Marka Prokmar, choć polska, od zawsze była ściśle związana z chińskim producentem ciągników DongFeng, oferując na polskim rynku maszyny rolnicze i komunalne. Wśród nich szczególną uwagę zasługuje model Prokmar DF 254, znany ze swojej prostoty i niezawodności w mniej skomplikowanych zadaniach.
Historia Marki Prokmar i Współpraca z DongFeng
Polska firma Prokmar została założona w 2006 roku w Suchym Lesie, w województwie wielkopolskim, przez Krzysztofa Waszkowiaka. Spółka koncentrowała się na sprzedaży nowych ciągników oraz maszyn rolniczych, komunalnych i sadowniczych. Pod polską marką Prokmar sprzedawano ciągniki chińskiej marki DongFeng, a konkretnie produkty firmy Changzhou Dongfeng Agricultural Machinery (DFAM), która jest jednym z największych producentów sprzętu rolniczego w Chinach, istniejącym od 1952 roku.
Polska strona niewiele dodawała od siebie do konstrukcji ciągników produkowanych przez DongFeng, co świadczyło o zaufaniu do chińskiego partnera i chęci oferowania sprawdzonych, prostych rozwiązań. W ofercie Prokmara znajdowało się kilka modeli chińskich ciągników, które miały wypełnić lukę na rynku małych i niedużych maszyn, powstałą po wycofywaniu się starych, polskich traktorów z gospodarstw.
Charakterystyka Ciągnika Prokmar DF 254
Model Prokmar DF 254 charakteryzował się 3-cylindrowym silnikiem o oznaczeniu Y385T i mocy 25 KM. Był to ciągnik niezwykle prosty w obsłudze, zaprojektowany tak, aby z powodzeniem radzić sobie z niezbyt skomplikowanymi zadaniami rolniczymi czy komunalnymi. Jego prostota była ceniona przez użytkowników, którzy poszukiwali maszyn trwałych i łatwych w serwisowaniu.
Modele Ciągników Prokmar: DF 254 i DF 504
Oprócz modelu DF 254, w ofercie Prokmara znajdowała się także mocniejsza wersja DF 504. Pod maską tego pojazdu pracował chiński 4-cylindrowy silnik Changchai 4L50B o mocy 50 KM i pojemności 2835 cm³. Ciągnik ten posiadał mechaniczną przekładnię z 4 biegami polowymi i 4 drogowymi, kabinę, napęd 4×4 oraz WOM (wał odbioru mocy). Z tyłu mógł podnieść 900 kg, co stanowiło o około 300 kg więcej niż popularny Władimirec T25 i 200 kg więcej niż Ursus C-330.
Atrakcyjność tych maszyn polegała również na możliwości stosowania w nich osprzętu ze starych polskich traktorów, co było istotnym argumentem dla polskich rolników.
Pozycjonowanie Rynkowe i Odbiór
W 2007 roku Prokmar reklamował swoje ciągniki jako najtańsze na rynku. Podczas targów Agro Show małe ciągniki z Chin w wersji DF 504 kosztowały około 50 tys. zł brutto. Jacek Jesionowski, dystrybutor traktorów Prokmar, podczas Zielonego Agro Show w 2009 roku podkreślał, że maszyny te miały wypełnić lukę po znikających z gospodarstw niedużych ciągnikach. „Nasze maszyny mają stosunkowo niewielką moc, ale są trwałe i proste w obsłudze, a dodatkowo można stosować w nich osprzęt ze starych polskich traktorów” - mówił.
Chińskie Prokmary sprzedawały się całkiem nieźle w pierwszych latach dystrybucji. Były kupowane przez małe gospodarstwa i firmy komunalne w celu zastąpienia wysłużonych wtedy Ursusów C-360 i C-330, w czym sprawdziły się bardzo dobrze. Użytkownicy chwalili również niskie spalanie, które w lekkich pracach, takich jak opryskiwanie, kształtowało się w okolicach 2,5 - 3 litrów na godzinę.
