Przyczepy skorupowe, znane również jako wywrotki, stanowią kluczowe narzędzia w transporcie różnorodnych materiałów. Znajdują one zastosowanie w wielu sektorach, w tym w rolnictwie, gdzie służą do przewozu zbóż, płodów roślinnych i zielonek, a także w budownictwie, transportując żwir czy piach. Pojazdy te są projektowane do pracy w ciężkich warunkach, charakteryzując się wytrzymałością, trwałością, stabilną konstrukcją, dużą pojemnością oraz funkcjonalną skrzynią ładunkową.
Wszechstronne Zastosowanie Przyczep Skorupowych
Przyczepy skorupowe są coraz częściej wybieranym środkiem do przewozu materiałów w gospodarstwach rolnych. Najczęściej są nabudowane na podwoziu typu tandem, co umożliwia efektywny transport sypkich materiałów i nie tylko. Sprawdzają się doskonale do przewozu m.in. zboża, ziarna kukurydzy czy zebranych roślin okopowych. Coraz częściej rolnicy transportują tymi przyczepami również obornik.
W budownictwie ich wytrzymałość pozwala na przewóz ciężkich materiałów, takich jak żwir czy piach, a także gruz i inne odpady budowlane. Niektóre modele są również przystosowane do prac w trudnym terenie off-road, a także w sektorze energetycznym, umożliwiając transport transformatorów, słupów czy narzędzi serwisowych.
Charakterystyka Konstrukcyjna Wywrotek
Wytrzymałość i Materiały
Skrzynie wywrotek są konstruowane z myślą o maksymalnej wytrzymałości. Na przykład, skrzynie wywrotek JOSKIN Trans-SPACE mają podłogę z jednego arkusza blachy HARDOX 450 o grubości 4 mm, a boki z dwóch arkuszy ze stali HLE o grubości 4 mm. Listwa górna jest wzmocniona, aby wytrzymać wszelkie przypadkowe uderzenia podczas załadunku i zagwarantować sztywność nadwozia, nawet w przypadku większego obciążenia. Skrzynie wywrotek Trans-CAP również są wykonane ze stali HLE o grubości 4 mm, z podłogą z jednego arkusza blachy, a burtami z dwóch.
Podzespoły użyte do produkcji naczep wywrotek marki Fliegl są najwyższej jakości i pochodzą z renomowanych europejskich firm, co zapewnia trwałość pojazdu. Rozwiązanie opatentowane przez Fliegl, czyli zaokrąglony przód ramy, zwiększa jej wytrzymałość i elastyczność przez optymalne połączenie sił działających pionowo z równomiernym ich odprowadzaniem do płyty sprzęgu siodłowego. Taka rama nie ma kanciastych powierzchni, a odpowiednio podgięta jej dolna część znacznie ułatwia sprzęganie z ciągnikiem i zapobiega uszkodzeniom pojazdów.
Stożkowy Kształt Skrzyni i Łatwy Rozładunek
Proces produkcyjny wielu przyczep gwarantuje nie tylko najwyższą jakość, ale także zapewnia doskonały, stożkowy kształt skrzyni, co ułatwia równomierny i całkowity rozładunek. Na przykład, skrzynie wszystkich przyczep JOSKIN Trans-SPACE i Trans-CAP są stożkowe (+ 8 cm z tyłu w stosunku do przodu), co zapewnia całkowite i płynne opróżnianie. Podobnie, muldy Fliegl produkowane są w wersji CONISCHE MULDE - węższej w przedniej części, szerszej z tyłu naczepy. Jest to mulda stożkowa, której zastosowanie redukuje opory powietrza, ponieważ nie wystaje ona poza szerokość ciągnika, a dodatkowe aerodynamiczne kształty wspomagają równomierne i szybsze toczenie. Przyczepa skorupowa rolnicza METAL-FACH T935/2 również posiada trapezowy kształt skrzyni, co ułatwia rozładunek, a gładka powierzchnia wewnętrzna zapobiega uszkodzeniu produktów rolniczych.
Widoczność Ładunku i Mechanizmy Rozładunku
Dla kontroli nad ładunkiem, skrzynie Trans-SPACE z burtami o wysokości 125 cm są standardowo wyposażone w 4 duże wzierniki (21 x 38 cm), a te o wysokości 150 cm w 4 wzierniki XL (21 x 63 cm). Podobnie w modelach Trans-CAP. Z tyłu wywrotki Trans-SPACE i Trans-CAP są wyposażone w jednoczęściową klapę sterowaną hydraulicznie z centralnym spustem zbożowym (50 x 50 cm).
Wywrotki METAL-FACH T935/2 posiadają jednostronny wyładunek - tylny, a dla bezpieczeństwa w transporcie są wyposażone w automatyczne ryglowanie tylnej klapy. W tylnej ścianie zamontowano również dwa duże otwory zsypowe do ziarna. Wywrotki typu W3F zaprojektowane są z myślą o firmach, które potrzebują elastycznego i uniwersalnego pojazdu. Zabudowa montowana jest w standardzie z zawiasami górnymi i dolnymi, co umożliwia szybki i bezpieczny rozładunek materiałów sypkich przez otwarcie zamków dolnych, a także wyładunek palet przy opuszczeniu burt na dół. Dodatkowym atutem jest osłonięty mechanizm otwierania burt bocznych, który skutecznie chroni system przed zasypywaniem i negatywnym wpływem warunków atmosferycznych.
Specyficzne Modele i Rozwiązania
JOSKIN Trans-SPACE i Trans-CAP
Skrzynie JOSKIN Trans-SPACE są dostępne w 3 wysokościach: 125 cm, 150 cm, a także kombinacja 125 i 150 cm do specjalnego modelu do ziemniaków (Trans-SPACE 9200 / 30TRC150). Opcjonalnie można je łatwo wyposażyć w pełne nadstawki zbożowe (z aluminium: 25 cm, 50 cm, 75 cm lub 100 cm), zielonkowe (z drobną perforacją: 50 cm lub 75 cm) albo okratowane (25 cm).
Skrzynie JOSKIN Trans-CAP są dostępne w 3 wysokościach: 100 cm (do Trans-CAP 4500 i 5000), 125 cm (od Trans-CAP 5000) i 150 cm (od Trans-CAP 5500). Podobnie jak w przypadku Trans-SPACE, opcjonalnie można je wyposażyć w nadstawki zbożowe (aluminiowe: 25 cm, 50 cm, 75 cm lub 100 cm), zielonkowe (z drobną perforacją: 50 cm lub 75 cm) albo okratowane (25 cm).
Naczepy Wywrotki Fliegl
Naczepy Fliegl oferują pokaźną ładowność 30 ton. Ważnym rozwiązaniem jest system DRIVE ON, który gwarantuje większą stabilność naczepy i bezpieczeństwo pracy, a także pozwala zaoszczędzić czas i koszty wyciągania "zakopanego" pojazdu. Bez włączania DRIVE ON, około 2,8 t (lub 10,7% masy naczepy) jest przenoszone na oś napędową ciągnika. Po włączeniu DRIVE ON, 6,7 t (lub 25,8% masy naczepy) jest przenoszone na oś napędową ciągnika (przy ciągniku z naczepą całkowicie załadowaną - D.M.C.). Niewielkie, stalowe podpory są przymocowane nad ostatnią osią naczepy, dociążając oś napędową ciągnika.
Powiększamy flotę | Odbiór naczepy Fliegl
Przyczepa Skorupowa Rolnicza METAL-FACH T935/2
Przyczepa dwuosiowa tandemowa T935/2 o ładowności 16 000 kg jest dedykowana dla większych gospodarstw rolnych oraz dla firm usługowych. Skrzynia ładunkowa jest gładka wewnątrz, co zapobiega uszkodzeniu produktów rolniczych podczas załadunku i rozładunku. Wszystkie elementy skorupy zostały pokryte farbą chemoutwardzalną dwuskładnikową, odznaczającą się wysoką trwałością i odpornością na czynniki UV. METALFACH umożliwia również malowanie burt na inne kolory z palety RAL. Na życzenie klienta istnieje opcja doposażenia przyczep w liczne udogodnienia i modyfikacje. Wywrotka charakteryzuje się lekką, solidną konstrukcją.
Wywrotki W3F - Uniwersalne Rozwiązania
Wywrotki typu W3F są zaprojektowane z myślą o firmach, które potrzebują elastycznego i uniwersalnego pojazdu, gotowego do pracy w różnych sektorach. Zimą zabudowa może być wyposażona w posypywarkę oraz płytę czołową pod montaż pługu odśnieżnego. Wywrotka W3F na podwoziu z napędem na wszystkie koła stanowi idealne rozwiązanie do prac w sektorze energetycznym oraz w trudnym terenie off-road, gdzie dostęp do stacji, słupów czy sieci elektrycznych jest utrudniony. Skrzynia została zaprojektowana tak, aby przewozić zarówno cięższe ładunki, takie jak transformatory czy słupy, jak i materiały sypkie, na przykład piasek. Podłoga wywrotki jest przygotowana do szybkiego montażu obrotnicy kłonicowej, co umożliwia przewóz wydłużonych elementów. Liczne uchwyty w podłodze, pod podłogą oraz na przedniej burcie zapewniają bezpieczne mocowanie różnorodnych ładunków, w tym beczek, palet czy butli. Dodatkowo wywrotka może współpracować z lekką przyczepą, np. dłużycową, co znacząco zwiększa możliwości transportowe. Zabudowa współpracuje także z żurawiem hydraulicznym, w tym z koszem osobowym, co pozwala na prowadzenie prac serwisowych w terenie.
Podwozie, Zawieszenie i Hamowanie
Przyczepy skorupowe i wywrotki są wyposażone w zaawansowane systemy podwozia i zawieszenia, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort pracy. Podłużnice stożkowe o profilu trapezowym, o lekkiej konstrukcji i dużej wytrzymałości z małymi polami podłogi, zapewniają wysoką odporność na wyboczenie i wysokie sprężynowanie uderzeń. Chromowany na twardo, wysokiej jakości siłownik wywrotu jest standardem w wielu konstrukcjach.
- Osie: Montaż osi znanych producentów jak SAF czy BPW jest powszechną praktyką. Dostępne są nie wymagające większej konserwacji osie z zawieszeniem pneumatycznym z hamulcami tarczowymi, o średnicy 430 mm i nacisku 9 t na każdą oś.
- Zawieszenie: Przyczepy często posiadają zawieszenie paraboliczne z resorem 2-piórowym, jak w przypadku T935/2. Opcjonalnie dostępne jest zawieszenie pneumatyczne z automatycznym urządzeniem do opuszczania i wyłącznikiem indukcyjnym. Resorowany dyszel przy dużych obciążeniach podnosi komfort pracy tą maszyną.
- Hamulce: Standardem są hamulce pneumatyczne dwuprzewodowe z zaworem ALB, które zapewniają skuteczne i bezpieczne hamowanie.
- Opony: Nowe koła 560/60 R22,5 są na wyposażeniu standardowym T935/2. Inne ogumienie, np. 4 szt. 385/65 R 22,5 160J, jest dostępne według wyboru producenta.
W T935/2 na uwagę zasługuje również oś skrętna, która znacznie ułatwia manewrowanie przyczepą, a także hydrauliczna stabilizacja osi.
tags: #wywrotka #dwukomorowa #skornice