Ciągniki siodłowe Scania P są cenione w branży transportowej za swoją
Ewolucja Serii Scania P
Seria Scania P była rozwijana przez lata, wprowadzając innowacje technologiczne, które poprawiły osiągi, ekonomikę paliwową i bezpieczeństwo. Ciągniki te są dostępne w kilku generacjach:
- Pierwsza generacja (P1): wprowadzona na rynek w latach 80., charakteryzowała się silnikami o mocy od 280 do 380 KM.
- Druga generacja (P2): pojawiła się w latach 90., przynosząc liczne ulepszenia w stosunku do poprzedniczki.
- Trzecia generacja (P3): została wprowadzona na rynek w pierwszych latach XXI wieku.
- Czwarta generacja (P4): to najnowsza odsłona ciągników siodłowych Scania P.
Krótka kabina P z niskim dachem jest zaprojektowana tak, aby podnosić ładowność pojazdu, co jest istotne w wielu zastosowaniach transportowych.
Charakterystyka Silników Scania P410 i Innych Modeli Serii
Scania oferuje szeroką gamę silników, w tym jednostki 7-, 9- i 13-litrowe, zapewniające legendarną moc i wydajność paliwową. Wszystkie silniki są wyposażone w układ
Szczegółowe Parametry Silników DC13 Euro 6
Poniżej przedstawiono wybrane parametry silników DC13 spełniających normę Euro 6, które mogą występować w pojazdach serii Scania P, w tym w wariancie P410:
| Model Silnika | Moc | Moment Obrotowy |
|---|---|---|
| DC13 115 410 XPI-SCR Euro 6 | 302 kW (410 KM) przy 1900 obr./min | 2150 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
| DC13 116 370 XPI-SCR Euro 6 | 272 kW (370 KM) przy 1900 obr./min | 1900 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
| DC13 124 450 XPI-EGR SCR Euro 6 | 331 kW (450 KM) przy 1900 obr./min | 2350 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
| DC13 125 490 XPI-EGR SCR Euro 6 | 360 kW (490 KM) przy 1900 obr./min | 2550 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
Dodatkowe Opcje Silnikowe
- Silniki 7-litrowe: są lżejsze od 9-litrowych, co czyni je idealnym rozwiązaniem do zastosowań miejskich.
- Silniki 9-litrowe: dostępne są w wersjach o mocy 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od zastosowanego paliwa. Zapewniają obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co zwiększa ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów.
- Paliwa alternatywne: cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO (uwodornione oleje roślinne). Scania oferuje szeroką gamę silników przystosowanych do paliw alternatywnych, umożliwiając dopasowanie do specyficznych potrzeb pracy.
Skrzynie Biegów Scania Opticruise
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych. Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży transportowej.
Zalety i Cechy Skrzyń Biegów Opticruise
- Prostota i wytrzymałość: konstrukcja skrzyń biegów jest wytrzymała i zwarta, co przekłada się na ich niezawodność.
- Płynna i niezawodna praca: ułatwia kierowcy zmianę biegów.
- Biegi pełzające: niektóre wersje skrzyń, np. Scania G33, są wyposażone w biegi pełzające, które zapewniają większą siłę przy małych prędkościach, co jest przydatne w trudnych warunkach.
- Konstrukcja: oparta na 4-biegowej skrzyni biegów, dodatkowo wyposażonej w przekładnię planetarną, co zapewnia odporność i doskonałą współpracę z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym.
- Zastosowanie: zaprojektowane, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonałe do wymagającego, dalekiego transportu. Sprawdzają się zarówno w transporcie długodystansowym, regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w trudnych zastosowaniach budowlanych.
- Wersja z nadbiegiem: umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, przenosi większe momenty obrotowe, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
- Automatyczne sterowanie sprzęgłem: w pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
- Kompaktowa i lekka obudowa: nowe skrzynie posiadają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium, co obniża poziom hałasu i redukuje masę skrzyni nawet o 75 kg.
- Wydłużone przebiegi między wymianami oleju: zwiększa dyspozycyjność pojazdu.
- Przekładnia planetarna do biegu wstecznego: zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną, co zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (przydatne np. w logistyce).
- Udoskonalony retarder: retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
- Przystawki odbioru mocy (PTO): wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Performance on a new level with Scania Opticruise gearbox
Osie Napędowe i Układ Jezdny
Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to
Rodzaje Osi i Ich Zastosowanie
- Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół: oferowana do zastosowań, gdzie kluczowe są zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu.
- Przekładnie główne osi: są nieskomplikowane i wydajne.
- Podwójne, jednobiegowe osie napędowe z półosiami: oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
- Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół: to solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i wysoki prześwit.
Hamulec wałka pośredniego usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia. Scania oferuje również różnorodne opcje osi - przednie, tylne, unoszone czy sterowane - co pozwala dopasować pojazd do każdego zadania. Dzięki bogactwu opcji i