Artykuł przedstawia kompleksowe informacje dotyczące oferty używanych samochodów ciężarowych dostępnych w TruckStore, ze szczególnym uwzględnieniem flagowego modelu Mercedes-Benz Actros oraz jego różnych wariantów. Ponadto opisuje historię, rozwój techniczny, zalety i specyfikę rynkową pojazdów marki Mercedes-Benz Trucks, a także przedstawia sylwetki innych głównych producentów ciężarówek na rynku europejskim.
TruckStore: Europejski Lider w Branży Używanych Pojazdów Użytkowych
TruckStore to wiodąca marka na europejskim rynku w dziedzinie kupna i sprzedaży używanych samochodów ciężarowych, posiadająca bogatą tradycję i wieloletnie doświadczenie. Firma dysponuje 21 lokalizacjami w 12 krajach europejskich, co gwarantuje jednakowo wysoki standard jakości, obsługi i oferty od Portugalii po Polskę i od Holandii po Turcję.
Profesjonalne Doradztwo i Oferta Online
W TruckStore profesjonalne doradztwo rozpoczyna się już w Internecie. Na stronie www.truckstore.com można znaleźć używane pojazdy użytkowe z całej sieci TruckStore. Przyjazne dla użytkownika opcje menu i inteligentna wyszukiwarka umożliwiają dostęp do aktualnych zdjęć, cen i szczegółowych opisów używanych samochodów ciężarowych, dostępnych w 11 językach.
Szeroka Gama Pojazdów i Usług
TruckStore zapewnia dostęp do wyjątkowej puli używanych samochodów ciężarowych każdej marki, w każdej klasie wiekowej i w każdej wersji. Oferta obejmuje zarówno ciągniki siodłowe, podwozia, jak i naczepy. TruckStore to nie tylko sprzedaż używanych pojazdów, lecz także bogata oferta usług dodatkowych, takich jak:
- skup ciężarówek,
- usługi finansowe,
- program Buy-Back,
- przyjmowanie pojazdów w rozliczenie,
- udzielanie gwarancji (nawet rocznej dla wybranej gamy pojazdów).
W bieżącej ofercie znajduje się około 120 pojazdów, które pochodzą z innych europejskich oddziałów TruckStore lub są kupowane bezpośrednio od klientów w ramach usługi Trade-in czy też regularnego odkupu.
Rozwój Oddziału TruckStore w Warszawie
Warszawski oddział TruckStore, obecnie zlokalizowany przy ul. Inowłodzkiej 5, 03-237 Warszawa, wkrótce przeniesie się na zupełnie nowy teren w Nadarzynie pod Warszawą, w całości dostosowany do potrzeb prowadzenia tego typu działalności. Oficjalne rozpoczęcie budowy nowego obiektu miało miejsce 19 maja 2016 roku. Inwestor - Mercedes-Benz Polska oraz generalny wykonawca - Sawski&Urzędowski planują zakończenie budowy na koniec roku 2016, a przeniesienie działalności do własnej siedziby w Nadarzynie ma odbyć się na początku 2017 roku.
Mercedes-Benz Actros: Flagowiec w Transporcie Użytkowym
Actros to flagowy model Mercedes-Benz Trucks, który miał swoją premierę na targach pojazdów użytkowych IAA w 1996 roku. Obejmuje on cały typoszereg pojazdów użytkowych Mercedes-Benz Trucks, w tym:
- Pojazdy do transportu dalekobieżnego: Actros, Actros L, Actros F, Actros do 250 ton.
- Wywrotka siodłowa Actros do transportu budowlanego.
- Actros do transportu dystrybucyjnego i eActros.
Historia i Innowacje Modelu Actros
Przed 25 laty Actros był pionierem w wielu obszarach, przede wszystkim we wdrażaniu kompletnych systemów elektronicznych w pojazdach użytkowych. Stał się wzorcem niezawodności w branży. Podczas wprowadzania modelu nowością było między innymi:
- Połączenie sieciowe urządzeń sterujących.
- Elektronicznie regulowany pneumatyczny układ hamulcowy.
