Ciągnik New Holland T7.200 AutoCommand to zaawansowana maszyna rolnicza, zaprojektowana z myślą o efektywności, wydajności i komforcie operatora. Jest to model cieszący się uznaniem wśród rolników poszukujących solidnego i mocnego sprzętu do różnorodnych prac polowych i transportowych. Poniżej przedstawiamy szczegółową analizę jego danych technicznych, opinii użytkowników oraz kluczowych cech.
Ewolucja Serii New Holland T7 i Silnik SCR
Seria T7 New Holland została unowocześniona poprzez wprowadzenie silnika SCR Nef firmy Fiat Powertrain Technologies o pojemności 6,7 litra, zgodnego z normami emisji Tier 4A. Ta modernizacja pozwoliła na znaczne zwiększenie wydajności i zmniejszenie zużycia paliwa. Seria została poszerzona o cztery modele o krótkim rozstawie osi: T7.170, T7.185, T7.200 i T7.210, oferujące maksymalną moc od 171 do 212 KM z systemem EPM (Engine Power Management).
Technologia SCR (Selective Catalytic Reduction), opracowana we współpracy z Fiat Powertrain Technologies, jest kluczowym elementem w spełnianiu rygorystycznych norm emisji. Fundamentalnym składnikiem systemu SCR jest AdBlue/DEF, roztwór wtryskiwany do systemu oczyszczania spalin w celu zneutralizowania szkodliwych emisji, zamieniając je w wodę i azot. System ten został zaprojektowany w taki sposób, aby zminimalizować wkład pracy operatora, wymagając ponownego napełnienia zaledwie co drugie tankowanie oleju napędowego. Zbiornik AdBlue jest dogodnie zlokalizowany obok baku na olej napędowy, a operatorzy są na bieżąco informowani o poziomach roztworu za pośrednictwem wyświetlaczy w kabinie. New Holland oferuje wsparcie w adaptacji do technologii SCR, dostarczając bezpłatnie zbiornik AdBlue o pojemności 1000 litrów wraz z elektryczną pompą.
Zwiększona Moc i Efektywność Paliwowa
Silniki Nef o pojemności 6,7 litra, dzięki technologii SCR, czerpią korzyść ze zwiększonej maksymalnej mocy silnika wynoszącej 171-269 KM z systemem EPM. Technologia ta ciągle dostosowuje moc wyjściową silnika do aktualnych warunków pracy, inteligentnie wykrywając obciążenia wałka odbioru mocy (WOM), układu hydraulicznego oraz przekładni napędowej. Zapewnia to optymalne generowanie mocy w połączeniu z maksymalną efektywnością, co przekłada się na zoptymalizowane osiągi i zużycie paliwa.
Nowa gama T7 oferuje również najlepszy stosunek mocy do wagi w swoim segmencie, osiągając imponującą wartość 28,3 kg/KM. Wprowadzenie tego wysokowydajnego silnika i zaawansowanej technologii oczyszczania spalin pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 10%. Co więcej, koszt zakupu AdBlue/DEF jest z nawiązką amortyzowany przez uzyskane oszczędności paliwa, gdzie na każde euro wydane na AdBlue użytkownik zaoszczędzi trzy euro na paliwie.
Dane Techniczne New Holland T7.200 AutoCommand
Model T7.200 AutoCommand charakteryzuje się imponującymi parametrami technicznymi, które czynią go wszechstronnym narzędziem w gospodarstwie rolnym.
Osiągi i Silnik
- Maksymalna moc: 203 KM (149 kW)
- Obroty znamionowe: 2200 obr./min.
- Pojemność zbiornika paliwa: 330 l
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
- Pojemność silnika: 6.728 l
- Ilość cylindrów: 6
- Maksymalny moment obrotowy: 866 Nm przy obr./min.
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
- Minimalne obroty: 540 obr./min.
- Maksymalne obroty: 1000 obr./min.
- Sterowanie WOM: Ręczne
Wymiary i Masa
- Ciężar: od 10500 kg (w zależności od wersji)
- Ciężar z kabiną: 10500 kg
- Długość: 5347 mm
- Wysokość: 3090 mm
- Szerokość: 2446 / 2470 mm
- Rozstaw osi: 2733 mm
- Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
Przekładnia Auto Command i Jej Funkcjonalność
New Holland idealnie dostosował swoją sprawdzoną przekładnię napędową Auto Command do czterech dodatkowych modeli, aby doskonale pasowała do ich rozmiarów i wymogów. Przekładnia ta jest dostępna w wariantach 40 km/h ECO oraz 50 km/h ECO, co umożliwia osiągnięcie maksymalnych prędkości przy niższych obrotach silnika (odpowiednio 1600 obr./min. oraz 1700 obr./min.). To sprawia, że jest to idealne rozwiązanie w przypadku działalności wiążącej się z dużą ilością transportu. Możliwe jest również osiągnięcie tak niskich prędkości jak 0,02 km/h, dzięki czemu maszyna idealnie nadaje się do upraw warzyw oraz innych zastosowań specjalistycznych.
Układ napędowy i przekładnia zastosowane w modelach o krótkim rozstawie osi umożliwiają pracę WOM przy niższej prędkości silnika (-12%), co pozwala uzyskać jeszcze większą oszczędność paliwa. Dostępny jest również WOM o pojemności 6,7 l z normą Tier 4A.
Opinie Użytkowników i Cechy Wyróżniające
Zgodnie z opiniami użytkowników i oceną AGROrank, New Holland T7.200 AutoCommand to bardzo mocna jednostka, zdecydowanie przeznaczona na duże gospodarstwa. Wyróżnia się dużym zbiornikiem paliwa oraz bardzo dużym i mocnym silnikiem. Opłacalność oceniana jest jako średnia, z uwagi na dobry stosunek kosztów do osiągów. Ilość cylindrów stanowi istotny wyróżnik, podobnie jak bardzo wysoki moment obrotowy i idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika.
Ciągnik ten jest opisywany jako bardzo ciężki sprzęt, rewelacyjny w trudnym terenie. Posiada duże gabaryty, szeroko rozstawione koła i długość, co zapewnia stabilność. Udźwig TUZ jest na wysokim poziomie. Wałek odbioru mocy charakteryzuje się bardzo dobrą specyfikacją. Należy jednak zaznaczyć brak wspomagania nagłego hamowania.
On test: New Holland T7.210 Auto Command
Kabina i Systemy Sterowania
W trakcie opracowywania podłokietnik był testowany przez ponad 15 000 godzin, a każdy element sterowniczy został umieszczony dokładnie tam, gdzie wskazali to operatorzy, co świadczy o ergonomicznym podejściu do projektowania kabiny. Wszystkie ciągniki należące do serii T7 zostały fabrycznie wyposażone w zintegrowany system prowadzenia, który gwarantuje rok po roku absolutną dokładność przejść rzędu 1-2 cm za pomocą sygnału RTK.
Zwrotność i Układ Jeżdżący
Modele o krótkim rozstawie osi, w tym T7.200, posiadają rozstaw osi wynoszący 2733 mm w połączeniu z kompaktowymi rozmiarami. Pozwala to uzyskać nieodłączną zwrotność, zachowując jednocześnie cechy "dużego" ciągnika. Zostały one opracowane tak, aby umożliwiały zamontowanie opon o rozmiarach sięgających 650/65/R42. Przekłada się to na większy ślad opony i umożliwia obniżenie ciśnień roboczych w celu uzyskania lepszej przyczepności, prześwitu i zmniejszonego poślizgu kół.
Cztery modele z krótkim rozstawem osi wyposażone są w nowy, zrealizowany w zakładzie firmy, zaczep przedni, opracowany specjalnie pod kątem modeli SuperSteer, idealnie łączący w sobie wiodącą w segmencie zwrotność z imponującymi osiągami podnośnika przedniego. Dzięki maksymalnemu udźwigowi sięgającemu 3263 kg w modelach wyposażonych w SuperSteer, wzrastającemu do 3671 kg w modelach ze standardowym mostem przednim, można z łatwością korzystać nawet z najcięższych narzędzi montowanych z przodu.