Ciągniki siodłowe Scania, w tym model R114 LB4x2, są znane ze swojej wytrzymałości, mocy i wydajności paliwowej. Scania nieustannie dąży do obniżenia zużycia paliwa, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji. Seria S w szczególności umacnia tę reputację, oferując zaawansowane rozwiązania technologiczne.
Silniki i ich wydajność
Scania oferuje szeroką gamę silników, zarówno na olej napędowy, jak i paliwa alternatywne, co pozwala znaleźć idealny napęd do każdej trasy. Wszystkie silniki dostępne ze Scania S są wyposażone tylko w technologię SCR (Selektywna Redukcja Katalityczna). Czołowy system Scania Twin-SCR jest dostępny w najnowszych silnikach 13- i 16-litrowych, co przyczynia się do zmniejszenia wpływu na środowisko i obniżenia zużycia paliwa przy zachowaniu najwyższej wytrzymałości.
Zasilanie paliwami alternatywnymi
- Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO (uwodorniony olej roślinny).
- Możliwość zasilania silników Euro 6 paliwem zawierającym do 100% HVO oferuje dodatkową elastyczność i korzyści środowiskowe.
Innowacje w silnikach
Silniki Scania są powszechnie znane z doskonałej wydajności paliwowej. Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR. Wyznacza on nowy standard w branży w zakresie sprawności.
- Wprowadzenie dwóch wałków rozrządu ma na celu przyspieszenie wymiany ładunku w cylindrach i zapewnienie niezrównanych osiągów.
- Dostępny jest również 9-litrowy silnik w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Zapewnia on obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
Skrzynie biegów Scania Opticruise
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych. Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży.
Cechy i zalety
- Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty - jest zwarta i wytrzymała, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie, umożliwiając łatwą zmianę przełożenia.
- Skrzynie te są skonstruowane w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą wyposażono w przekładnię planetarną; ta trwała konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o wysokim momencie obrotowym.
- Modele są przystosowane do najtrudniejszych warunków jazdy i doskonałe do wymagającego, dalekiego transportu, dodatkowo wyposażone w dwa biegi pełzające, zapewniające lepszą trakcję przy małych prędkościach.
- Zaprojektowane z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziły swoje walory w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych.
- Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika i jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
- W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
- Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium, co obniża poziom hałasu i zmniejsza masę skrzyni nawet o 75 kg.
- Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność pojazdu.
- Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną, co zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h.
Udoskonalony Retarder
Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
Przystawki odbioru mocy (PTO)
Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Performance on a new level with Scania Opticruise gearbox
Oś i zawieszenie
Scania oferuje bogatą ofertę osi, aby dopasować się do każdego zadania, dzięki czemu możesz dostosować swój pojazd do specyfiki wykonywanej pracy.
Rodzaje osi
- Osie bez zwolnic (jednostopniowe): Oferują prostą konstrukcję i wysoką wydajność przekładni głównych.
- Wersje ze zwolnicami w piastach kół: Dostępne w dwóch wariantach wytrzymałości, są oferowane do zastosowań, gdzie istotne są zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu.
- Podwójne jednostopniowe osie napędowe: Są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
- Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół: Solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
Oś R756
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 ton. Niezależnie od tego, czy potrzebna jest oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - Scania dopasuje się do każdego zadania, dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji.