Ciągniki siodłowe Scania P to cenione pojazdy w przemyśle transportowym, znane z niezawodności, trwałości i doskonałych osiągów. Są one szczególnie przystosowane do pracy w gęstym ruchu miejskim oraz na zatłoczonej budowie, gdzie ich moc i wydajność paliwowa są kluczowe.
Ewolucja generacji Scania P
Seria Scania P ewoluowała przez kilka generacji, każda wprowadzając znaczące innowacje technologiczne, które poprawiały osiągi, ekonomikę paliwową i bezpieczeństwo. Zrozumienie poszczególnych generacji pozwala docenić rozwój technologiczny tych pojazdów.
Pierwsza generacja: Scania P1
- Wprowadzona na rynek w latach 80.
- Wyposażona w silniki o mocy od 280 do 380 KM.
Druga generacja: Scania P2
- Debiutowała w latach 90.
- Wprowadziła wiele ulepszeń w porównaniu do poprzedniej generacji.
Trzecia generacja: Scania P3
- Pojawiła się na rynku w pierwszych latach XXI wieku.
Czwarta generacja: Scania P4
- Najnowsza generacja ciągników siodłowych Scania P, wprowadzona na rynek w niedawnej przeszłości.
Kabiny Scania P
Kabiny Scania P zostały zaprojektowane z myślą o funkcjonalności i ergonomii. Krótka kabina P z niskim dachem zwiększa ładowność pojazdu, co jest istotne w wielu zastosowaniach transportowych.
Silniki i układy napędowe Scania P
Scania oferuje szeroką gamę silników do serii P, charakteryzujących się legendarną mocą i wydajnością paliwową. Cała gama silników 7-, 9- i 13-litrowych Scania jest wyposażona w układ SCR, a najnowocześniejszy Twin-SCR został wprowadzony w nowej gamie silników 13-litrowych Scania Super. Rozwiązanie to ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa i wpływu na środowisko, jednocześnie utrzymując najlepsze osiągi.
Charakterystyka silników
- 7-litrowe silniki Scania: są lżejsze od 9-litrowych, co czyni je doskonałymi do zastosowań miejskich.
- 9-litrowe silniki Scania: dostępne w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od zastosowanego paliwa. Zapewniają obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co zwiększa ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
- Paliwa alternatywne: Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO. Scania oferuje szeroką gamę silników przystosowanych do paliw alternatywnych, pozwalając na optymalny dobór poziomu mocy do konkretnej pracy.
Skrzynie biegów Scania
Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i w pełni wykorzystać moc układów napędowych Scania.
Scania Opticruise G25 i G33
Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Ich zalety wynikają z prostoty konstrukcji, która jest wytrzymała i zwarta. Nie posiadają biegów pełzających, działają płynnie i niezawodnie, co ułatwia kierowcy zmianę biegów.
Cechy i innowacje
- W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
- Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium, co obniża poziom hałasu i zmniejsza masę skrzyni nawet o 75 kg.
- Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise zwiększa dyspozycyjność pojazdu.
- Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, zastosowano przekładnię planetarną, co zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h.
- Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
- Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy, różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Performance on a new level with Scania Opticruise gearbox
Skrzynie biegów z biegami pełzającymi
Dostępne są także skrzynie biegów z biegami pełzającymi, skonstruowane na bazie 4-biegowej skrzyni, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną. Ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z rzędowymi silnikami Scania o dużym momencie obrotowym. Zaprojektowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, jest doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Jest dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające, zapewniające większą siłę przy małych prędkościach. Skrzynia ta została zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa i potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe zarówno w transporcie długodystansowym i regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
Tylne osie napędowe
Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne, zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do każdej działalności. Scania dopasuje się do każdego zadania, oferując osie z przodu, z tyłu, unoszone czy sterowane, dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji.
Rodzaje osi
- Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół: oferowana do zastosowań, gdzie istotne są zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Przekładnie główne osi są nieskomplikowane i wydajne.
- Podwójne, jednobiegowe osie napędowe z półosiami: oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
- Podwójne osie napędowe ze zwolnicami w piastach kół: szeroki wybór solidnych i trwałych rozwiązań, zapewniających dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
Dodatkowe funkcje
- Hamulec wałka pośredniego: usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia.