Współczesne rolnictwo opiera się na efektywności i precyzji, co wymaga zaawansowanych maszyn i urządzeń. Ciągniki rolnicze stanowią serce każdego gospodarstwa, a ich funkcjonalność jest często rozszerzana przez specjalistyczne przyczepy, zaprojektowane do konkretnych zadań. Szczególnie w uprawie warzyw okopowych, takich jak marchew czy cebula, kluczowe są rozwiązania minimalizujące uszkodzenia plonu i optymalizujące proces zbioru oraz transportu.
Innowacje w Zbiorze Warzyw Okopowych: Przyczepa „Marchewka” firmy Cynkomet
W odpowiedzi na zapotrzebowanie dużych gospodarstw ogrodniczych, firma Cynkomet wyprodukowała maszynę o nazwie „Marchewka”. Jest to nowa przyczepa do zbioru marchwi i innych warzyw okopowych, oznaczona jako PW-22.
Pomysł na tę innowacyjną przyczepę to efekt współpracy producenta z Czarnej Białostockiej z jednym z plantatorów roślin okopowych z Polski północnej. Tomasz Awłasewicz, dyrektor Centrum Badawczo-Rozwojowego Technologii Rolniczych firmy Cynkomet, opowiada, że w użytkowaniu tego plantatora znajdowało się wiele przyczep używanych we współpracy z kombajnem do zbioru marchwi, jednak żadna z nich nie spełniała wszystkich wymagań eksploatacyjnych i ergonomicznych rolnika. Po przeanalizowaniu potrzeb użytkownika, konstruktorzy firmy Cynkomet stworzyli przyczepę, która umożliwia bezpieczny załadunek marchwi bezpośrednio z kombajnu do skrzyń i ich dostarczenie do chłodni, bez konieczności przesypywania czy przeładowywania warzyw.
Konstrukcja i Funkcjonalność Przyczepy PW-22
Na przyczepę „Marchewka” można załadować osiem skrzynio-palet o wymiarach 1600x1200x1250mm. Skrzynie wstawiane są na dwie ruchome ramy i blokowane za pomocą zamykanej hydraulicznie ramki górnej. Ramy, na których stoją palety, są hydraulicznie odchylane o 45 stopni, tworząc układ skrzyń w kształcie litery V.
Wewnętrzne krawędzie skrzyń zabezpieczone są amortyzującym osypem i gumowymi wkładkami, chroniącymi warzywa przy zasypywaniu skrzyń z elewatora kombajnu. Elewator sypie warzywa na środek przyczepy, zaś pochylenie skrzyń o 45 stopni pozwala na łagodne zsuwanie się warzyw do skrzyni po jej ściankach, redukując ryzyko obtłuczeń i uszkodzeń mechanicznych plonu. W miarę napełniania, skrzynie wracają do pozycji poziomej i - po całkowitym załadowaniu - przyczepa odwozi je do miejsca składowania w chłodniach. W ten sposób nie ma potrzeby przeładunku marchwi, czego nie można uniknąć, gdy zbiór jest wykonywany za pomocą przyczepy objętościowej i marchew trzeba przesypać do skrzyń przed umieszczeniem jej w chłodni.
Dyrektor Awłasewicz podkreśla również aspekty bezpieczeństwa. Podobne rozwiązanie proponuje jeden z brytyjskich producentów przyczep, jednak w rozwiązaniu konkurencji, podczas odchylania, ramy są podnoszone w górę i wiszą na centralnej osi obrotu i siłownikach. W przyczepie Cynkometu, przy odchylaniu palet, rama boczna jest cały czas podparta narożem wewnętrznym na ramie dolnej za pomocą czterech rolek, toczących się na solidnych poprzeczkach ramy. Nawet w przypadku awarii, np. pęknięcia przewodów hydraulicznych, nie ma ryzyka, że rama opadnie, co eliminuje zagrożenie dla operatora. Dzięki temu rozwiązaniu, zewnętrzna krawędź skrzyni przy załadunku z kombajnu umieszczona jest o ponad 400 mm niżej niż w rozwiązaniu konkurencyjnym, co stanowi niewątpliwe ułatwienie dla operatora kombajnu.
Zastosowanie i Dane Techniczne Przyczepy „Marchewka”
Firma Cynkomet liczy na to, że wielu krajowych plantatorów będzie zainteresowanych jej nową maszyną, m.in. dlatego, że Polska jest trzecim co do wielkości producentem marchwi w Europie, a szóstym na świecie. Producent swoją ofertę kieruje również na cały rynek europejski i poza Europę. Przyczepa nadaje się do zbioru marchwi oraz innych warzyw okopowych, zarówno bulwiastych, jak i korzeniowych - pietruszki, rzepy, buraka, brukwi, ziemniaków, a także sprawdzi się przy zbiorach cebuli.
