Ciągniki siodłowe Scania są cenione za doskonałą wydajność paliwową, a firma nieustannie podnosi poprzeczkę, wprowadzając innowacyjne rozwiązania. Modularna konstrukcja pojazdów Scania 6x2 pozwala na precyzyjne dopasowanie konfiguracji do specyficznych potrzeb transportowych, zapewniając optymalne osiągi i ekonomię.
Układy napędowe Scania: Moc i ekonomia
Scania oferuje szeroką gamę silników, które charakteryzują się wysoką sprawnością i możliwością zasilania paliwami alternatywnymi, w tym HVO.
Silniki Scania: Innowacje i redukcja zużycia paliwa
Scania gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, a obecnie podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej. Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO. Dodatkowo, dzięki najnowszym udoskonaleniom, uzyskuje się dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy. Silniki Scania są znane z wydajności paliwowej.
- Silnik 9-litrowy: Dostępny w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
- Przełomowy 13-litrowy silnik Scania Super: Podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Wprowadzono dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi.
Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. Dzięki nim znajdziesz doskonały napęd, który sprawdzi się podczas każdej trasy.
Skrzynie biegów Scania Opticruise: Nowy standard wydajności
Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży.
- Skrzynia biegów G25: Jej zalety wynikają z prostoty. Jest wytrzymała i zwarta, nie ma biegów pełzających, działa płynnie i niezawodnie, dzięki czemu kierowca może łatwo zmieniać biegi. Zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych.
- Skrzynia biegów G33: Ma podobne zalety jak G25, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające, zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu.
Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
Nowa skrzynia biegów Scania Heavy Duty Opticruise
Innowacje w skrzyniach Opticruise
Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność. Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (jest to przydatne np. na placach budowy).
- Retarder: Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
- Przystawki odbioru mocy (PTO): Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Osie Scania: Trwałość i wszechstronność
Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi. Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
- Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół: Jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu.
- Podwójne jednostopniowe osie napędowe: Są oferowana do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
- Podwójne osie napędowe ze zwolnicami w piastach kół: Szeroki wybór solidnych i trwałych rozwiązań, zapewniających dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - Scania dopasuje się do każdego zadania. Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz.
