Ciągniki siodłowe Scania są synonimem mocy, wydajności i niezawodności, zaprojektowanymi z myślą o różnorodnych potrzebach transportowych - od gęstego ruchu miejskiego po wymagający transport ponadnormatywny. Dzięki modułowej konstrukcji i zaawansowanym rozwiązaniom technicznym, Scania oferuje pojazdy, które gwarantują optymalizację zużycia paliwa, wysoką dyspozycyjność i dostosowanie do każdego zadania.
Silniki: Serce Układu Napędowego Scania
Gama silników Scania, dostępna w wersjach 7-, 9-, 13- i 16-litrowych (V8), jest wyposażona w zaawansowane technologie, które zapewniają moc i wydajność paliwową przy jednoczesnym zmniejszeniu wpływu na środowisko. Wszystkie jednostki napędowe Scania Euro 6 mogą być zasilane paliwem o zawartości do 100% HVO (uwodornione oleje roślinne).
7- i 9-litrowe silniki
- Silniki 7-litrowe Scania są lżejsze od 9-litrowych, co czyni je doskonałym wyborem do zastosowań miejskich, gdzie liczy się zwinność i niższa masa własna pojazdu.
- 9-litrowy silnik Scania jest dostępny w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
13-litrowe silniki Scania Super
Wprowadzenie nowej gamy 13-litrowych silników Scania Super podnosi poprzeczkę w branży. Są one wyposażone w najnowocześniejszy układ Twin-SCR, który znacząco redukuje zużycie paliwa (nawet do 8%) i wpływ na środowisko, przy zachowaniu najlepszych osiągów. Nowy poziom mocy w tej gamie to 560 KM. Silniki te posiadają dwa wałki rozrządu, co przyspiesza wymianę ładunku w cylindrach i zapewnia niezrównane osiągi.
Potężny silnik Scania V8
Dla najbardziej wymagających zadań, Scania oferuje potężny 16,4-litrowy silnik Scania V8, rozwijający imponującą moc 730 KM i maksymalny moment obrotowy 3500 Nm. Ten silnik jest dowodem pewności siebie pojazdu i jego kierowcy na drodze, gwarantując moc bez wysiłku. Dwa dodatkowe wtryski pilotujące przypadające na jeden cykl roboczy silnika łagodzą naprężenia w podzespołach układu napędowego, przyczyniając się do płynności i niezawodności.
Skrzynie Biegów: Precyzja i Wydajność
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych. Nowoczesne skrzynie biegów, takie jak Scania Opticruise G25 i G33, wyznaczają nowy standard wydajności w branży.
Scania Opticruise G25 i G33
Skrzynie te charakteryzują się prostotą, wytrzymałością i zwartą konstrukcją. Ich zalety to:
- Płynne i niezawodne działanie, ułatwiające zmianę biegów dla kierowcy.
- Kompaktowa obudowa o uproszczonym kształcie, wykonana z lekkiego aluminium, co obniża poziom hałasu i zmniejsza masę skrzyni nawet o 75 kg.
- Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju, co podnosi dyspozycyjność pojazdu.
- Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną, co zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h.
- W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. Specjalny tryb manewrowy pozwala kierować pojazdem z milimetrową dokładnością przy małej prędkości.
- Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
- Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy (PTO) różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Niektóre wersje skrzyń Opticruise są wyposażone w bieg pełzający lub nawet dwa biegi pełzające, co zapewnia większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Duża rozpiętość przełożeń skrzyni biegów pozwala utrzymywać silnik na niskich obrotach przy prędkości przejazdowej, gwarantując łatwość ruszania z miejsca.
Mechaniczne skrzynie biegów dla transportu ponadnormatywnego
Scania oferuje efektywne, w pełni mechaniczne skrzynie biegów - bez przekładni hydrokinetycznej - pozwalające na tworzenie zestawów drogowych o masie całkowitej do 250 ton. To rozwiązanie zapewnia wysoką sprawność układu napędowego i doskonałą ekonomikę paliwową, nawet w najtrudniejszych warunkach. Wersja 12+2-biegowa posiada dwa biegi pełzające i nadbieg, co umożliwia łatwe ruszanie z miejsca i jednocześnie jazdę z niską prędkością obrotową silnika. Precyzyjne sterowanie automatycznym sprzęgłem zapewnia płynne rozpoczynanie jazdy przy minimalnym poślizgu.
Performance on a new level with Scania Opticruise gearbox
Osie Napędowe: Solidność i Adaptacja
Seria tylnych osi napędowych firmy Scania to solidne, zoptymalizowane pod kątem masy konstrukcje z szerokim wyborem przełożeń, co gwarantuje znalezienie optymalnego rozwiązania do każdej działalności. Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi, a także wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości.
Typy osi
- Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Przekładnie główne osi są nieskomplikowane i wydajne.
- Podwójne, jednostopniowe osie napędowe z półosiami są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Charakteryzują się niską złożonością i wysoką wydajnością.
- Podwójne osie napędowe ze zwolnicami w piastach kół to solidne i trwałe rozwiązania, zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i wysoki prześwit. Osie tandemowe RB662 + R660 mają przełożenie od 2,92 do 4,88 i mogą być stosowane w zestawach pojazdów o masie całkowitej do 80 ton. Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t.
Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji Scania dopasuje się do każdego zadania.