- Udoskonalenie elektropneumatycznego systemu przełączania biegów (EPS) w postaci mechanizmu zmiany biegów „Telligent” z nowymi skrzyniami biegów.
- Silnik typoszeregu 500 (V6 i V8) z układem sterowania pracą silnika „Telligent” oraz elastycznym systemem serwisowania „Telligent”.
Typoszereg OM 500, zastosowany po raz pierwszy w Actrosie, obejmował:
- OM 501 LA dla silnika V6 (od 230 kW (313 KM) z maks. momentem obrotowym 1530 Nm do 350 kW (476 KM) z maks. momentem obrotowym 2300 Nm).
- OM 502 LA dla silnika V8 (od 375 kW (500 KM) z maks. momentem obrotowym 2400 Nm do 440 kW (598 KM) z maks. momentem obrotowym 2800 Nm).
Prawie wszystkie silniki Actrosa posiadają takie same części, co było zamierzone i uwzględnione w koncepcji typoszeregu. W przypadku wtrysku paliwa z zasadą „pompa-przewód-dysza” (PLD) każdy cylinder posiada własną pompę wtryskową, napędzaną przez własną krzywkę na wałku rozrządu, co stanowiło ulepszenie zasady działania pompowtryskiwaczy. Kwestia bezpieczeństwa zawsze była priorytetem, dlatego Actros został wprowadzony na rynek wraz z nowymi systemami bezpieczeństwa.
Produkcja i Kompetencje
Actros produkowany jest w zakładzie Wörth am Rhein, który jest nie tylko miejscem produkcji modelu, lecz także światowym centrum kompetencyjnym dla Actrosa. Zakład, założony w 1963 roku, posiada długą tradycję w budowaniu pojazdów użytkowych i jest największym na świecie zakładem produkcyjnym Daimlera.
Actros L w Transporcie Dalekobieżnym: Klasa Premium
Actros L to klasa premium ciężarówek Mercedes-Benz Trucks, będąca synonimem wysokiego poziomu bezpieczeństwa, komfortu jazdy, wydajności i niezawodności. Jego seryjne wyposażenie jest kompleksowe i obejmuje systemy takie jak:
- Active Brake Assist 5: może przeprowadzać całkowite hamowanie przed nieruchomymi i poruszającymi się obiektami, a także częściowe lub pełne hamowanie w przypadku wykrycia pieszych.
- System stabilizujący jazdę.
- Asystent utrzymania pasa ruchu.
- Asystent wspomagania koncentracji.
- Oświetlenie Follow-me-Home.
Actros L to nie tylko ciężarówka, ale także nowoczesne, ergonomiczne i komfortowe stanowisko pracy, szczególnie ważne w transporcie dalekobieżnym. Wnętrze pojazdu skupione jest na kierowcy, z wyraźnym rozdzieleniem stanowiska pracy od strefy mieszkalnej. Oferuje to wysokiej jakości koncepcję kolorów, oświetlenia, przestronne schowki oraz komfortowe łóżka o szerokości do 750 mm i długości do 2200 mm. Dostępne są trzy wersje kabiny kierowcy. Actros L cechuje się wysoką wydajnością, ekonomicznością dzięki niezawodnej, oszczędnej technice, niskim kosztom eksploatacji i wysokim zyskom.
Actros w Transporcie Dalekobieżnym i Dystrybucyjnym
Actros sprawdza się zarówno w trudnym transporcie dystrybucyjnym, jak i dalekobieżnym, spełniając rosnące wymagania odnośnie ekonomiczności, komfortu, bezpieczeństwa i niezawodności. Różni się od Actrosa L pod względem komfortu spania, ponieważ nie posiada dowolnie konfigurowalnej koncepcji SoloStar. Posiada cztery klasy pojemności skokowej silników (zamiast trzech w Actrosie L). W transporcie dystrybucyjnym Actros dostępny jest w wersjach o masie 18-26 ton.
Zalety Actrosa L i Actrosa
Bezpieczeństwo:
- Obszerne seryjne wyposażenie bezpieczeństwa (Active Brake Assist, system stabilizujący jazdę, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent wspomagania koncentracji, oświetlenie Follow-me-Home).
