Firma SAME (Società Anonima Motori Endothermic) została założona w 1942 roku w Treviglio przez braci Francesco i Eugenio Cassani. Ten włoski producent ciągników od 1951 roku koncentrował się na silnikach chłodzonych powietrzem i napędzie na wszystkie koła, oferując szeroką gamę modeli o zróżnicowanej mocy. SAME przodowało we wprowadzaniu nowych rozwiązań technicznych, takich jak opracowany w 1959 roku układ hydraulicznej regulacji głębokości pracy oraz ciągniki Centauro z napędem na wszystkie lub tylko tylne koła.
Historia i ewolucja silników V4 w ciągnikach Same
Pierwszym ciągnikiem stworzonym przez braci Cassani był Cassani 40 CV, nieoznaczony jeszcze marką SAME. Jednym z pierwszych ciągników sygnowanych nazwą firmy był model DA 25, wyposażony w dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem o pojemności 2,2 litra i mocy 25 KM. Znaczącym modelem był również 240 DT z 1958 roku, osiągający moc 42 KM.
Rozwój serii Centauro
W 1966 roku nastąpił rozwój serii Centauro. W 1965 roku zaprezentowano 55-konną Same Centauro z 3,4-litrowym silnikiem V4. Chłodzenie powietrzem było wspomagane wentylatorem. Centauro wyposażony był w podwójne sprzęgło i skrzynię biegów 8+4. Przez dziewięć lat, do 1975 roku, model Centauro 60 był częścią oferty firmy. Był to pojazd mocny, wyposażony w chłodzony powietrzem czterocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 60 KM. Silnik ten został skonstruowany i wyprodukowany przez firmę SAME, podobnie jak ośmiobiegowa przekładnia, która pozwalała na osiągnięcie prędkości w zakresie od 0,2 do 27,1 km/h. W latach 70. Same przedstawiło odnowionego Centauro o mocy 57 KM. W 1972 roku zastąpiono go modelem Centauro 65 z silnikiem 3,8 litra.
Vintage SAME tractors * Alte SAME Traktoren
Nowe modele i przejęcia
W 1972 roku firma zaprezentowała ciągniki Corsaro 70 i Saturno 80. Perspektywiczny rozwój pozwolił rok później wykupić Lamborghini Trattori. Z rokiem 1976 firma SAME modelem Buffalo wkroczyła do segmentu ciągników o dużej mocy. Były to ciągniki wyposażone w sześciocylindrowe silniki o pojemności 6,2 litra i mocy 115-125 KM. Z końcem lat 70. firma wykupiła również szwajcarską markę Hürlimann Traktoren.
Seria Explorer i Frutteto
W 1983 roku na rynek trafiła seria Explorer, produkowana do dziś. Był to pierwszy włoski ciągnik, który osiągał prędkość maksymalną 40 km/h. Do dnia dzisiejszego sprzedano ponad 70 000 sztuk tej serii. W 1991 roku miało miejsce wprowadzenie na rynek serii Frutteto II, przeznaczonej do użytku specjalistycznego, np. do prac w sadach i winnicach. W 1995 roku firma stała się częścią nowego koncernu SAME Deutz-Fahr. Z początkiem 2000 roku firma intensywnie rozpoczęła modernizację swoich ciągników o systemy elektroniczne. Ewolucję przeszła również przekładnia Powershift i CVT.
W 2011 roku firma SDT świętowała produkcję milionowego ciągnika Frutteto S 90.3 Hi-Steer, a rok później światło dzienne ujrzał model Virtus. Na dzień dzisiejszy koncern SDF ma w ofercie 13 serii ciągników w różnych konfiguracjach mocy. Najmniejszy ciągnik posiada moc 39 KM z serii Mini Solaris, a najmocniejszy 136 KM z serii Virtus Stage IV.
Charakterystyka silników FARMotion Tier V
Współczesne ciągniki Same, w tym te z silnikami V4, często wyposażone są w nowoczesne jednostki napędowe FARMotion Tier V. Silniki te charakteryzują się wysoką wydajnością i zgodnością z rygorystycznymi normami emisji spalin.
Typowe konfiguracje silników V4 FARMotion Tier V
- 4-cylindrowy silnik turbo z chłodnicą międzystopniową: pojemność skokowa 3849 cm³. Systemy oczyszczania spalin: katalizator DOC, EGR, DPF, SCR. Moc [ECE R 120]: 121,3 KM / 89,2 kW. Moc maksymalna [ECE R 120]: 126,5 KM / 93 kW.
- 4-cylindrowy silnik turbo z chłodnicą międzystopniową: pojemność skokowa 3849 cm³. Moc: 100,91 KM / 74,2 kW, moc maksymalna: 106 KM / 78 kW. Chłodzony cieczą/olejem, sterowany elektronicznie.
- 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową: pojemność skokowa 3849 cm³. Katalizator DOC, EGR, DPF, SCR. Moc: 110 KM / 80,6 kW, moc maksymalna: 116 KM / 85 kW. Sterowany elektronicznie.
- 4-cylindrowy silnik Turbo Intercooler: pojemność skokowa 3849 cm³. Katalizator DOC, EGR, DPF, SCR. Moc: 101 KM / 74 kW, moc maksymalna: 106 KM / 78 kW.
- 4-cylindrowy silnik turbo z chłodnicą międzystopniową: pojemność skokowa 3849 cm³. Katalizator DOC, EGR, DPF, SCR. Moc: 101 KM / 74 kW, moc maksymalna: 106 KM / 78 kW. Chłodzony cieczą/olejem.
