W świecie ciągników sadowniczych, marka McCormick wyróżnia się jako producent specjalistycznych maszyn, doskonale dostosowanych do wymagających warunków pracy w sadach, winnicach oraz uprawach jagodowych. Oferta McCormick obejmuje ciągniki projektowane z myślą o efektywności, niezawodności i komforcie operatora.
Seria McCormick X3 F - wszechstronność i wydajność
Seria McCormick X3 F to specjalistyczne ciągniki przeznaczone do winnic, sadów oraz upraw jagodowych. Obecnie napędzane są silnikiem Stage V, spełniającym najnowsze normy emisji spalin. Maszyny te charakteryzują się kompaktowymi wymiarami i przemyślaną konstrukcją.
Kluczowe cechy modelu X3 F:
- Minimalna wysokość kierownicy od podłoża: 1256 mm w wersji z platformą, 1870 mm z kabiną.
- Masa bez obciążników: 2200 kg.
- Łatwość obsługi i użytkowania.
- Wszechstronność: możliwość wykorzystania do szerokiego zakresu operacji z różnorodnym osprzętem, także montowanym z przodu.
- Opcjonalny przedni podnośnik o maksymalnym udźwigu 1000 kg.
Ciągnik X3 F jest dostosowany do wszystkich specjalistycznych upraw, gdzie przestrzeń do zawracania jest ograniczona, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla gospodarstw o specyficznych wymaganiach.
Historia i ewolucja marki McCormick
Historia firmy McCormick ma swój początek w 1831 roku w Raphine, gdy Cyrus Hall McCormick założył McCormick Deering Company. To właśnie na terenach obecnej McCormick Farm rozpoczęto produkcję pierwszych mechanicznych żniwiarek, które zrewolucjonizowały przemysł rolniczy. Po uzyskaniu przez Cyrusa H. McCormicka patentu na specjalny pług w 1834 roku, jego firma kontynuowała rozwój.
Mimo pożaru fabryki i poważnych strat finansowych, firma szybko się odbudowała, otwierając w 1873 roku nową fabrykę z pełną produkcją. Po zakończeniu II wojny światowej McCormick kontynuował ekspansję, otwierając zakłady w Europie (Francja, Niemcy, Wielka Brytania).
Po przejęciu przez Argo Group w 2000 roku, a następnie przez rodzinę Morra w 2001 roku, McCormick zyskał na dynamice rozwoju. Wprowadzono nowe modele ciągników, a gama produktów została znacznie poszerzona. Warto podkreślić, że choć pod koniec XX wieku McCormick wchodził w skład koncernu CNH (wraz z New Holland i Case IH), to w 2000 roku został sprzedany wraz z fabryką w Doncaster i częścią technologii.
W ostatnich latach McCormick udowodnił, że ma ambitne plany, wprowadzając m.in. ciągnik o mocy 300 KM oraz model wyposażony w bezstopniową skrzynię biegów.
McCormick GM55 - mały ciągnik o dużych możliwościach
Szukając małego ciągnika do prac w obejściu lub sadzie, McCormick oferuje model GM55. Produkty McCormick bronią się pod względem jakości, oferując jednostki napędowe od renomowanych producentów. W przypadku GM55, napęd stanowi czterocylindrowy turbodoładowany chłodzony cieczą silnik Yanmar o pojemności 2 litrów.
Możliwości i wyposażenie GM55:
- Przedni TUZ i WOM.
- Trzy pary wyjść hydraulicznych.
- Skrzynia biegów 16x16.
- Klimatyzacja.
- Haki CMB.
Warto również zwrócić uwagę na model GM50 z serii GM, który jest słabszy o 7 KM, ale wyposażony w silnik bez doładowania, co w dłuższej perspektywie może przełożyć się na łatwiejszą i tańszą eksploatację.
Nowa seria McCormick X2 - kompaktowe i zwrotne rozwiązania
Seria X2 powstała z myślą o zastąpieniu serii GM, oferując kompaktowe, zwrotne ciągniki idealne do łatwego manewrowania na wąskich przejazdach. Projekt maski i dachu kabiny został całkowicie zmodyfikowany, aby uzyskać nowoczesny wygląd dopasowany stylistycznie do pozostałych maszyn z rodziny McCormick.