Mokre redlenie i pryskanie ziemniaków | GoPro | Prokmar DF504, Pronar 320a
Ewolucja Marki i Powrót na Rynek
Pierwsze wersje Prokmarów DF504 i pochodnych sprzedawano mniej więcej do połowy drugiej dekady XXI wieku. Prawdopodobnie powodem zaprzestania sprzedaży była chęć marki DongFeng do oferowania swoich ciągników pod własną nazwą.
W 2020 roku markę i znak firmowy Prokmar wykupiła firma Elrol spod Grójca, znana z dystrybucji pojazdów Foton, a później Lovol. Od tego momentu pod marką Prokmar ponownie sprzedawane są produkty marki DongFeng, w tym model DF30. Poza tym Elrol pod nazwą Prokmar oferuje również inne mniejsze modele z Chin. Siedziba główna firmy DongFeng Agricultural Machinery (DFAM) mieści się w Changzhou w Chinach, a firma jest obecnie obecna w Polsce nie tylko pod marką Prokmar.
Na targach Agritechnica DFAM miało własne stoisko, prezentując małe, proste ciągniki o mocy około 25-50 KM, które są obecnie oferowane również w Polsce pod własną marką. Na targach w Kantonie zaprezentowano natomiast nowy ciągnik DongFeng o mocy 230 KM, co świadczy o rozwoju i różnorodności oferty producenta.
Dostępność Części Zamiennych i Obecne Ceny
Obecnie ciągniki DongFeng, takie jak model DF304G2 z kabiną, wyposażony w silnik Changchai o mocy 25 KM, kosztują nieco ponad 49 tys. zł brutto. Wariant Prokmar DF30 ROPS (z pałąkiem i dachem) z podobnym silnikiem oferowany jest u niektórych dealerów za około 51 tys. zł brutto.
Jednym z atutów nowych ciągników Prokmar są kabiny marki Naglak. W porównaniu do tej klasy mocy ciągników, kabiny te zapewniają wysoki komfort pracy operatora - są dobrze wyciszone, mają dużą powierzchnię szyb, a co ważne, są oferowane również w wersji z klimatyzacją.
Chińskie ciągniki pod polską marką Prokmar są oferowane na rynku niemal 20 lat. W kontekście cen, odnotowano interesujące zmiany. Model DongFeng DF254 kosztował w 2015 roku około 42 tys. zł netto. W 2014 roku większy brat, model DF304, był wyceniany na zaledwie 38 tys. zł netto (około 46,7 tys. zł brutto bez kabiny). Obecnie ten sam model, Prokmar DF304G2 (czyli DongFeng DF304G2), jest wystawiany za kwotę 59,9 tys. zł brutto w wariancie pół-kabinowym, a wariant z pałąkiem ROPS to wydatek rzędu 56 tys. zł brutto. Oznacza to wzrost o około 20% w ciągu 10 lat, co jest przyzwoitym wynikiem, zwłaszcza że ciągnik jest teraz oferowany z normą Euro 5.
Co ciekawe, w roku 2022 firma Elrol oferowała model DF304G2 z kabiną firmy Naglak i klimatyzacją za około 76 tys. zł netto, natomiast wariant bez kabiny wyceniany był wówczas na 56 tys. zł netto (68,9 tys. brutto). Dziś obserwujemy obniżkę i niemalże powrót do ceny z roku 2014.
Dostępność części zamiennych
Jeśli chodzi o części zamienne, nie należy obawiać się o dostępność. W firmie Elrol można zakupić wiele potrzebnych elementów. Ponadto silniki typu ZN390T Chengchai Co., często stosowane w tych ciągnikach, były używane przez wiele lat również w innych maszynach, w tym budowlanych czy w agregatach prądotwórczych, co ułatwia ich zdobycie. Mimo że podaż części w Polsce może być ograniczona, bogata oferta portali takich jak Aliexpress czy Alibaba stanowi alternatywne źródło, choć należy pamiętać o kwestiach logistycznych.