Firma Pronar wprowadza na rynek nowy model ciągnika serii P5 - Pronar 5440, który stanowi następcę modelu 5340. Nowa maszyna jest odpowiedzią na zaostrzone przepisy dotyczące emisji spalin - normę Stage IV (Etap IV). Ze względu na możliwość sprzedaży ciągników spełniających normę Etapu IIIB w 2016 roku, model Pronar 5340 pozostaje nadal w ofercie.
Silnik i system oczyszczania spalin
Charakterystyka silnika Deutz
Ciągnik P5 5440 jest napędzany silnikiem marki Deutz z serii TCD3,6 L4 o mocy maksymalnej 106 KM. Silniki tej firmy są doskonale znane i cenione w maszynach rolniczych za wysoką kulturę pracy, niezawodność, trwałość oraz niskie zużycie paliwa.
Konstrukcja silnika pod względem głównych podzespołów niewiele się zmieniła. Nadal jest to turbodoładowywana jednostka z intercoolerem, wtryskiem paliwa typu common rail oraz zewnętrznie chłodzonym zaworem recyrkulacji spalin (tzw. EGR).
Nowe rozwiązania w oczyszczaniu spalin
Zasadnicza modyfikacja w modelu 5440 polega na dodaniu kolejnego katalizatora, który służy do zredukowania szkodliwych tlenków azotu do postaci azotu atmosferycznego (N2) i wody. Proces ten, zwany selektywną redukcją katalityczną (SCR - Selective Catalytic Reduction), wymaga stosowania wodnego roztworu mocznika - AdBlue. AdBlue jest magazynowany w oddzielnym zbiorniku i wtryskiwany do układu wydechowego. Katalizator został umieszczony przed kabiną, w cieniu prawego słupka, co nie pogorszyło widoczności z pozycji operatora.
Podobnie jak w poprzednim modelu, nadal stosowany jest katalizator utleniający (DOC) bez filtra DPF. Jest to katalizator otwarty, co eliminuje ryzyko jego zapchania i nie wymaga cyklu oczyszczania, w przeciwieństwie do systemów z DPF o zamkniętej strukturze filtra cząstek stałych. Katalizator utleniający DOC jest w pełni bezobsługowy, a jego żywotność jest równa żywotności silnika.
Przyszłościowe rozwiązania
Silnik został zaprojektowany w taki sposób, aby poprzez dodanie kolejnych modułów oczyszczania spalin mógł spełniać przyszłe normy. Producent deklaruje, że jego konstrukcja jest przygotowana do normy Etapu V, której obowiązywanie zaplanowano na rok 2020.
Wpływ na użytkowników
Dla przyszłych użytkowników ciągnika jedyną zmianą jest obowiązek uzupełniania roztworu AdBlue w dodatkowym zbiorniku. Pojemność zbiornika (ok. 20 dm³) przewiduje uzupełnianie co około dwa tankowania zbiornika paliwa. Zbiornik i przewody posiadają systemy podgrzewające, co pozwala szybko rozmrozić mocznik w ujemnych temperaturach (roztwór mocznika zamarza w temperaturze -11°C). Zbiornik AdBlue został wkomponowany w bryłę nowego zbiornika paliwa w taki sposób, że oba wlewy znajdują się obok siebie.
Usterka Adblue !?!? 😳 John Deere 6155 R 🚜Mamy awarię ?? 🤒🤕😎
Układ napędowy i hydraulika
Skrzynia biegów i oś tylna
Układ napędowy (skrzynia biegów, oś tylna) pozostał bez zmian. Nadal jest to produkt firmy ZF, niemieckiego lidera w produkcji układów napędowych do maszyn rolniczych. Dostępny w standardzie system Powershift umożliwia zmianę przełożenia przy obciążonym ciągniku, bez konieczności użycia sprzęgła.
Wałek odbioru mocy (WOM) i hamulce
Standardowo dostępne są 4 zakresy pracy WOM: 540 obr./min, 1000 obr./min oraz prędkości ekonomiczne: 430 obr./min i 750 obr./min, co pozwala efektywnie wykorzystać moc silnika. Mokre hamulce wielotarczowe zapewniają wysoką skuteczność i odporność na przegrzanie.
Układ hydrauliki i TUZ
Układ hydrauliki oraz TUZ (Tylny Układ Zawieszenia) to jeden z największych atutów tej serii ciągników. Trwają testy nowego systemu o zwiększonej funkcjonalności, który zaoferuje użytkownikowi m.in. wyświetlacz oraz możliwość zaprogramowania ustawień TUZ-a dla najczęściej używanych maszyn, z szybkim wyborem z menu.
Duży udźwig tylnego TUZ-a (maksymalnie 4900 kg i 4200 kg w całym zakresie) umożliwia agregowanie nawet najcięższych maszyn przewidzianych dla tej mocy ciągników. Ciągnik oferuje również możliwość sterowania TUZ-em z zewnątrz za pomocą przycisków umieszczonych na tylnych błotnikach. Cięgła standardowo wyposażone są w uchwyty typu hakowego, co ułatwia agregację maszyn.
Kabina i wyposażenie dodatkowe
Modernizacje w kabinie
Kabina uległa kilku modyfikacjom. Wprowadzono zintegrowany pulpit sterowania światłami roboczymi i światłem błyskowym, zastępując dotychczasowe oddzielne przełączniki klawiszowe. Dodatkowo na pulpicie wyświetlana jest temperatura zewnętrzna i wewnętrzna. Zmodernizowany został również dach, który zyskał nowy kształt i zwiększoną szerokość.
Opcjonalne wyposażenie
Opcjonalnie dostępna jest kamera podglądu narzędzi z tyłu ciągnika oraz odtwarzacz multimedialny. Sygnały z obu urządzeń mogą być wyświetlane na wspólnym kolorowym wyświetlaczu o regulowanej pozycji.
Koszty eksploatacji
Nowe normy emisji spalin często budzą obawy rolników co do wzrostu kosztów eksploatacji. Według producenta silnika, jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do silników spełniających wymogi Etapu IIIB zmniejszy się, dlatego łączny koszt paliwa i roztworu AdBlue nie powinien być wyższy niż dotychczas.
Pronar 5340 - szczegóły techniczne
Ciągnik Pronar 5340, nadal dostępny w sprzedaży, wyposażony jest w 4-cylindrowy silnik Deutz o pojemności 3621 cm³ uzyskujący 106 KM mocy maksymalnej przy 2000 obr./min. (wg 97/68/EC). Silnik ten spełnia normę czystości spalin Euro IIIB. Pronar 5340 wyposażono w zsynchronizowaną przekładnię mechaniczną 16/16 marki ZF, z dwustopniowym wzmacniaczem momentu (Powershift), co pozwala zmieniać 1 półbieg pod obciążeniem, na każdym biegu.
Ciągnik ma 1-tarczowe sprzęgło marki LUK i mokre, wielotarczowe hamulce. Posiada elektroniczne sterowanie tylnym podnośnikiem, poprzez system EHR firmy Bosch. Pronar 5340 ma pompę hydrauliczną, która podaje olej w ilości maksymalnej 58 l/min, pod ciśnieniem 175 barów. Nowy ciągnik marki Pronar ma 4 zakresy prędkości WOM-u: 430, 540, 750 i 1000 obr./min. W standardowym wyposażeniu ogumienie ciągnika jest dostarczane w rozmiarach: tył - 18,4R34 oraz przód: 14,9R24.
Import ciągników TYM przez firmę Pronar
Od 1 listopada 2023 roku firma Pronar została oficjalnym importerem koreańskich ciągników TYM do Polski, przejmując zadania, które do tej pory sprawowała firma Hydromasz. Po przejęciu importu, traktory TYM będą w pełni podlegać obsłudze Serwisu Fabrycznego Pronar. Podczas targów Agritechnica 2023 w Hanowerze marka TYM zaprezentowała nowy ciągnik o mocy 130 KM model T130, który ma spełniać oczekiwania klientów potrzebujących maszyny o większej sile.