracy ciągnikiem, zmniejszając zużycie paliwa - silnik może pracować o 17% niższych obrotach niż dotychczas (prędkość jazdy 40 km/h przy 1500 obr./min). Przekładnia Dyna-6 posiada 6 biegów bezstopniowych w każdym z czterech zakresów. Wyjątkowa dźwignia MF Power Control oferuje funkcję Power Shuttle (zmiany kierunku jazdy) oraz umożliwia alternatywny sposób zmiany przełożeń i wysprzęglanie silnika. Dźwignia MultiPad oferowana jest standardowo w wersjach Efficient i Exclusive. Tryb ten automatycznie zmienia biegi przekładni w obu kierunkach, zapewniając maksimum mocy w każdych warunkach. Przełącznik hamowania z wyborem biegu jałowego wysprzęgla przekładnię po naciśnięciu pedału hamulca. Dodatkowe biegi pełzające ułatwiają pracę wymagającą bardzo niskiej prędkości jazdy, nawet od 100 m/h. Tryb automatycznej zmiany biegów zmniejsza zużycie paliwa dzięki standardowej funkcji SuperEco, która pozwala osiągnąć maksymalną prędkość jazdy przy najniższych możliwych obrotach silnika. Przekładnia Dyna-VT idealnie współpracuje z EPM i zapewnia bezstopniową zmianę biegów.
Kompaktowe Gabaryty i Duża Siła
MF 6S łączy w sobie zalety ciągników czterocylindrowych - niewielkie gabaryty, małą masę własną i dobrą zwrotność - z siłą pociągową, pchania i podnoszenia, dorównującą porównywalnym ciągnikom sześciocylindrowym. Ciągnik waży o 400 kg mniej niż jego sześciocylindrowy odpowiednik.
Maksymalny udźwig ciągnika sięga 9 600 kg, a dzięki niezwykłej masie pociągowej i DMC zwiększonej nawet do 12 500 kg, maszyna poradzi sobie łatwo z ciężkim osprzętem rolniczym. Złącza tylne hydrauliki zewnętrznej posiadają system dekompresji ciśnienia oleju, co ułatwia odłączanie osprzętu. Stabilizator automatyczny osprzętu ma krótki łańcuszek i jest łatwy w montażu. System ELC jest dostępny w standardzie, a jego podzespoły elektryczne reagują bezzwłocznie, co zapewnia dokładniejsze i szybsze sterowanie.
Komfort i Ergonomia Kabiny
Kabina MF 6S słynie z niskiego poziomu hałasu (jedynie 70 dB), co pozwala na wygodną i cichą pracę. Przemyślane przyrządy i wysoka jakość wykonania dodatkowo podnoszą komfort użytkowania. Duże drzwi i szerokie stopnie ułatwiają wsiadanie do kabiny. Wszystkie niezbędne dane dostępne są na kompleksowej desce rozdzielczej.
Nowy, ergonomiczny podłokietnik z dźwignią MultiPad i wielofunkcyjnym joystikiem elektrohydrauliki zapewnia intuicyjne sterowanie, które jest zawsze pod ręką, co przekłada się na pracę bez wysiłku. Dostępny na zamówienie dach Visioline jest przeszklony, ułatwiając obserwację unoszonych ładunków, co jest szczególnie przydatne podczas ładowania bel siana i słomy. Dogodnymi akcentami są między innymi automatyczne włączanie światła ostrzegawczego oraz opóźnienie wyłączenia oświetlenia kabiny. Nowe zawieszenie osi przedniej zwiększa komfort pracy i jazdy.
Zaawansowane Technologie dla Wydajności
Nowy, intuicyjny terminal Datatronic 5 przedstawia wszystkie informacje niezbędne do sterowania każdą z funkcji ciągnika. Ten 9-calowy terminal z ekranem dotykowym jest łatwy i intuicyjny w obsłudze. System MF Guide to zaawansowany system nawigacji, dostępny również w ramach obsługi posprzedażowej.
Dzięki w pełni automatycznej kontroli sekcji dla maszyn podłączonych za pomocą złącza ISOBUS, operatorzy mogą wysiewać, nawozić i aplikować środki ochrony roślin bez nakładania przejazdów na siebie, co zmniejsza nakładki między przejazdami z zabiegami polowymi o 12%. Kontrola zmiennego dawkowania MF Rate Control reguluje wydatek chemii, nawozów i materiału siewnego na bieżąco, przynosząc znaczące oszczędności.
System telemetrii MF Connect umożliwia kontrolowanie pracy floty pojazdów rolniczych poprzez zdalny dostęp do bieżących danych z ciągnika MF 6S i analizę informacji o charakterystyce pracy i osiągach. Terminal Datatronic 5 służy do obsługi funkcji sterowania ciągnikiem, osprzętem ISOBUS, systemami MF Guide, MF Section Control oraz MF Rate Control, co pozwala intuicyjnie wykorzystać możliwości rolnictwa inteligentnego.
Wszechstronność i Opcje Wyposażenia
Ciągnik MF 6S jest dostępny z fabrycznie zainstalowanym ładowaczem czołowym, zaprojektowanym z myślą o najwyższej zwrotności i prostym dostępie do rewizji technicznych. Ładowacz ten doskonale uzupełnia ciągnik, tworząc z nim idealną całość.
Dostępny na zamówienie wielofunkcyjny joystick elektrohydrauliki umożliwia sterowanie dodatkowymi funkcjami przekładni, w tym wyborem kierunku jazdy naprzód-wstecz i zmianą biegów, co usprawnia pracę. Funkcja 3rd Live - trzeciej funkcji hydraulicznej osprzętu czołowego - pozwala zwierać i rozwierać chwytak, jednocześnie manewrując zawieszonym z przodu narzędziem.
