Nowa Seria Deutz-Fahr 8 TTV: Innowacja i Komfort w Rolnictwie

Jedną z najważniejszych premier minionej wystawy Agritechnika była prezentacja całkowicie nowej Serii 8 marki Deutz-Fahr przez Grupę SDF. Zainteresowanie nowym ciągnikiem Deutz-Fahr z pewnością należało do jednych z największych, a tłok wokół nowej „ósemki” był ogromny.

Debiut i Znaczenie na Rynku

Dla SDF nowa seria 8 TTV to przełomowa gama ciągników, która łączy w sobie najnowocześniejszą technologię, komfort i zaawansowaną inteligencję cyfrową z całkowicie nowym, efektownym designem. Przedstawiciele SDF mocno podkreślali, że modele Deutz-Fahr 8310 oraz 8340 to ciągniki od podstaw zaprojektowane w Niemczech i produkowane w całości u naszych zachodnich sąsiadów, w fabryce Deutz-Fahr Land w Lauingen.

Design i Filozofia Projektowa

Za stylizację nowej serii 8 TTV odpowiedzialne było studio GFG Style, założone przez Giorgetto i Fabrizio Giugiaro. Seria 8 została zaprojektowana dla klientów, którzy pragną ciągnika, który jest znacznie więcej niż tylko maszyną roboczą. Ma być wygodny, połączony z technologią, który stawia kierowcę w centrum i stawia cały świat na wyciągnięcie ręki, dzięki czemu wysoka wydajność jest pewnikiem. Uwagę zwraca tylny, szeroki słupek, który nadaje klasyczny styl, nawiązując do dawnych ciągników Valmet czy International Harvester. Udało się także połączyć kanciasty kształt kabiny z designem Deutz-Fahra, który jest znany od lat.

Silnik i Układ Napędowy

W gamie nowej serii 8 TTV znajdą się dwa modele o mocy 313 i 340 KM. Zostały one wyposażone w silniki FPT. Koncern SDF zrezygnował z niemieckich silników Deutz na rzecz włoskich jednostek FPT. Pod maską znalazł się silnik N67 z eVGT i wysokowydajnym systemem Hi-eSCR. Jednostka napędowa zapewnia moment obrotowy do 1398 Nm. Według przedstawicieli SDF motor idealnie integruje się z komponentami Deutz-Fahr. Wspomniany motor jest kompatybilny z paliwem HVO i charakteryzuje się 1000-godzinnym okresem między wymianami oleju, co zapewnia niższe koszty konserwacji i maksymalny czas pracy. Tradycyjnie Deutz-Fahr został wyposażony w przekładnię TTV, która zapewnia płynną, ciągłą moc w zakresie prędkości od 0 do 60 km/h.

Kabina SigmaVision: Centrum Dowodzenia

Nie da się ukryć, że najbardziej wyróżniającą cechą nowej serii 8 TTV jest kabina SigmaVision. Została ona całkowicie przeprojektowana. Jest to konstrukcja cztero-słupkowa, zapewniająca doskonałą widoczność, dobrą ergonomię oraz odpowiednią przestrzeń - ponoć o 30% większą niż w poprzednich modelach. Nowa kabina jest doskonale izolowana, cicha i wyposażona w innowacyjny pneumatyczny układ amortyzacji, trzystrefową klimatyzację, co zapewnia ciszę i brak wibracji. Wrażenie robi także wnętrze, w którym od razu widać więcej przestrzeni niż w poprzednich modelach. Kabina oferuje:

• Nowy podłokietnik iControl z intuicyjnymi, oznaczonymi kolorami elementami sterującymi i interfejsem MMI.
• Dwa wielofunkcyjne, ergonomiczne joysticki:
  • Typu iMotion, wyposażony w kilka dowolnie programowanych przycisków zapewniających rozszerzone możliwości sterowania.
  • CrossLever z nowym systemem zarządzania warstwami, umożliwiającym precyzyjną, intuicyjną i dostosowaną do indywidualnych potrzeb obsługę.
• Dwa nowe wyświetlacze cyfrowe o wysokiej rozdzielczości:
  • 15-calowy iCluster na słupku A.
  • 12,8-calowy iMonitor5 obok podłokietnika iControl.

Inteligentne Technologie i Komfort

Totalną nowością w serii 8 TTV jest system, który zdobył srebrny medal Agritechniki. Nowy monitor obsługuje kamery cyfrowe i jest wstępnie konfigurowany do pracy z Deutz-Fahr TAGS, czyli systemem wspomagania prowadzenia ciągnika. System wykorzystuje modułowe cyfrowe kamery (w tym stereoskopowe, które tworzą mapowanie 3D w czasie rzeczywistym) do "widzenia" i analizowania otoczenia. Dzięki tym danym ciągnik może pomóc operatorowi w precyzyjnym i bezpiecznym manewrowaniu; pojazd ma także coś w rodzaju tempomatu aktywnego.

Nowy iSystem umożliwia obsługę rozwiązań inteligentnego rolnictwa SDF Smart Farming, w tym systemu automatycznego prowadzenia, sterowania maszynami poprzez terminal uniwersalny ISOBUS, funkcji XTEND do bezprzewodowego łączenia urządzeń mobilnych z iMonitorem oraz danych telematycznych.

Dla zwiększenia komfortu SDF przygotowało również fotel z funkcją masażu (w opcji), zagłówek DualMotion oraz szyby z powłoką Low-E. Całość podkreśla zaawansowany i wydajny system oświetlenia LED 360°. Aby jeszcze bardziej zwiększyć komfort pracy, opracowano całkowicie nowe zawieszenie przedniej osi z wyjątkowo długim wahaczem i suchymi hamulcami tarczowymi.

Zoptymalizowany Układ Hydrauliczny

Wydajność układu hydraulicznego została dodatkowo zoptymalizowana dzięki pompie Load Sensing o wydajności do 220 l/min, wyposażonej w oddzielny zbiornik CleanOil oraz 10-drogowe rozdzielacze sterowane elektronicznie. Zastosowano również nowe dźwignie redukcji ciśnienia, ułatwiające sprzęganie maszyn. Ciągniki mogą pochwalić się mocnym tylnym podnośnikiem o udźwigu 12 t oraz przednim o udźwigu 5,5 t. Ponadto posiadają duży zbiornik na paliwo o pojemności 570 l.

Wizja SDF i Przyszłość Marki

Dla SDF seria 8 TTV stanowi kluczowy krok naprzód. Koncern mocno wierzy i inwestuje w projekt, który stawia rolników i ich potrzeby w centrum uwagi. W rezultacie powstał potężny, innowacyjny ciągnik, który dzięki nowej kabinie SigmaVision zapewnia najwyższy komfort i stałą łączność. Operator znajduje się w centrum uwagi maszyny, połączony ze światem cyfrowego rolnictwa. Nowa seria 8 TTV to także nowy etap w historii SDF, a wprowadzone innowacje będą sukcesywnie dodawane także w innych modelach koncernu.

Alessandro Maritano, dyrektor handlowy SDF, na pytanie o pojawienie się nowej serii 8 TTV w luksusowej wersji Lamborghini Edition, odpowiedział, że na razie nie planują takiej wersji. Strategia SDF na rynkach niemieckojęzycznych oraz np. w Polsce czy Czechach, skupia się na promocji marki Deutz-Fahr.

Kluczowe Parametry Techniczne Serii 8 TTV

tags: #ciagnik #nowy #dojcz #farm