- Active Drive Assist dla zwiększonego komfortu jazdy i wysokiej wydajności.
- System automatycznego utrzymywania odległości z funkcją Stop-and-go.
- Asystent martwego pola, Active Sideguard Assist, asystent rozpoznawania znaków drogowych, elektroniczny hamulec postojowy, system stabilizujący jazdę przyczepy.
- MirrorCam dla lepszej widoczności.
- Automatyczne światła mijania z funkcją doświetlania skrętu, światła dzienne LED i lampy tylne LED, reflektory główne LED, reflektory przeciwmgielne.
Komfort Pracy i Jazdy:
- Zwiększony komfort dzięki kokpitowi multimedialnemu, kamerze MirrorCam i elektronicznemu hamulcowi postojowemu.
- Łatwa obsługa funkcji pojazdu i zabudowy za pomocą wielofunkcyjnego ekranu dotykowego.
- Nawigacja Mercedes-Benz Trucks i asystent rozpoznawania znaków drogowych.
- Zintegrowany system radiowy i informacyjno-rozrywkowy (opcjonalnie radio DAB/DAB+ i system nagłaśniający).
- Nowy kluczyk, system komfortowego zamykania pojazdu, Remote Online i aplikacja Remote Truck do obsługi wielu funkcji pojazdu smartfonem, kluczyk wielofunkcyjny.
Wnętrze:
- Szlachetny design wnętrza z wyraźnym rozdzieleniem miejsca pracy i przestrzeni mieszkalnej.
- Przyjemna atmosfera dzięki koncepcji oświetlenia wewnętrznego z optymalnym oświetleniem kabiny kierowcy (oświetlenie ambiente z diodami LED).
- Bogata oferta półek i schowków (nad szybą przednią do 332 l, pod łóżkiem do 558 l).
Komfort Snu:
- Opcja SoloStar Concept zapewniająca poczucie przestrzeni i funkcjonalność.
- Komfortowe łóżka, nowa nakładka na materac, górna leżanka komfortowa (na życzenie o szerokości 600 mm).
- Siedmiostrefowy komfortowy materac.
Wyposażenie Zewnętrzne:
- Trzy wersje kabiny kierowcy.
- Udoskonalony design nadwozia, koncepcja oświetlenia i zoptymalizowana aerodynamika.
- Światła dzienne LED i światła tylne LED.
Wydajność i Niezawodność:
- Niskie zużycie paliwa: oszczędne silniki Euro VI, precyzyjnie dopasowane konfiguracje napędu z 12-stopniowym automatycznym systemem przełączania biegów, programy jazdy zmniejszające zużycie paliwa, dopracowana aerodynamika.
- Predictive Powertrain Control: standardowo zużycie paliwa niższe nawet o 5%, rozpoznawanie przebiegu drogi (zjazdy, podjazdy, skrzyżowania, ronda), optymalizacja punktów przełączania biegów i ustawień prędkości w tempomacie.
- Niezawodność: wytrzymała konstrukcja i produkcja w fabryce Mercedes-Benz Trucks, precyzyjnie zestrojone układy napędowe, dostosowane osie i elementy ramy, przyjazna w serwisowaniu konstrukcja, długie przebiegi międzyprzeglądowe.
- Oryginalne Części Mercedes-Benz Trucks i oryginalne części regenerowane.
Actros F w Transporcie Dalekobieżnym
Actros F to wariant ułatwiający wstęp do świata Mercedes-Benz Trucks, sprawdzający się w każdych warunkach. Koncentruje się na funkcjonalnym wyposażeniu i ekonomiczności. Posiada aerodynamiczną kabinę typu L StreamSpace (opcjonalnie BigSpace) o szerokości 2,5 m i niskim tunelu silnika (120 mm), oferując przestronne wnętrze i wygodne, 3-stopniowe wejście. Dostępny w 17 wersjach konstrukcyjnych. Wyposażenie obejmuje sprawdzony klasyczny kokpit i standardowe lusterka, z opcjonalnymi funkcjami jak retarder, Active Sideguard Assist czy Predictive Powertrain Control.
Actros do 250 ton w Transporcie Dalekobieżnym
Actros do 250 ton został zaprojektowany do transportowania szczególnie ciężkich i dużych ładunków. Posiada niezwykle obciążalny napęd, solidną konstrukcję układu jezdnego, amortyzatorów i ramy. Wyznacza nowe standardy w zakresie komfortu, mocy i elastyczności w transporcie ciężkim. Dostępne są dwie wersje kabiny kierowcy: GigaSpace i BigSpace.
Zalety Actrosa do 250 ton:
- Dynamiczne 6-cylindrowe silniki rzędowe.
- Układ chłodzenia z tyłu dla długich czasów eksploatacji silnika i retardera.
- Niepodlegające zużyciu sprzęgło hydrauliczne z retarderem, przystosowane do skrajnych obciążeń.
- Szesnastostopniowy automatyczny system przełączania biegów PowerShift 3.
- Dostosowane do eksploatacji programy jazdy i precyzyjnie załączane tryby jazdy.
- Wysoki stopień dostosowania dzięki różnym sprzęgom siodłowym i płytom montażowym, sprzęgom do transportu ciężkiego z przodu i z tyłu.
- Wytrzymałe osie tylne o nośności sięgającej 13 t.
Wywrotka Siodłowa Actros do Transportu Budowlanego
Wywrotka siodłowa Actros to wzmocniona opcja ekonomicznego Actrosa do transportu dalekobieżnego, zoptymalizowana do pracy na placach budowy i w terenie. Cechuje się większym prześwitem podłużnym dzięki montażowi prostej osi przedniej, stalowymi narożnikami zderzaków i opcjonalnym wahliwym wejściem. Posiada większy kąt natarcia i zejścia, co poprawia właściwości terenowe. Kamera MirrorCam i nowy kokpit multimedialny zapewniają optymalną widoczność. W razie potrzeby, napęd Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) zapewnia dodatkowe wsparcie trakcji. HAD jest lżejszy o 350 kg od załączanego napędu na wszystkie koła i oferuje niższe zużycie paliwa (do 6% mniej niż pojazd z załączanym napędem na wszystkie koła i do 8% mniej niż pojazd ze stałym napędem na wszystkie koła).
eActros: Elektryczna Przyszłość Transportu
eActros to pierwsza w pełni elektryczna ciężarówka Mercedes-Benz Trucks - ekologiczna, przyszłościowa, innowacyjna i cicha. Oprócz klasycznych usług dla ciężarówek, oferowane są również nowe usługi eConsulting oraz innowacyjne rozwiązania cyfrowe. eActros dostępny jest w dwóch wersjach: z trzema lub czterema akumulatorami litowo-jonowymi o pojemności ok. 105 kWh każdy, co daje łączną pojemność akumulatora ok. 316 lub 420 kWh. Umożliwia to zasięg do 300 lub 400 kilometrów, zależnie od warunków eksploatacji. Ładowanie prądem odbywa się przez ustandaryzowany system ładowania CCS-Combo-2; model z trzema akumulatorami ładuje się z 20% do 80% w niewiele ponad godzinę, a wersja z czterema akumulatorami w półtorej godziny.
Główni Producenci Ciągników Siodłowych na Rynku Europejskim
Na europejskim rynku samochodów ciężarowych konkuruje ze sobą 8 głównych marek:
Mercedes-Benz Trucks (Daimler Trucks)
Jako największy na świecie producent samochodów ciężarowych powyżej 6t, Daimler Trucks (dział branżowy Daimler AG) rozwija i wytwarza pojazdy marek Mercedes-Benz Trucks, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses i Fuso. Główna siedziba koncernu znajduje się w Stuttgarcie. Zakłady produkcyjne (łącznie 28) są zlokalizowane w krajach NAFTA, Azji, Europie, Ameryce Południowej i Afryce. Oferta obejmuje lekkie, średnio-ciężkie i ciężkie pojazdy do transportu dalekobieżnego, dostawczego i budowlanego, a także pojazdy specjalne. Od 1965 roku zakład w Wörth nad Renem jest najważniejszym zakładem Mercedes-Benz Trucks, produkującym m.in. Actrosa, Atego i Axora.