Ciągnik można wyposażyć w aż 16 LED-owych świateł roboczych, zapewniających doskonałe oświetlenie nawet w nocy. Wersja Essential, choć podstawowa, jest bardzo dobrze wyposażona. Kabina Panoramic dla wersji Essential, dostępna na zamówienie, wyróżnia się najlepszą widocznością wokół ciągnika, sprzyjając pracom komunalnym.
Wąska, pochyła maska i wąski profil rury wydechowej zapewniają niezrównaną widoczność z kabiny. Funkcja sprzęgła w hamulcu przestawia przekładnię w położenie neutralne po naciśnięciu pedałów hamulca, umożliwiając obsługę hamulca i sprzęgła jedną stopą, co sprawia, że praca z ładowaczem jest bezpieczniejsza, łatwiejsza i bardziej komfortowa.
MF 6S | PREZENTACJA
Historia Marki Massey Ferguson
Firma Massey Ferguson powstała w 1953 roku jako Massey-Harris-Ferguson Limited, a od 1958 roku funkcjonuje pod nazwą Massey-Ferguson. W tym samym roku zaprezentowano pierwsze logo firmy, składające się z trzech czerwonych trójkątów stykających się wierzchołkami, które jest używane do dziś. Firma kontynuuje tradycję spółki Massey-Harris Company.
Harry Ferguson, zanim doszło do połączenia firm, produkował ciągniki rolnicze, początkowo we współpracy z firmą David Brown. Jego innowacją był skonstruowany i opatentowany trzypunktowy system zawieszania narzędzi rolniczych, sterowany siłownikiem hydraulicznym. Po zerwaniu współpracy z David Brown, Ferguson nawiązał współpracę z Henrym Fordem. W ramach tej współpracy, od 1939 roku ciągniki firmy Ford były wyposażane w układ zawieszania narzędzi systemu Fergusona.
Podczas współpracy z Fordem w USA, Ferguson nawiązał kontakt z brytyjską firmą Standard Motor Company, która od 1946 roku produkowała ciągniki rolnicze pod marką „Ferguson” na rynek Wielkiej Brytanii. W 1947 roku doszło do zerwania współpracy między Fordem a Harrym Fergusonem, a spór o stosowanie systemu Fergusona w ciągnikach Forda znalazł finał w sądzie. Po odejściu od Forda, Ferguson zaczął dostarczać na rynek amerykański produkowane w Wielkiej Brytanii ciągniki „Ferguson”.
W 1953 roku doszło do połączenia firm Massey-Harris z firmą Harry’ego Fergusona. Kilka lat po fuzji nadal produkowano ciągniki pod obiema markami. W 1955 roku sprzedano licencję na produkcję ciągników jugosłowiańskiej firmie IMT. W 1959 roku Massey-Ferguson przejął brytyjską firmę Perkins produkującą silniki wysokoprężne, a także nabył fabrykę w Coventry od Standard Motor Company. W 1960 roku zakupiono włoskiego producenta ciągników Landini.
22 listopada 1961 roku otwarto nową fabrykę w Beauvais, której pierwszym produktem był MF 825. W 1974 roku polski producent ciągników, Zakłady Mechaniczne Ursus, zakupił licencję na produkcję serii 200 i 500. W tym samym roku zakupiono niemiecką firmę Hanomag. W 1977 roku podpisano umowę z japońską firmą Toyosha Company na produkcję kompaktowych ciągników. W 1980 roku Hanomag został sprzedany i wcielony do holdingu IBH. W 1981 roku otwarto fabrykę w Canoas w Brazylii, a w 1982 roku zamknięto historyczną fabrykę w Detroit.
W 1984 roku podpisano umowę z duńską firmą Dronningborg Maskinfabrik na produkcję kombajnów zbożowych. W 1989 roku MF sprzedał swoją brazylijską fabrykę wraz z licencją na produkowane tam ciągniki firmie Iochpe-Maxion. W tym samym roku podpisano umowę licencyjną z polską firmą Ursus na produkcję ciągnika MF 231. Do sprzedaży trafił ciągnik MF 3680 z silnikiem Valmet. W 1990 roku sprzedano Landini.
W 1994 roku utworzono spółkę joint venture GIMA, produkującą układy napędowe dla ciągników Massey Ferguson i Renault Agriculture. W tym samym roku właścicielem firmy Massey Ferguson stało się konsorcjum AGCO.
Informacje o Modelu Massey Ferguson 7620 (w kontekście historycznym i porównawczym)
Chociaż głównym tematem są ciągniki MF 6S, warto wspomnieć o popularnych modelach z rynku wtórnego, takich jak Massey Ferguson 7620 z serii 7600. Jest to najmocniejsza maszyna z tej serii, wyposażona w 6-cylindrowy, turbodoładowany silnik AGCO Power z SCR drugiej generacji o pojemności 6,6 l. Przy mocy maksymalnej 200 KM, wadze około 8,3 tony i DMC 12,5 tony, sprzęt ten sprawdzał się w większych gospodarstwach. Ciągnik był uniwersalny, stosunkowo kompaktowy, a jednocześnie wystarczająco mocny do wielu zadań.
W modelach MF 7620 można było znaleźć przekładnię Dyna-6 typu Semi Powershift lub bezstopniową przekładnię Dyna-VT. Ciągniki te, w porównaniu do wielu maszyn o podobnych parametrach i wieku, wyróżniały się atrakcyjnymi cenami na rynku wtórnym, często będąc tańszymi od konkurencyjnych modeli Fendt 700. Maksymalny udźwig podnośnika tylnego wynosił 9300 kg, przedniego 4000 kg, a wydajność pompy 110 l/min.
