Ciągniki siodłowe Renault Gama T to pojazdy, które zyskują uznanie w branży transportowej dzięki swojej niezawodności, efektywności i innowacyjnym rozwiązaniom. Te maszyny, budzące coraz większe zainteresowanie, stanowią część oferty francuskiego producenta Renault Trucks, oferując kierowcom komfort i dobrą wydajność. W oparciu o ponad stuletnie francuskie doświadczenie w zakresie samochodów ciężarowych, Renault Trucks oferuje specjalistom z branży transportowej szeroką gamę usług i pojazdów (od 2,8 do 120 t) dostosowanych do celów dystrybucji lokalnej i regionalnej, budownictwa i działań długodystansowych.
Historia i Rozwój Serii T
Wprowadzenie do gamy Renault T
Renault T to typoszereg dużych ciężarówek przeznaczonych do transportu długodystansowego. Seria T została zaprojektowana od podstaw jako całkowicie nowa konstrukcja, która docelowo zastąpiła dwa starsze modele ciężarówek długodystansowych w gamie Renault Trucks.
Podstawowa wersja zastąpiła Renault Premium Route i jest dostępna z kabinami niskimi dziennymi, przedłużonymi, a także w wersji z kabiną sypialną. Bezpośrednim następcą Renault Magnum, które wyróżniało się całkowicie płaską podłogą w całej kabinie, jest wersja „High”.
Modyfikacje w 2021 roku i Renault T Evolution
W 202ie roku Renault T przeszło znaczącą modyfikację. Dużej zmianie uległ przód kabiny, a także poprawiono aerodynamikę całego pojazdu. Premiera Renault T Evolution została przeprowadzona w nietypowy sposób, wykorzystując do tego grę komputerową Euro Truck Simulator 2.
Konfiguracja Kabin i Wymiary
Wersje kabin
Podstawowa wersja Renault T jest dostępna z kabinami niskimi dziennymi, przedłużonymi, a także w wersji z kabiną sypialną. Wszystkie kabiny w tej podstawowej wersji mają szerokość około 2,5 metra i tunel silnika o wysokości 0,2 metra.
Wersja „High” ma tylko jeden rodzaj kabiny sypialnej, która jest zawieszona wyżej niż w pozostałych wersjach, ale dzięki temu cała powierzchnia podłogi jest płaska.
Kabina High Maxispace
Ciągnik siodłowy Renault T 520 w wersji Maxispace, z wysoką kabiną High z płaską podłogą, oferuje warunki mieszkalne o wysokim standardzie. Kabina ta, zawieszona na czterech poduszkach powietrznych, zapewnia komfortową amortyzację i jest znakomicie wyciszona. Płaska podłoga ułatwia poruszanie się wewnątrz.
W wersji Maxispace znajdują się dodatkowe elementy wyposażenia, które czynią kabinę miejscem do wypoczynku na wysokim poziomie. Fotel pasażera można obrócić w bok, aby wygodnie zasiąść przy sporym stoliku, odchylanym z tylnej ściany kabiny. Pod blatem stołu znalazło się miejsce na talerzyki i sztućce. Pod leżanką umieszczono chłodziarkę, w schowkach nad leżanką - ekspres do kawy i sejf, a nad oknem po stronie kierowcy - telewizor. Dolną leżankę można poszerzyć o 15 cm, aby zapewnić komfortowy sen.
Kierowca może za pomocą pilota zdalnego sterowania kontrolować oświetlenie wnętrza, funkcje telefonu i radia, ogrzewanie i klimatyzację, zamki drzwi i szyby boczne. Wymiary kabiny sypialnej High Maxispace to: wysokość bez obciążenia - 3 844 mm.
Wyposażenie wnętrza kabiny
W kabinie Renault Trucks T zastosowano wiele rozwiązań podwyższających prestiż i komfort jazdy. Wewnątrz znajdziemy wentylowane fotele z nową tapicerką, dwa podłokietniki oraz skórzaną kierownicę (regulowaną w 3 płaszczyznach w standardzie). Pojazdy Renault Trucks T/ T High 2020 zostały wyposażone w tablicę rozdzielczą wykończoną w stylu włókna węglowego, aluminiowe uchwyty oraz metalowy próg.
Pojazdy Gamy T mogą być również doposażone w multimedialny system rozrywki/nawigacji/audio Roadpad+, który pozwala na połączenie z dwoma telefonami jednocześnie oraz na słuchanie z nich ulubionej muzyki. Dodatkowo system kamer rozmieszczonych na zewnątrz kabiny ułatwia manewry.
