Ciągnik rolniczy Case IH JX 70 to model, który był produkowany w latach 2007-2008 i cieszy się uznaniem w gospodarstwach rolnych. Marka Case IH jest globalnym producentem maszyn rolniczych, a seria JX, do której należy JX 70, jest ceniona za wszechstronność i ekonomikę w użytkowaniu. Model ten dostarcza solidne rozwiązania techniczne, które są kluczowe dla efektywności prac polowych.
Silnik
Ciągnik Case IH JX 70 wyposażono w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny (diesel) z turbodoładowaniem i intercoolerem. Jednostka jest chłodzona cieczą i spełnia normy niskoemisyjne Tier 3.
- Pojemność silnika: 3200 cm³ (3.2 l)
- Liczba cylindrów: 4 (po 2 zawory na cylinder)
- Ilość suwów: 4
- Moc znamionowa (ECE R120): 53 kW / 72 KM
- Maksymalny moment obrotowy: 280 Nm przy 1250 obr/min
- Przyrost momentu: 37%
- Chłodzenie: Silnik chłodzony cieczą z wymuszonym obiegiem za pomocą pompy wody. Wyposażony w chłodnicę rurkowo-płytkową z wentylatorem i termostatem.
- Pompa oleju: Zębata
- Pojemność zbiornika paliwa: 92 litry
W opiniach użytkowników moc silnika jest często oceniana jako wystarczająca, a jednostka napędowa uchodzi za efektywną, zapewniając przyzwoity stosunek osiągów i parametrów do kosztów eksploatacji.
Układ Napędowy i Skrzynia Biegów
Układ napędowy ciągnika Case IH JX 70 został zaprojektowany z myślą o sprawności i adaptacji do różnych warunków terenowych. Skrzynia biegów jest synchronizowana, co ułatwia płynną zmianę przełożeń.
- Typ skrzyni biegów: Synchronizowana, z 4 biegami i 3 zakresami
- Liczba przełożeń: 12x12 (standard) lub 20x12 (z biegami pełzającymi)
- Maksymalna prędkość: 40 km/h
- Napęd: Dostępny w różnych wersjach; podczas hamowania załączany jest napęd na 4 koła w celu zwiększenia siły hamowania.
- Blokada mechanizmu różnicowego: Elektrohydrauliczne załączanie
- Układ kierowniczy: Drążkowy, z hydrostatycznym wspomaganiem
Układ Hydrauliczny
Układ hydrauliczny w Case IH JX 70 to otwarty system, który zapewnia efektywną współpracę z maszynami rolniczymi. Charakteryzuje się niezależną pompą dla układu kierowniczego, gwarantującą precyzyjną kontrolę.
- Typ układu: Otwarty
- Wydatek pompy głównej: 61 l/min
- Wydatek niezależnej pompy układu kierowniczego: 26 l/min
- Maksymalne ciśnienie układu: 190 bar (19 MPa)
- Tylny TUZ (Trzypunktowy Układ Zawieszenia): Mechaniczne sterowanie zaczepem (MHC)
- Udźwig maksymalny TUZ: 3000 kg
- Udźwig TUZ w całym zakresie: 2260 kg
- Rodzaj podnośnika hydraulicznego: Tłokowy, z regulacją siłową i pozycyjną
- Rozdzielacze hydrauliki zewnętrznej: 2 z 4 szybkozłączami
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
Wałek WOM w ciągniku Case IH JX 70 jest zależny i sterowany mechanicznie za pomocą ręcznej dźwigni, co umożliwia łatwe dostosowanie pracy do potrzeb podłączonych narzędzi.
- Liczba obrotów WOM: 540 / 540E (minimalne), do 1000 obr/min (maksymalne)
- Sterowanie WOM: Ręczne
- Rodzaj: Mechaniczny, zależny
Układ Hamulcowy
Bezpieczeństwo operatora i maszyny jest zapewnione dzięki skutecznym hamulcom tarczowym, pracującym w kąpieli olejowej.
- Hamulec główny: Tarczowy, mokry, samoregulujący, hydrauliczny
- Hamulec postojowy: Tarczowy, sterowany mechanicznie
- Dodatkowa funkcja: Podczas hamowania załączany jest napęd na 4 koła w celu zwiększenia siły hamowania.
- Systemy wspomagające: Model nie posiada systemu ABS ani wspomagania hamulców.
Wymiary
Ciągnik Case IH JX 70 charakteryzuje się zoptymalizowanymi wymiarami, które przekładają się na jego zwrotność i stabilność w pracy.
- Długość: 4157 mm
- Szerokość: 1808 mm (dostępne wersje z szerszym zakresem 1599-2299 mm)
- Wysokość: 2512 mm
- Rozstaw osi: 2225 mm
- Rozmiar kół z przodu: 12.4-20 (wersja 4WD)
- Rozmiar kół z tyłu: 14.9-R30
- Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
System Elektryczny
Standardowy system elektryczny ciągnika JX 70 zapewnia niezawodne funkcjonowanie podstawowych komponentów.
- Akumulator: 12 V
- Liczba akumulatorów: 1
- Rodzaj ładowania: Alternator
- Oświetlenie: Wyposażony w tylną lampę stopu; nie posiada lampy typu kogut.
Produkcja i Oceny
Ciągnik Case IH JX 70 był produkowany w latach 2007-2008. Należy zaznaczyć, że w tym modelu nie przewidziano kabiny z systemem ROPS (Roll-Over Protective Structure). Ogólna ocena rynkowa wskazuje na dobrą opłacalność, zwłaszcza biorąc pod uwagę stosunek kosztów do osiągów oraz efektywność jego 4-cylindrowego silnika.