Rejestrowanie ciężarówki jako „ciągnik kołowy”, aby następnie poruszać się nią po drogach szybkiego ruchu, może brzmieć jak skomplikowane kombinowanie. U naszych południowych sąsiadów, w Czechach, okazuje się to jednak rzeczą w pełni legalną i szybko zyskującą na popularności.
Definicja i Warunki Rejestracji
W czeskich przepisach wyróżnia się kategorię „ciągników kołowych o prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 40 km/h”. Pojazdy te mają na celu umożliwienie łatwego, szybkiego i niedrogiego transportu dla branży rolniczej lub leśnej. Od strony technicznej mogą bazować na standardowych ciężarówkach, pod warunkiem spełnienia określonych kryteriów:
- Obecność ramy osłaniającej kabinę.
- Przekazywanie napędu na co najmniej połowę osi.
- Brak stałych zabudów do uniwersalnego transportu (typu skrzyniowego, platformowego lub z wywrotem).
Zalety Wczesnych Regulacji
Początkowo, „ciągniki kołowe” oferowały mnóstwo zalet, które przyczyniły się do ich rosnącej popularności:
- Możliwość prowadzenia z prawem jazdy kategorii T, przez osoby w wieku już 17 lat.
- Zwolnienie z opłat drogowych i podatku drogowego.
- Wykonywanie badań technicznych co dwa lata.
- Bardzo niskie stawki ubezpieczeniowe, właściwe dla pojazdów rolniczych.
- Wyjątek od posiadania tachografów w przypadku wykonywania tras w promieniu do 100 kilometrów od bazy.
Co istotne, pomimo tych ulg, pojazdy te miały jednocześnie pozwolenie na kursowanie po drogach szybkiego ruchu, w tym również po autostradach.
Wzrost Popularności i Reakcja Rządu
Dzięki wspomnianym korzyściom, popularność „ciągników kołowych” w Czechach szybko rosła. W 2018 roku na czeskich drogach było niecałe 130 egzemplarzy, natomiast do roku 2024 ich populacja wzrosła jedenastokrotnie, osiągając półtora tysiąca sztuk.
W obliczu tak szybkiego wzrostu, sprawą zainteresował się czeski rząd, co doprowadziło do przygotowania zaostrzenia przepisów. Wbrew oczekiwaniom, Czesi nie zdecydowali się na całkowite wyeliminowanie „ciągników kołowych”. Zamiast tego, nowe przepisy wprowadziły podział na dwie grupy.
Nowe Przepisy i Podział na Grupy
Grupa 1: Ciągniki kołowe o prędkości do 79 km/h
Pierwsza grupa to „ciągniki kołowe” osiągające prędkość powyżej 40 km/h, ale nie więcej niż 79 km/h. Dla tych pojazdów utrzymano następujące warunki:
- Możliwość prowadzenia z prawem jazdy kategorii T.
- Dalsze poruszanie się bez uiszczania opłat drogowych.
Jednakże, wprowadzono jedno znaczące ograniczenie - pojazdy te nie mogą wjeżdżać na autostrady.
Grupa 2: Ciągniki kołowe o prędkości 80 km/h lub więcej
Druga grupa obejmuje pojazdy rozwijające 80 km/h lub więcej, które nadal są dopuszczane także do ruchu po autostradach. Dla tej kategorii wprowadzono bardziej restrykcyjne wymogi:
- Od 1 lipca 2025 roku zaczęto wymagać uiszczania opłat drogowych.
- Od 1 lipca 2026 roku zacznie się wymagać prawa jazdy kategorii C, kwalifikacji wstępnej, badań psychologicznych oraz posiadania dwóch tablic rejestracyjnych, podobnie jak w przypadku standardowych ciężarówek.
Skutki Zmian w Praktyce
W warsztatach specjalizujących się w adaptacji pojazdów już widać skutki tych zmian. Przykładem są ostatnie realizacje firmy Serviscentrum Vysočina:
- Białe Volvo FH 460 Globetrotter zostało przystosowane jako „ciągnik kołowy” do ruchu z prędkościami 80 km/h lub większymi. W jego przypadku konieczna będzie kategoria C, kwalifikacja wstępna oraz opłaty drogowe.
- Pomarańczowe Renault Midlum 280 DXi natomiast zostało wyposażone w ogranicznik prędkości do 79 km/h, co pozwala mu pozostać w pierwszej grupie i korzystać z części dotychczasowych ulg.
