Problemy z pracą silnika po remoncie
Po zimowym remoncie silnika ciągnika Władimirec T-25, obejmującym wymianę tłoków, cylindrów, panewek korbowodowych oraz regenerację głowic, pojawiły się problemy z pracą jednostki napędowej. Wał korbowy nie był ruszany, ponieważ znajdował się we w miarę dobrym stanie.
Podczas pracy ciągnik nagle stracił obroty i zgasł, czemu towarzyszyła chmura czarnego dymu. Po ostygnięciu silnik pracuje bardzo twardo na zimnym silniku, a przy dodawaniu gazu widoczny jest dym spod pierwszej głowicy. Istnieje podejrzenie, że mógł przestawić się kąt wtrysku. Dodatkowo, ciągnik był na dotarciu z zamontowaną tarczą dławiącą, co mogło spowodować przegrzanie, mimo że wskaźnik temperatury nie wskazywał przekroczenia normy. Silnik lekko się poci, jednak zakłada się, że nie wpłynie to negatywnie na jego pracę.
Problemy ze sprzęgłem i układem przeniesienia napędu
W przypadku, gdy po regulacji sprzęgła łożysko oporowe nadal się obraca przy wciśniętym pedale sprzęgła, może to oznaczać konieczność wymiany łapek sprzęgła. Jeśli na jednej z łapek jest zerwany gwint, konieczna jest wymiana całej łapki wraz ze śrubą regulacyjną.
Po nagrzaniu silnika, obrót wału korbowego staje się delikatnie cięższy. Obecnie, po osiągnięciu temperatury około 50 stopni, ciągnik nieco lepiej wchodzi na obroty, choć nadal ma trudności z rozpędzeniem się powyżej 1400-1500 obr/min. Po kilku sekundach jednak osiąga maksymalne obroty i je utrzymuje. Od samego dołu obrotów ciągnik ciągnie dobrze, aż do wspomnianych 1400 obr/min.
Stosowany olej to Lotos Diesel 15W40, wymieniany corocznie na wiosnę. Problemy z odpalaniem nie występowały, nawet przy temperaturach sięgających -20 stopni Celsjusza.
Łożysko oporowe na wycisku sprzęgła nie powinno obracać się przy nie wciśniętym pedale sprzęgła. Zaleca się zastosowanie mocnej sprężyny powrotnej sprzęgła lub modyfikację istniejącej sprężyny w korpusie, która odciąga wycisk do tyłu. Ważne jest również oczyszczenie i dokręcenie wszystkich styków elektrycznych.
Wymiana łożyska w zwolnicy
Aby zdjąć łożysko z wałka zwolnicy, po odkręceniu czterech śrub pokrywy zakrywającej łożysko, można użyć specjalnego ściągacza. Rodzaj ściągacza należy dobrać w zależności od typu łożyska i konstrukcji wałka.
Dobór opon do ciągnika Władimirec T-25
Przy zakupie nowych opon do Władimirca T-25 pojawia się dylemat wyboru między oponami zwykłymi a jodłowymi na przednią oś. Opony jodłowe mogą zapewnić lepszą przyczepność w warunkach polowych, szczególnie po zamontowaniu wspomagania kierownicy, które ułatwia skręt. Kluczowe jest jednak określenie, które rozwiązanie zapewni lepszą trakcję.
W przypadku tylnych opon, należy rozważyć, czy pozostawić oryginalny rozmiar 11.2, czy zastosować szersze opony 12.4, podobne do tych stosowanych w C-330. Dodatkowe obciążenie tylnych kół (około 70 kg na każde koło) może wpłynąć na wybór optymalnego rozmiaru opon.
Remont silnika T-25A: Momenty dokręcania i parametry
Podczas remontu silnika T-25A kluczowe jest przestrzeganie prawidłowych momentów dokręcania oraz parametrów poszczególnych elementów:
- Śruby mocujące głowicę do bloku: Należy dokręcić odpowiednim momentem, zgodnie ze specyfikacją techniczną silnika.
- Stopy korbowodów: Wymagają dokręcenia określoną siłą, aby zapewnić prawidłowe połączenie.
- Grubość panewek: Kluczowe jest zastosowanie panewek głównych i korbowodowych o właściwej grubości, zgodnej z normami producenta.
- Koło zamachowe: Siła dokręcenia koła zamachowego musi być precyzyjnie ustalona.
- Szerokość cylindra i luz w zamku pierścieni: Prawidłowe parametry zapewniają szczelność i optymalną pracę silnika.
Władimirec T 25 Ruski: Regulacja sprzęgła
tags: #ciagnik #rolniczy #wladimirec #wymiana #lozyska