Techniczna ładowność przyczepy to 19100 kg, przy masie własnej 8700 kg. Maksymalny nacisk dyszla wynosi 4000 kg, przy zaczepie kulowym K80. Dyszel posiada amortyzację hydrauliczną, która zabezpiecza ciągnik przed gwałtownymi dynamicznymi obciążeniami sprzęgu w czasie jazdy po nierównościach pola uprawnego, a siłowniki umożliwiają zmianę wysokości sprzęgu dyszla. Osie pracują na zawieszeniu z resorami parabolicznymi, stabilizowanymi mechanicznie. Maszyna wyposażona jest w koła 600/50R22,5, dające dużą powierzchnię styku z gruntem, co minimalizuje ryzyko grzęźnięcia w podmokłym gruncie. Konstrukcja jest cynkowana ogniowo, co czyni ją wyjątkowo odporną na korozję i znacznie wydłuża żywotność maszyny. Wymiary przyczepy to 9000 mm długości sprzęgowej, 2985 mm wysokości (3213 mm w pozycji załadunkowej) i 2730 mm szerokości (3213 mm w pozycji załadunkowej). Przyczepa plasuje się w kategorii S (S2a) maszyn rolniczych z uwagi na stosunek masy do ładowności, dlatego też jej szerokość wynosząca 2730 mm jest zgodna z przepisami.
Rynek Ciągników Rolniczych w Polsce (Styczeń 2025)
Analiza rynku ciągników rolniczych w Polsce w styczniu 2025 roku wskazuje na dynamiczne zmiany w rejestracjach nowych i używanych maszyn.
Rejestracje Nowych Ciągników
W styczniu 2025 roku zarejestrowano 671 sztuk nowych ciągników rolniczych. Jest to wynik poniżej średniej z ostatnich 12 miesięcy i o 43% (510 sztuk) mniejszy niż w grudniu 2024 roku. W porównaniu ze styczniem 2024 roku odnotowano jedynie 3% spadek liczby zarejestrowanych ciągników. W ciągu ostatnich 12 miesięcy zarejestrowano 8541 ciągników, podczas gdy w analogicznym okresie roku poprzedniego było ich 10284, co oznacza 17% spadek sprzedaży.
Najpopularniejsze Marki (Styczeń 2025)
- New Holland powrócił na pierwszą pozycję po grudniowej utracie lidera, rejestrując 91 sztuk ciągników. Jest to jednak o 98 sztuk mniej niż w styczniu 2024 roku (spadek o 51,9%). Udział w rynku tej marki wynosi 13,5%, co jest wynikiem o 13,6 punktu procentowego słabszym niż w poprzednim roku.
- Kubota zajęła drugie miejsce z 67 zarejestrowanymi sztukami, co stanowi spadek o 40 sztuk (37,4%) w porównaniu ze styczniem 2024 roku. Udział w rynku marki Kubota to 10%, wynik słabszy o 5,4 punktu procentowego.
- Case uplasował się na trzeciej pozycji, rejestrując 55 ciągników, co jest wynikiem o 25 sztuk lepszym niż w styczniu 2024 roku i zapewniło 8,5% udział w rynku (wzrost o 3,9%).
- John Deere zajął czwarte miejsce z 59 zarejestrowanymi ciągnikami (o 8 sztuk mniej niż w styczniu 2024). Udział w rynku spadł do 7,6%, co oznacza 0,9 punktu procentowego gorszy wynik.
- Deutz Fahr znalazł się na piątej pozycji z 51 zarejestrowanymi ciągnikami (o 9 sztuk mniej niż w styczniu 2024). Udział w rynku tej marki wyniósł 7,6%, co stanowi wzrost o 1,6% w porównaniu ze styczniem 2024 roku.
Średnia Moc Ciągników
Średnia moc nowo rejestrowanych ciągników w styczniu 2025 roku wyniosła 117,4 KM, co oznacza spadek w porównaniu do 125 KM w styczniu 2024 roku. Najwyższa średnia moc odnotowana została w województwie lubuskim (173 KM), na drugim miejscu znalazło się województwo zachodniopomorskie (168,1 KM), a na trzecim kujawsko-pomorskie (156,6 KM).
Najniższe moce nowych ciągników zarejestrowanych w styczniu 2025 roku występują w województwach: podkarpackim (61,6 KM), świętokrzyskim (66,2 KM) i małopolskim (73,7 KM).
Rejestracje Regionalne
Województwo mazowieckie utrzymało pozycję lidera pod względem ilości zarejestrowanych nowych ciągników, z 139 sztukami (podobnie jak w roku poprzednim). Na drugim miejscu znalazło się województwo małopolskie z 68 sztukami (o 11 sztuk więcej niż w styczniu 2024 roku), a na trzecim lubelskie z 66 sztukami nowych ciągników.
200 ha, 9 Ursusów. Wiosna 2026 w GR Mokrzyn
Rynek Ciągników Używanych
W styczniu 2025 roku w Polsce zarejestrowano 2073 ciągniki używane, co świadczy o aktywności również na rynku wtórnym maszyn rolniczych.