Specyfikacje Techniczne i Silniki
Silniki DTI STEP D
Pojazdy gamy dalekobieżnej Renault Trucks są wyposażone w silniki 11 lub 13 litrowe DTI STEP D. Oba są tak samo oszczędne i przyjazne dla środowiska, zużywając o 3% paliwa mniej względem pojazdów poprzedniej generacji. Modele 2020 są wyposażone w wysoko wydajny układ napędowy oraz hamulce tarczowe o mniejszej niż dotychczas masie własnej, co dalej sprzyja zmniejszeniu zużycia paliwa.
Ciągnik siodłowy Renault T 520 napędzany jest najmocniejszym z gamy sześciocylindrowych, 13-litrowych silników Euro VI, o mocy 520 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 2550 Nm.
Silnik Renault F9A 812 Scenic II
System oczyszczania spalin
W systemie oczyszczania spalin Renault Trucks stosuje częściową recyrkulację spalin, przy podgrzewaniu powietrza dolotowego (zimny start). Głównie za spełnienie normy Euro VI odpowiada selektywna redukcja katalityczna (SCR) i filtr cząstek stałych (DPF) z automatyczną regeneracją. Oznacza to prostszą konstrukcję silnika i osprzętu.
Skrzynia biegów i system hamowania
Zautomatyzowana 12-stopniowa skrzynia biegów Optidriver płynnie wybiera przełożenia, a jej strategia zmiany biegów podporządkowana jest oszczędnej jeździe. Do wyhamowania w większości przypadków wystarcza 4-stopniowy zwalniacz silnikowy Optibrake+ o mocy 520 KM. Kiedy nawet czwarty stopień hamowania jest niewystarczający, skrzynia biegów może zredukować bieg, zwiększając tym samym moc hamowania (maksymalna moc jest uzyskiwana przy 2300 obr./min).
Aerodynamika i Oszczędność Paliwa
Zestaw składający się z ciągnika siodłowego Renault T i aerodynamicznej naczepy tworzy opływową bryłę. Już sama kabina ciągnika ma niski współczynnik oporu powietrza, między innymi dzięki pochylonej szybie czołowej. Ciągnik wyposażono w boczne owiewki oraz spoiler dachowy. Dodatkowo, pod zderzakiem zamontowano mały spoiler, który optymalizuje przepływ powietrza pod pojazdem i znacznie ogranicza zawirowania, będące jedną z przyczyn zwiększonego zużycia paliwa.
Podwozie naczepy osłonięto po bokach i z przodu, aby jeszcze bardziej poprawić przepływ powietrza. Z tyłu naczepy zaprojektowano dyfuzory, a jej dach w tylnej części obniża się, co również poprawia opływ powietrza. Taki zestaw, łatwo przebijający się przez masy powietrza, przynosi korzyści w postaci mniejszego zużycia paliwa. W celu poprawy aerodynamiki, zderzak został polakierowany w kolorze nadwozia. Zewnętrzne spoilery kabinowe oraz osłona przeciwsłoneczna podkreślają nowoczesny wygląd.
Systemy Wspomagające Jazdę i Bezpieczeństwo
Oszczędzaniu paliwa służy system Optivision - współpracujący z GPS przewidujący tempomat, który dostosowuje zmiany biegów, przyspieszenie i prędkość jazdy do profilu drogi przed pojazdem. Na przykład, gdy pojazd zbliża się do opadającego odcinka, system pozwala do maksimum wykorzystać bezwładność pojazdu. Tempomat „wie” o zbliżającym się spadku terenu, przeciwdziałając redukcji biegu tuż przed szczytem wzniesienia, utrzymując tym samym najwyższy, najbardziej ekonomiczny bieg. Podczas jazdy system rejestruje profil pokonywanej drogi, a dane te są współdzielone z innymi pojazdami wyposażonymi w Optivision.
Dodatkowo, obecność aktywnego tempomatu ACC, asystenta pasa ruchu, a także tempomatu umożliwia bezpieczne i komfortowe prowadzenie.
Wyposażenie standardowe i opcjonalne
Przykładowe wyposażenie pojazdu testowego obejmuje:
- ABS, ASR, system kontroli trakcji (ESC)
- Asystent hamowania awaryjnego (EBA)
- Asystent ruszania na wzniesieniu (Hill Start Aid)
- Asystent pasa ruchu (LDWS)
- Elektroniczny hamulec postojowy
- Aluminiowe obręcze kół
- 4-punktowe pneumatyczne zawieszenie kabiny z systemem kontroli wysokości jazdy
- Cztery boczne schowki (jeden dostępny z wnętrza kabiny, 2 podgrzewane)
- Radio CD, MP3/WMA
- Ustawienie kolumny kierownicy regulowane w trzech kierunkach
- Klimatyzacja automatyczna - także postojowa
- Tempomat przewidujący Optivision, z Optiroll
- System awaryjnego hamowania (AFU)
- System ostrzegania przed kolizją z przodu (FCW)
- Światła LED, reflektory przeciwmgłowe i doświetlające zakręt
- Regulowane elektrycznie i podgrzewane lusterka
Komfort Kierowcy
Fotele pneumatycznie zawieszone, wszechstronnie regulowane i dobrze wyprofilowane są obszyte skórą. Kierowca może ustawić między innymi podparcie lędźwiowe i długość siedziska. Fotel jest ogrzewany, wentylowany, z dwoma podłokietnikami.
