Wielu rolników jako kluczowe cechy dobrego ciągnika rolniczego wskazuje efektywną moc silnika, niskie zużycie paliwa, duży udźwig podnośnika oraz odpowiednią liczbę i łatwość zmiany biegów. W odpowiedzi na te potrzeby, koncern Same Deutz-Fahr wprowadził na rynek nową serię ciągników Lamborghini R6, która stanowi ukoronowanie procesu wymiany modeli maszyn należących do grupy.
Modele Lamborghini R6: R6.150.7 i R6.165.7
Seria Lamborghini R6 obejmuje dwa modele: R6.150.7 oraz R6.165.7. Oba ciągniki zostały wyposażone w elastyczne i ekonomiczne silniki Deutz z pompowtryskiwaczami na każdym cylindrze oraz zmodernizowanymi, łatwo dostępnymi chłodnicami. Jednostki napędowe to 6-cylindrowe, turbodoładowane silniki o pojemności ponad 7 litrów, z chłodnicą powietrza doładowującego.
Moc i Parametry Silnika
Ciągniki R6 osiągają moc maksymalną 136 KM (100 kW) w modelu R6.150.7 oraz 163 KM (120 kW) w modelu R6.165.7. Co istotne, moc maksymalna jest osiągana podczas prac polowych i przekłada się bezpośrednio na siłę uciągu maszyny. Dodatkowo, podczas prac z wałkiem odbioru mocy (WOM) lub w szybkim transporcie, silniki R6 mogą wygenerować o 7 KM (w R6.150.7) lub nawet 13 KM (w R6.165.7) więcej mocy. W pierwszym przypadku jest to 149 KM, a w drugim 170 KM.
Parametry te są osiągane przy niższych niż nominalne (2350 obr./min) obrotach silnika, co świadczy o nowoczesnej konstrukcji i zastosowaniu koncepcji zakresu obrotów mocy stałej. Silniki tych ciągników charakteryzują się szerokim zakresem obrotów (od około 1900 do 2350 obr./min), w którym poziom dostępnej mocy stałej wynosi ponad 90% mocy maksymalnej.
Moment Obrotowy i Zapas Mocy
Stała wartość momentu obrotowego w szerokim zakresie obrotów (od 1400 do 1700 obr./min) wynosi 556 Nm w R6.150.7 i 683 Nm w R6.165.7. Zapas momentu obrotowego, czyli wzrost momentu przy spadku obrotów obciążonego silnika, sięga aż 41% lub 45%. Dzięki temu silnik z łatwością radzi sobie z dużymi obciążeniami, minimalizując potrzebę częstej zmiany biegów.
Układ Przeniesienia Napędu
Skrzynia przekładniowa ciągników Lamborghini R6 została zaprojektowana z myślą o komforcie operatora. Podstawowa wersja oferuje 24 biegi do przodu i 24 biegi do tyłu, z 6 biegami głównymi i czterostopniowym systemem Powershift. Przełożenia Powershift można zmieniać bez wysprzęglania, za pomocą przycisku umieszczonego w dźwigni zmiany biegów.
Superreduktor i Pełzające Biegi
W połączeniu z superreduktorem, który działa na czterech pierwszych biegach głównych, skrzynia może oferować dodatkowe 16 biegów pełzających, co daje łącznie aż 40 przełożeń. W takiej konfiguracji ciągnik jest w stanie poruszać się z prędkością od 0,37 km/h (przy 2350 obr./min), maksymalnie osiągając blisko 50 km/h (w Polsce ograniczona do 40 km/h).
Przekładnia Nawrotna i Sterowanie
Zmiana kierunku jazdy, również pod obciążeniem, realizowana jest za pomocą przekładni nawrotnej z dźwignią umieszczoną pod kierownicą. Co ważne, ruszanie i zatrzymywanie ciągnika możliwe jest bez użycia sprzęgła. Blokady mechanizmów różnicowych oraz przedni napęd są włączane i wyłączane elektrohydraulicznie, z możliwością pracy w trybie automatycznym.
Komfort i Właściwości Jezdne
Dla zwiększenia komfortu jazdy, przyczepności i właściwości jezdnych, Lamborghini R6 oferuje opcjonalnie resorowaną przednią oś. Hydropneumatyczny układ amortyzujący zapewnia skok kół o 90 mm, a jego skuteczność tłumienia wstrząsów wzrasta wraz z prędkością jazdy.
Wałek Odbioru Mocy (WOM)
Wałek odbioru mocy, włączany elektrohydraulicznie, oferuje prędkości 540 i 1000 obr./min, z możliwością pracy w trybach ekonomicznych (540E/1000E), które pozwalają na osiągnięcie standardowych prędkości przy niższych obrotach silnika. Opcjonalnie dostępny jest przedni WOM o prędkości 1000 obr./min, zintegrowany z przednim mostem, wyposażony w amortyzator drgań i składane ramiona.
Układ Hydrauliczny i Podnośniki
Układ hydrauliczny ciągników R6 jest zasilany przez pompę o maksymalnym wydatku stałym 83 l/min lub zmiennym, który może wynosić od 40 do 120 l/min. W wersji o zmiennym wydatku, pompa automatycznie dostosowuje jego wartość do bieżącego zapotrzebowania, co przekłada się na oszczędność mocy. Hydraulika zewnętrzna jest sterowana za pomocą 3 lub 4 rozdzielaczy, oferując 6 lub 8 wyjść z regulacją przepływu. Dwa rozdzielacze mogą być obsługiwane za pomocą dżojstika umieszczonego w podłokietniku.
Podnośnik Tylny i Przedni
Sterowany elektronicznie podnośnik tylny o udźwigu 9,2 tony umożliwia regulację siłową, pozycyjną i mieszaną. Posiada układ przeciwwstrząsowy, funkcję szybkiego podnoszenia i blokowania narzędzia. Opcjonalnie może być wyposażony w radar, który analizuje poślizg kół i automatycznie reguluje pozycję podnośnika, zapobiegając nadmiernemu zagłębianiu się narzędzia w glebie. Przedni podnośnik, o udźwigu 4 ton, jest opcjonalnie integrowany z przednim mostem.
Kabina i Ergonomia
Kabina ciągników Lamborghini R6 zapewnia wysoki komfort pracy. Jest klimatyzowana, wyciszona i opcjonalnie może być amortyzowana. Pneumatyczne zawieszenie kabiny dostosowuje tłumienie wstrząsów do prędkości jazdy. Obsługa dźwigni i przełączników jest intuicyjna, a najczęściej używane funkcje zgrupowano w podłokietniku fotela.
Konstrukcja detali również zasługuje na uwagę. Dostęp do kluczowych podzespołów, takich jak filtry, chłodnice czy blok bezpieczników, jest łatwy, co usprawnia codzienną obsługę maszyny.
Historia Marki Lamborghini Trattori
Marka Lamborghini, znana dziś głównie z produkcji samochodów sportowych, ma swoje korzenie w produkcji ciągników rolniczych. Firma Ferruccio Lamborghiniego rozpoczęła produkcję traktorów już w 1948 roku, a produkcję samochodów uruchomiła 15 lat później. W 1972 roku dział ciągników został sprzedany firmie Same, co doprowadziło do obecnego połączenia marek w ramach grupy Same Deutz-Fahr. Wspólnym elementem jest jedynie nazwa i symbol byka na masce, nawiązujący do znaku zodiaku założyciela.
Grupa Same Deutz-Fahr
S.p.A. SDF (do 2015 roku SAME Deutz-Fahr) to włosko-niemiecki koncern produkujący ciągniki rolnicze, kombajny zbożowe, silniki i inne maszyny rolnicze pod markami Deutz-Fahr, SAME, Lamborghini i Hürlimann. Firma SAME została założona w 1942 roku, a w późniejszych latach przejmowała kolejne marki, tworząc obecną grupę.
Ciągniki Lamborghini cieszą się w Polsce dużą popularnością, częściowo ze względu na sentyment do sportowych samochodów tej marki. W Europie prym wiedzie marka SAME, przed bliźniaczymi modelami Deutz-Fahr i Lamborghini.
Inne Serie Ciągników Lamborghini
Nowy model R6 uzupełnia wcześniej wprowadzone serie R4, R5 i R7. Modele R4 i R5 to ciągniki o mocy od 85 do 130 KM, wyposażone w silniki Deutz serii 1000. Modele R7, o mocy 173 lub 205 KM, korzystają z tych samych silników Deutz co R6, ale oferują wyższą moc maksymalną i szerszy zakres obrotów mocy stałej. W układzie przeniesienia napędu R7 zastosowano 3-zakresową skrzynię z 27 biegami, włączanymi sekwencyjnie pod obciążeniem, z trybem automatycznym.
Nowe Silniki Deutz Common Rail (DCR)
Nowe ciągniki serii R6 (o mocach od 132 do 192 KM) są wyposażone w silniki najnowszej generacji DCR (DEUTZ COMMON RAIL) Turbo Intercooler, spełniające rygorystyczne normy EURO III. Silniki te zostały stworzone z myślą o maksymalnej wydajności, niezawodności i komforcie pracy. Innowacyjny system elektronicznej regulacji analizuje dane z silnika i czujników, dynamicznie zwiększając moc, gdy jest to potrzebne.
Animacja silnika Deutz
Biodiesel B100
Silniki Deutz w ciągnikach R6 są przystosowane do pracy z 100% biodieslem (B100), co podkreśla ich ekologiczny charakter.
Inteligentne Systemy Zarządzania
Ciągniki R6 wykorzystują inteligentny system ASM (Automatic System Management), który zarządza napędem na 4 koła i blokadami mechanizmów różnicowych w zależności od prędkości jazdy i kąta skrętu kół, zapewniając optymalną przyczepność i manewrowość. System ten wspiera również działanie skrzyni biegów, automatycznie wybierając optymalny bieg.
WOM z Wielotarczowym Sprzęgłem
Tylny WOM w gamie R6 oferuje 4 prędkości (540/540ECO oraz 1000/1000ECO) i jest wyposażony w wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej, sterowane elektrohydraulicznie. Zapewnia to efektywność i niezawodność nawet przy pracy z maszynami o wysokim zapotrzebowaniu na moment obrotowy. Funkcja WOM Auto pozwala na zaprogramowanie zatrzymania i ponownego włączenia WOM w zależności od pozycji podnośnika.
Układ Hydrauliczny z Funkcją Load Sensing
Układ hydrauliczny R6 przewiduje 4 rozdzielacze 8-drogowe z funkcjami stałego wydatku, włącz-wyłącz, float, regulatorem przepływu i czasem przepływu. Większość sprzedawanych maszyn jest wyposażona w system Load Sensing, który uzależnia wydatek pompy od aktualnego zapotrzebowania, zwiększając wydajność do 120 l/min podczas pracy z ciężkim osprzętem.
Elektroniczne Sterowanie Podnośnikiem
Centralka elektroniczna nadzoruje funkcje podnośnika tylnego, umożliwiając operatorowi kontrolę nad siłą, położeniem, szybkością opuszczania, blokadą transportową, ograniczeniem wysokości podnoszenia i innymi parametrami. Funkcja antydumping i regulacja prędkości opuszczania zwiększają bezpieczeństwo.
Komfort i Ergonomia Kabiny
Kabina R6 zapewnia doskonałą widoczność (320°), niski poziom hałasu i wibracji. Fotel kierowcy z pneumatycznym zawieszeniem automatycznie dopasowuje się do wagi operatora. Sterowanie funkcjami jest logicznie pogrupowane i kolorystycznie oznaczone.
Podsumowanie i Koncern SDF
Koncern Same Deutz-Fahr, obecnie znany jako SDF, od lat dostarcza na rynek rolniczy innowacyjne i niezawodne maszyny. Ciągniki Lamborghini R6, dzięki zaawansowanym technologiom silnika Deutz, nowoczesnemu układowi przeniesienia napędu oraz wysokiemu komfortowi pracy, stanowią atrakcyjną propozycję dla nowoczesnych gospodarstw rolnych.