Kabiny: Komfort i Ergonomia
Kabiny Scania są oferowane w wielu wariantach, dzięki czemu zawsze można znaleźć kabinę najlepszą dla kierowcy i załogi. Kierowcy wysoko cenią sobie własności trakcyjne i przewidywalność reakcji pojazdu, a także najwyższy poziom ergonomii i komfortu.
Scania P-serii
Seria Scania P to idealne rozwiązanie do gęstego ruchu miejskiego i zatłoczonej budowy. Oferuje kabiny z myślą o manewrowości i widoczności.
Scania R-serii
Scania R to seria ciężkich ciągników siodłowych produkowanych przez szwedzkiego producenta, znana z komfortu i przystosowania do długich tras. Najlepsze generacje to R440, R450, R500 i R730.
- Model R440 charakteryzuje się doskonałym stosunkiem mocy do wagi oraz efektywnością paliwową.
- R500 przyciąga uwagę silnikiem o imponującej mocy, co pozwala na bezproblemowe pokonywanie nawet najbardziej wymagających tras.
- R730 to najsilniejsza generacja w serii Scania R, oferująca imponującą moc 730 KM.
Poniżej przedstawiono wybrane warianty kabin Scania R:
| Wariant kabiny | Wysokość (bez spojlerów) | Leżanka | Dostępny układ napędowy | Cechy dodatkowe |
|---|---|---|---|---|
| Scania R - kabina niska | 3190 mm | Tak, kompaktowa 540 mm | 280-770 KM | Obniżony dach umożliwia transport ładunków nad nim. |
| Scania R - kabina o standardowej wysokości | 3530 mm | Tak, kompaktowa 540 mm | 280-770 KM | Kabina dzienna z kompaktową leżanką na krótsze trasy. |
| Scania R - niska kabina sypialna | 3190 mm | Tak, dolna 800-1000 mm | 280-770 KM | Kabina sypialna z obniżonym dachem umożliwiającym transport ładunku nad kabiną. |
| Scania R - kabina sypialna standardowa | 3530 mm | Dolna 800-1000 mm, górna 600 mm | 280-770 KM | Kompaktowa kabina sypialna na krótsze trasy. |
| Scania R - sypialna standardowa długa | (brak danych) | (brak danych) | 280-770 KM (w tym 13-litrowe Scania Super do 560 KM) | Bardziej przestronna, komfortowa, więcej schowków na długie podróże. |
Obowiązkowym wyposażeniem przy wyborze silnika V8 jest wysoko mocowana kabina serii R. W przypadku zastosowania silnika 6-cylindrowego można wybrać także kabinę serii G. Ciągniki siodłowe dla transportu ciężkiego są często wyposażane w wysoką kabinę sypialną, taką jak Scania Topline, z powodu zarówno komfortu, jak i dostępu do wspornika za kabiną. Oferta obejmuje także niższe i krótsze kabiny, takie jak np. kabina z płaskim dachem, pozostawiająca maksimum przestrzeni dla żurawia.
Scania dla Transportu Ponadnormatywnego
Ciągniki siodłowe Scania przeznaczone dla transportu ponadnormatywnego bazują na modułowych podzespołach, co zapewnia nie tylko niższy koszt inwestycji, ale także znaczne oszczędności na kosztach obsługi technicznej i napraw oraz korzyści pod względem dyspozycyjności. Pojazdy te spełniają te same rygorystyczne standardy, jak wszystkie inne samochody ciężarowe Scania, dzięki zastosowaniu najwytrzymalszych podzespołów pochodzących z modułowego systemu produktów Scania i wysokiej jakości rozwiązań.
Dla transportu ponadnormatywnego, gdzie transportuje się coraz więcej ładunków wielkogabarytowych, ciężkich i niepodzielnych, Scania dostarcza rozwiązania sprostające nowym wymaganiom, takim jak konieczność pokonywania długich dystansów w limitowanym czasie, co narzuca wysoką dynamikę jazdy, siłę napędową i przyczepność przy małych prędkościach. Modułowy system produktów Scania umożliwia zamawianie pojazdów fabrycznie wyposażonych w trzy do pięciu osi, w tym nawet cztery osie napędowe.
Ekonomika Paliwowa i Wydajność
Silniki Scania są znane ze swojej elastyczności i doskonałej ekonomiki paliwowej. Wszystkie jednostki napędowe rozwijają maksymalny moment obrotowy już od 1000 obr./min, co pozwala na skuteczne włączenie sprzęgła przy prędkości obrotowej biegu jałowego i osiągnięcie pełnego sprzęgnięcia silnika z układem przeniesienia napędu praktycznie w chwili rozpoczęcia jazdy. Taki czysto mechaniczny układ napędowy odznacza się wysoką sprawnością i zapewnia oszczędność paliwa. Nadbieg o przełożeniu 0,8:1 pozwala na szybką jazdę z komfortową, niską prędkością obrotową poza godzinami obowiązywania ograniczeń w ruchu lub gdy pozwalają na to warunki drogowe.
Dzięki znacznie zmniejszonym stratom wewnętrznym i wyższej efektywności energetycznej, sama tylko skrzynia biegów Scania Opticruise zapewnia jednoprocentową oszczędność paliwa. Płynnemu przekazywaniu mocy, bez żadnych szarpnięć, sprzyjają również osie napędowe ze zwolnicami w piastach kół.