Wśród udogodnień operatorzy mają do dyspozycji klimatyzację, klimatyzację postojową I-Park Cool oraz Webasto. Dodatkowo pojazd jest wyposażony w radio CD i CB radio, a także tempomat i aktywny tempomat ACC.
Renault T 480 - Dane Techniczne
Ciągniki siodłowe Renault T 480 to pojazdy cenione w branży transportowej za niezawodność, efektywność i innowacyjne rozwiązania. Stanowią one część oferty francuskiego producenta Renault Trucks.
Szczegóły nadwozia modelu T 480:
| Cecha | Wartość |
|---|---|
| Konfiguracja osi | 4x2 |
| Dopuszczalna masa całkowita | 19 000 kg |
| Maks. nacisk na oś przednią | 7 500 kg |
| Maks. moc | 350 kW (od 1400 do 1800 obr./min) |
Silnik Renault F9A 812 Scenic II
Oferty i Finansowanie
Dostępność pojazdów
Oferujemy do sprzedaży ciągnik siodłowy Renault Gama T, rocznik 2018, z jednostką napędową o mocy 520 KM. Wyposażony w skrzynię biegów, spełnia normy emisji spalin Euro 6, co czyni go zgodnym z aktualnymi standardami ekologicznymi. Sprzedajemy również Renault Gama T z 2021 roku, spełniający normy Euro 6, o stanie licznika wynoszącym 440 000 km. W zakresie bezpieczeństwa pojazd oferuje systemy takie jak ABS, ASR oraz asystenta pasa ruchu. Komfort użytkowania zapewniają klimatyzacja automatyczna, ogrzewanie postojowe oraz przestronna kabina sleeper cab z lodówką. W kwestii technologii, pojazd posiada aktywny tempomat, dwa zbiorniki paliwa oraz automat.
Dla osób poszukujących poleasingowych ciągników siodłowych Renault Gama T z 2018 roku, oferta obejmuje podobne pojazdy, spełniające najwyższe standardy techniczne. Wielu nabywców decyduje się na poleasingowe ciągniki siodłowe Euro 6 oraz poleasingowe ciągniki siodłowe 2018, które dostępne są w katalogu poleasingowych pojazdów. Wielu nabywców wybiera Renault Gama-T 2021 oraz Renault Gama-T Euro 6 jako sprawdzone rozwiązania dla swojej floty.
Finansowanie i leasing
Kupując ciągnik siodłowy Renault, otrzymują Państwo pojazd od firmy z ponad 100-letnim doświadczeniem. Renault Trucks T to gwarancja ekonomiczności i bezpieczeństwa.
Firma WALTER LEASING oferuje indywidualne finansowanie, gdzie zaliczka, czas trwania umowy oraz raty są dopasowywane do wymagań klienta. Wysokość rat nie zmienia się w czasie trwania umowy, co zapewnia bezpieczeństwo kalkulacji. Po zapłaceniu ostatniej raty przedmiot najmu automatycznie przechodzi na własność klienta. Firma WALTER LEASING, należąca do austriackiego koncernu prywatnego WALTER GROUP, posiada ponad 40-letnie doświadczenie, co pozwala na oferowanie optymalnego doradztwa przez cały czas trwania umowy.
Renault Trucks w ramach Volvo Group
Renault Trucks jest częścią Volvo Group, jednego z wiodących światowych producentów samochodów ciężarowych, autobusów, sprzętu budowlanego oraz układów napędowych do zastosowań morskich i przemysłowych. Grupa dostarcza również kompletnych rozwiązań w zakresie finansowania i serwisowania. Volvo Group zatrudnia 105 000 osób, dysponuje zakładami produkcyjnymi w 18 krajach i sprzedaje swoje produkty na ponad 190 rynkach. W roku 2018 przychód netto ze sprzedaży Volvo Group osiągnął około 391 miliardów SEK (38 miliardów EUR). Volvo Group to publiczna spółka z siedzibą w Göteborgu w Szwecji.
Renault Trucks dystrybuuje i serwisuje swoje pojazdy poprzez sieć dilerską składającą się z ponad 1 500 punktów serwisowych na świecie. Projektowanie i montaż pojazdów marki Renault Trucks, jak również produkcja większości podzespołów odbywają się we Francji. Pojazdy marki Renault Trucks są solidne i niezawodne, a dzięki niskiemu zużyciu paliwa wyróżnia je większa wydajność i kontrola nad kosztami operacyjnymi.