Warianty i specyfikacja X2:
- Dostępna w dwóch modelach: STD z kabiną lub platformą oraz GE dostępny wyłącznie w wariancie z platformą.
- W modelu GE konstrukcja osi przedniej i tylnych przekładni głównych umożliwia obniżenie pozycji jazdy do 95 mm w porównaniu do wersji STD, co pozwala na lepsze osiągi w wąskich i niskich przejazdach oraz pod trejażami i w szklarniach.
- Standardowa synchroniczna skrzynia biegów z 12 biegami do przodu i 12 biegami wstecznymi. Opcjonalnie z biegiem pełzającym (16x16).
- Ergonomicznie rozmieszczone elementy sterujące.
- Mechanicznie obsługiwany WOM z jedną lub dwiema prędkościami.
- Układ hydrauliczny z przepływem 48 l/min.
- Trzypunktowy układ zawieszenia kategorii I, z udźwigiem do 1200 kg.
- Możliwość wyposażenia w maksymalnie trzy zdalne zawory proste i dwustronnego działania.
Kabina, dostępna tylko w modelu STD, ma konstrukcję czterosłupkową z drzwiami na zawiasach z tyłu, co zapewnia łatwy dostęp i doskonałą widoczność. Dach kabiny zawiera wydajny system klimatyzacji i cztery mocne światła robocze. Ciągniki napędzane są 4-cylindrowymi silnikami Yanmar TNV nowej generacji, które oferują wysokie osiągi, lepszą oszczędność paliwa, niski poziom hałasu, wysoki moment obrotowy i zmniejszoną emisję. W szczególności 4-cylindrowy silnik turbo jest wyposażony w 16 zaworów, zapewniających wyjątkową wydajność.
Praktyczne aspekty eksploatacji i najczęściej zgłaszane problemy
Użytkownicy ciągników McCormick dzielą się swoimi doświadczeniami, wskazując na pewne aspekty eksploatacji, które wymagają uwagi.
Problemy z hamulcami w przednim moście:
Jednym z powtarzających się problemów jest buczenie hamulców w przednim moście przy mocnym hamowaniu. Rozwiązaniem okazała się wymiana oleju na GL-5, który jest typowo przekładniowy i odpowiedni dla tarcz hamulcowych w zwolnicach. Ważne jest, aby stosować olej zgodny z zaleceniami producenta, które w zależności od rocznika ciągnika mogą się różnić (GL-4 lub GL-5).
Problemy z modelem F80 (220 mth):
- Zgrzyt spod maski (okolice silnika) przy zapalaniu na zimnym silniku.
- Ciężka praca układu wspomagania kierowniczego na zimnym silniku. Jest to normalne przy zimnych olejach.
- Na biegach pełzających przy załączonym rewersie ciągnik jedzie na luzie. Serwis często twierdzi, że "tak musi być".
- Zerwany pasek (jeden dłuższy, jeden krótszy), co może wymagać demontażu wału do wymiany.
- Zgrzyt gdzieś w okolicach lewego koła podczas jazdy.
Uwagi dotyczące modelu GM55 (subiektywne):
- Ciasna kabina, utrudniająca wsiadanie i wysiadanie.
- Kierownica za nisko.
- Słaby i delikatny podnośnik.
- Ciągnik krótki i lekki.
- Plusy to krótkość i zwrotność.
Niektórzy użytkownicy porównują zużycie paliwa w 70-konnym McCormicku do C360, określając je jako "koszmarnie duże". Inni zaś podkreślają, że prawdziwą ocenę sprzętu można wydać dopiero po minimum 10-20 latach eksploatacji.
Dostępność i ceny osprzętu
Koszt przedniego WOM z TUZem Goppel w 2011 roku wynosił około 18 tys. zł. Ceny ciągników specjalistycznych są często wyższe niż standardowych, co jest spowodowane ich specjalistycznym przeznaczeniem i zaawansowaną technologią.
tags: #ciagnik #mckornik #sadowniczy