Ciągniki Terminalowe Terberg: Charakterystyka i Zastosowanie

Ciągnik terminalowy, znany również jako yard truck, shunter lub terminal tractor, to specjalistyczny pojazd zaprojektowany do szybkiego i wydajnego przemieszczania naczep lub kontenerów na krótkich trasach. Jest to niezastąpiony pojazd w efektywnym transporcie na terenach portowych, w centrach dystrybucyjnych, na lotniskach oraz w strefach przemysłowych. Te solidne maszyny bez trudu przemieszczają ciężkie naczepy na krótkich dystansach, przyspieszając i usprawniając procesy logistyczne.

Ogólne cechy ciągników terminalowych Terberg

Ciągniki Terberg wyróżniają się wyjątkowo solidną konstrukcją i mocną budową. Zarówno pod względem technicznym, jak i projektowym, trudno je porównać do innych marek. Te pojazdy spełniają najwyższe normy bezpieczeństwa i oferują doskonałą ergonomię: drzwi przesuwne, niski próg wejścia, komfortowe warunki pracy. Dodatkowo, niskie zużycie paliwa i łatwa obsługa serwisowa czynią Terberga wyborem praktycznym.

Seria YT: Uniwersalność i Wydajność

Ciągniki terminalowe serii YT193 / 223 firmy Terberg są przeznaczone do przenoszenia naczep w centrach dystrybucyjnych, magazynach, terminalach kontenerowych i na lotniskach. Przestronna i wygodna kabina kierowcy zapewnia doskonałą widoczność w każdym kierunku, zapewniając wydajną i bezpieczną pracę. Ciągniki serii YT posiadają skierowaną przodem do kierunku jazdy pozycję operatora.

Przykład zastosowania: Terberg YT182

Terberg YT182 to mocny ciągnik terminalowy z 2013 roku, idealny do ciężkich zastosowań logistycznych i portowych. Napędzany silnikiem Mercedes OM924LA na olej napędowy, zapewnia wysoką niezawodność i ekonomikę pracy. Przeniesienie napędu realizuje automatyczna skrzynia ZF 3WG161, gwarantująca płynne manewrowanie pod obciążeniem. Uciąg 27 000 kg plasuje go w kategorii wózka widłowego 27 ton, dedykowanej do ciężkich prac przeładunkowych. Ogumienie pneumatyczne 11R22,5 (przód: 2 pojedyncze, tył: 4 bliźniacze) zwiększa trakcję i komfort jazdy na nierównych nawierzchniach. Pełna, przestronna kabina z ogrzewaniem podnosi ergonomię i bezpieczeństwo pracy w trudnych warunkach. Zwarta konstrukcja o wymiarach 5600 mm długości, 2450 mm szerokości i 3200 mm wysokości przy masie 8105 kg ułatwia operowanie w terminalach i na placach manewrowych. Stan techniczny i optyczny tego modelu jest bardzo dobry.

Specjalistyczne serie ciągników Terberg dla różnorodnych zastosowań

Seria TT: dla intensywnego cofania

Jeżeli aplikacja wymaga intensywnego cofania, można rozważyć serię TT z obrotowym siedzeniem o 180°.

Seria DT: dla centrów dystrybucyjnych

Ciągnik dystrybucyjny Terberg serii DT jest pojazdem o nisko położonej kabinie, przeznaczonym dla centrów dystrybucyjnych. Podłoga kabiny znajduje się około 0.6 m nad podłożem, a kierowca może wejść i wyjść z kabiny zarówno po prawej, jak i po lewej stronie.

Seria RT RoRo: do portów i przemysłu

Ciągniki Terberg RT223 / 283 / 323 / 403 RoRo są przeznaczone do aplikacji RoRo w portach. Napęd 4x4, obrotowe siedzenie Ergoturn® 180° i przestronna kabina sprawiają, że ciągniki te są idealnym wyborem do pracy na statkach RoRo i pokonywania stromych ramp. Ciągniki RT są również szeroko stosowane w przemyśle ze względu na ich solidną konstrukcję i mocny układ napędowy.

Body Carrier BC183: do nadwozi wymiennych

Pojazdy do nadwozi wymiennych Terberg Body Carrier BC183 wykorzystywane są podczas manewrowania nadwoziami wymiennymi i kontenerowymi w centrach dystrybucyjnych. Doskonale spełniają tę funkcję ze względu na swoją zwinność i mały promień skrętu.

Ciągniki drogowo-kolejowe

Ciągniki drogowo-kolejowe zostały opracowane wspólnie z firmą Zagro, stanowiąc doskonały przykład wspólnego rozwoju firm z uzupełniającą się wiedzą specjalistyczną. Jednostki te mogą być dostarczone dla szerokości torów od 1,435 do 1,676 metra.

Innowacje konstrukcyjne i łatwość serwisowania

Seria YT została gruntownie przetestowana w laboratoriach badawczych, na torze testowym, a także podczas wykonywania zadań, do których ją stworzono. Podwozie i rama są trwale zabezpieczone przed korozją poprzez cynkowanie ogniowe. W porównaniu z poprzednim modelem kabina została całkowicie przeprojektowana. Nowe elementy sterujące umieszczone są bezpośrednio obok fotela, co znacznie poprawia ergonomię pracy. Zauważalnie ulepszono także dostępność podzespołów mechanicznych i elektrycznych w całym pojeździe. Deskę rozdzielczą można zdemontować i zamontować ponownie w ciągu kilku minut, co przekłada się na bardziej efektywne naprawy. Osłony, zderzaki i szyby również można łatwo wymienić, minimalizując czas przestoju.

Technologia napędu elektrycznego Terberg

Moc silnika elektrycznego w ciągnikach Terberg jest porównywalna z silnikiem wysokoprężnym. Użytkownik może wybierać spośród wielu kombinacji pojemności akumulatorów - nawet do 236 kWh, co pozwala dobrać wariant najlepiej dostosowany do wykonywanych zadań i warunków. Nowe akumulatory zostały dokładnie przetestowane i uzyskały certyfikat zgodności z normą ECE-R100 rev. 3. Napęd elektryczny jest wyposażony w system odzyskiwania energii (rekuperacji) w celu zmniejszenia zużycia energii, a także elementów układu hamulcowego. Elektryczny napęd ma mniej ruchomych części niż silnik wysokoprężny i poprzednia generacja EV, co bezpośrednio przekłada się na niskie koszty serwisu. Pojazd i akumulatory są w pełni zgodne z normą ECE-R100 rev. 3.

tags: #ciagnik #terminalowy #terberg