MAN
MAN SE to działający na całym świecie koncern produkujący samochody i maszyny, z główną siedzibą w Monachium. Podzielony jest na dwa działy branżowe: Commercial Vehicles (MAN Truck & Bus, MAN Latin America oraz spółki zależne) i Power Engineering (MAN Diesel & Turbo, Renk AG).
Iveco
Iveco, część koncernu Fiata, to włoski producent pojazdów użytkowych z siedzibą w Turynie. Nazwa Iveco to akronim od Industrial Vehicles Corporation. Główny obszar działalności obejmuje pojazdy budowlane, pożarnicze, średnio-ciężkie i ciężkie samochody ciężarowe do transportu bliskiego i dalekobieżnego, a także pojazdy transportowe. Iveco produkuje również silniki wysokoprężne. Posiada 49 fabryk i 15 działów rozwoju na całym świecie. Spółka-córka „Iveco Magirus” jest znana z produkcji drabin pożarniczych.
Scania
Szwedzki producent Scania, będący spółką-córką koncernu Volkswagen AG, jest jednym z największych producentów ciężkich samochodów ciężarowych w Europie i Ameryce Południowej. Od kilku lat Scania oferuje wyłącznie pojazdy do ciężkiego transportu dostawczego i dalekobieżnego, a także pojazdy budowlane i specjalne (np. pożarnicze) należące do wyższych klas wagowych. Oferta produktów obejmuje pojazdy o masie całkowitej od 18 ton i mocy silnika od 230 KM, z najcięższymi skrzyniowymi samochodami ciężarowymi osiągającymi masę całkowitą 40 ton i moc do 730 KM.
Volvo
Volvo to szwedzki koncern produkujący samochody użytkowe, założony w 1927 roku. Obecnie grupa Volvo produkuje autobusy, różnego rodzaju podwozia i samochody ciężarowe marek Volvo, Renault, Mack i Nissan. Główna siedziba znajduje się w Göteborgu. Oferta pojazdów użytkowych obejmuje lekkie miejskie dostawcze samochody ciężarowe, pojazdy ciężkie do transportu dalekobieżnego oraz pojazdy do zastosowań specjalnych. Większość obrotów firmy realizowana jest w Europie Zachodniej, Ameryce Północnej i Południowej oraz w Azji.
Renault Trucks
Renault Trucks, francuski producent samochodów ciężarowych z główną siedzibą w Saint-Priest pod Lyonem, należy od 2001 roku do grupy Volvo. Oferuje wszystkie typy pojazdów użytkowych: od średnio-ciężkich samochodów ciężarowych do transportu dostawczego w mieście, poprzez pojazdy specjalne, aż do ciężkich samochodów ciężarowych do transportu dalekobieżnego.
DAF
Niderlandzki producent samochodów ciężarowych DAF (Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.) należy jako marka do amerykańskiego koncernu Paccar. DAF oferował na początku kabiny do pojazdów z silnikiem w kabinie, najpierw zaokrąglone, a następnie o prostokątnym kształcie. W roku 1996 amerykański koncern Paccar przejął dział DAF zajmujący się produkcją samochodów ciężarowych. DAF podzielił swoje modele na serie, które dzielą się na klasę lekką, średnio-ciężką i ciężką.
Fuso
Fuso Canter to lekki lub średnio ciężki pojazd użytkowy produkowany przez firmę Fuso. Od końca lat 80. XX wieku model ten był sprzedawany również w USA, Europie, Ameryce Północnej i na Bliskim Wschodzie. W 2003 roku Daimler nabył 85% udziałów w Fuso. Zakład montujący Fuso w Tramagal w Portugalii produkuje pojazdy Fuso Canter przeznaczone wyłącznie na rynek europejski.
tags: #ciagnik #siodlowy #truckstore