Ciągniki te są dostępne z elektrycznymi i mechanicznymi skrzyniami biegów. Często oferowane są z płaską podłogą, co zwiększa komfort operatora.
Wybrane modele ciągników Same
Same Frutteto
Ten sam ciągnik Frutteto z elektrycznym układem kierowniczym jest dostępny w konkurencyjnej cenie, teraz z płaską podłogą. Dostępna jest wersja o mocy maksymalnej 106 KM, z hydrauliką przednią + TLT lub bez. Same Frutteto to doskonały stan, regularnie konserwowany mały ciągnik idealny do prac rolniczych i polowych oraz gospodarstw rolnych. Dostępne są również modele Same Frutteto CVT z 4 kołami skrętnymi, które rozwiązują problemy w uprawie winorośli i sadów. Dostępne są również w wersji S-V-F dla wąskich rzędów.
Same Explorer
Innowacja, wszechstronność, zaawansowana technologia i wysoka jakość to filary, na których od 1983 roku budowana jest rodzina produktów SAME Explorer. Ciągniki te są dostępne z klimatyzacją, hakiem holowniczym automatycznym, dolnym zaczepem, skrzynią biegów z przełączaniem pod obciążeniem i rewersem. Modele o mocy 102 KM są często dostępne z magazynu.
Same Argon
Ciągniki SAME Argon 80-90 LE z grupy SDF są uniwersalnymi maszynami do każdej pracy. Dostępne są natychmiast z magazynu, zarówno w wersji bez kabiny, jak i z kabiną. Dostępne są również Same Argon 100 z magazynu w promocyjnych cenach.
- Argon 90 (maks. pojemność: 91 l/67 kW)
- Argon 100 (maks. oś: 102 l/75 kW)
Same Laser 150 DT
Na sprzedaż dostępny jest ciągnik Same Laser 150 DT z klimatyzacją, od drugiego właściciela na Węgrzech, w dobrym stanie. Wyposażenie obejmuje klimatyzację, sprzęt wspinaczkowy, obciążniki nosa, 4 pary obwodów hydraulicznych, hamulec pneumatyczny i 2 haki holownicze.
Same Rubin 180
Na sprzedaż ciągnik Same Rubin 180 w nienagannym stanie, z 18-biegową przekładnią powershift, automatem SBA, napędem na 4 koła i blokadą mechanizmu różnicowego. Posiada również hamulec pneumatyczny, głowicę trakcyjną, podnośnik i obciążnik przedni.
Seria Centauro z silnikiem V4: szczegółowe dane techniczne
Seria Centauro była kluczowa w historii ciągników Same, szczególnie w kontekście wprowadzenia silników V4.
| Model | Lata | Typ silnika | Cylindry/Turbo/Intercooler | Pojemność skokowa (cm³) | Moc znamionowa KM/obr. DIN | Moment obrotowy Nm/obr. DIN | Liczba biegów | Prędkość maksymalna (km/h) | Siła podnoszenia (kg) | Masa (kg) napęd na cztery koła |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Same Centauro | 1965-69 | LDA 954/V | V4 | 3402 | 55/2000 | 185/1500 | 8+4 | 25 | 1700 | (2310) |
| Same Centauro 60 | 1969-72 | 021-954 V021-1004 V | V4 | 3402 | 57/2000 | - | 8+4 | 25 | - | (2330) |
| Same Centauro 65 | 1972-78 | - | V4 | 3770 | 64/2200 | - | 8+4 | 25 | - | (2395) |
W 1972 roku wprowadzono Minitauro 60 o mocy 56 KM z rzędowym silnikiem, w którym po raz pierwszy zastosowano 3,1-litrowy, 3-cylindrowy motor używany w wielu późniejszych modelach. W 1974 roku pojawił się Falcon o mocy 50 KM i pojemności silnika 2,7 litra. Falcon miał bardziej nowoczesną, prostą przednią maskę niż pozostałe modele. Nowe modele wyposażono w zsynchronizowaną skrzynię biegów 8+4, a biegi pełzające były dostępne jako opcja.
Vintage SAME tractors * Alte SAME Traktoren
Tuning i optymalizacja ciągników Same Explorer 3 Tier 3 (2012 - ) 105 - 4.0 V4 102 KM 75 kW
Możliwe jest przeprowadzenie chip tuningu w pojeździe Same Explorer 3 Tier 3 (2012 - ) 105 - 4.0 V4 102 KM 75 kW oraz inne modyfikacje poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Modyfikacja odbywa się poprzez złącze diagnostyczne samochodu lub sterownika silnika. Każdy samochód jest modyfikowany indywidualnie, bez użycia "gotowców".
Proces optymalizacji oprogramowania
- Pomiar mocy i momentu obrotowego na hamowni podwoziowej.
- Przygotowanie indywidualnego programu na podstawie zebranych danych.
- Modyfikacja odczytanego oprogramowania w sposób bezpieczny dla pojazdu i zgodny z wymaganiami klienta.
- Ponowne wgranie zmodyfikowanego pliku do sterownika pojazdu.
- Sprawdzenie osiągów pojazdu na hamowni podwoziowej w celu weryfikacji efektu modyfikacji.
Nasze modyfikacje mają na celu nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizują oprogramowanie. Po modyfikacji samochód jest bardziej dynamiczny i daje poczucie bezpieczeństwa, np. w sytuacji, gdy musimy nagle przyspieszyć. W większości przypadków po wykonaniu usługi spalanie spada o 5 do 10%. Na życzenie klienta wystawiany jest certyfikat potwierdzający autentyczność programu zainstalowanego w sterowniku silnika.