Marka TYM (Tong Yang Moolsan) posiada ponad sześćdziesięcioletnią historię związaną z rynkiem rolniczym. Na przełomie wieków TYM dołączył do światowej czołówki producentów ciągników. Dzięki stale rozwijanej technologii oraz zdobywanemu doświadczeniu firma odnotowała dynamiczny wzrost w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, wnosząc znaczny wkład w rozwój gospodarki koreańskiej.
Firma TYM produkuje około 15 000 maszyn rocznie. Początkowo koncentrowała się na dostarczaniu ciągników innym producentom w formule OEM, jednakże od początku XXI wieku zainaugurowała sprzedaż pod własną marką. Głównymi rynkami zbytu dla koncernu Tong Yang Moolsan są Stany Zjednoczone (gdzie działa również montownia firmy) oraz Kanada i Australia.
W Europie, stanowiącej najbardziej wymagający rynek dla producentów sprzętu rolniczego, TYM zadebiutował w 2006 roku, rozpoczynając sprzedaż swoich produktów na rynku niemieckim. Obecnie ciągniki TYM można nabyć w wielu krajach europejskich, między innymi w Niemczech, Francji, Portugalii, Wielkiej Brytanii czy w Czechach.
W Polsce marka pojawiła się po raz pierwszy w roku 2009 dzięki firmie HYDRO-MASZ z Zapola, która po dziś dzień jest wyłącznym importerem ciągników TYM na rynek polski. Produkty TYM charakteryzuje nowoczesny design, sprawdzone rozwiązania techniczne oraz wysoka jakość wykonania.
Od 1 listopada 2023 roku Pronar został importerem marki koreańskich ciągników TYM (Tong Yang Moolsan) na terenie Polski. Jak informuje dystrybutor, ciągniki są dostępne we wszystkich fabrycznych punktach sprzedaży Pronar (woj. podlaskie, woj. lubelskie). Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że firma Hydromasz, która była do niedawna importerem koreańskich ciągników, nie będzie już prowadziła takiej działalności.
Modele i Specyfikacje Ciągników TYM w Polsce
Przedstawiciele podlaskiego producenta maszyn informują, że traktory TYM są oferowane w mocach w przedziale od 19 KM do 130 KM. Większość modeli jest dostępnych od ręki. Szczególnie interesujące dla rolników są modele stricte rolnicze:
- 475 (48 KM)
- 495 (49 KM)
- 575 (56 KM)
Te maszyny są wyposażone w silniki fabryczne TYM (Kukje). Jeśli chodzi o modele o mocy 110 KM lub 130 KM, są one jeszcze w trakcie homologacji, która powinna zakończyć się w pierwszym kwartale 2024 roku, co oznacza, że maszyny te powinny znaleźć się w ofercie wiosną.
Finansowanie i Serwis Ciągników TYM
Do ciągników TYM oferowane jest finansowanie fabryczne Pronaru, takie samo jak na przyczepy. Okres finansowania może wynosić do dwóch lat, a koszt z tym związany wynosi maksymalnie 5,55% lub 5,75%. Podobnie jak wyroby produkowane w Narwi, traktory TYM podlegają obsłudze serwisu fabrycznego Pronar wraz z pełną dostępnością części zamiennych.
Wyposażenie Dodatkowe i Opcje
W zakresie wyposażenia dodatkowego oferowane są między innymi:
- Przedni TUZ i WOM
- Instalacja pneumatyczna
- Ładowacze czołowe
- Błotniki przednie
- Koła specjalne
Historia i Modernizacje Ciągników T-25 Władimiriec
Ciągnik T-25, znany również jako Władimiriec, przeszedł szereg modernizacji od momentu swojego powstania. W 1973 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, nadając mu nazwę T-25A. Kolejna modernizacja miała miejsce w latach 1977-1979, podczas której zmieniono skrzynię biegów, zastępując dwie dźwignie zmiany biegów jedną.
Lata 1980-1990 to okres wprowadzania przez fabrykę wielokrotnych zmian konstrukcyjnych w podzespołach ciągnika. Wśród nich można wymienić zmianę sterowania skrzynią biegów z jednej dźwigni na dwie, zmianę przełożeń skrzyni biegów (układ biegów nieparzyście na parzyście), zmiany alternatora i instalacji elektrycznej oraz zmiany w częściach (np. zmiana rozmiarów gwintów). Zaprojektowano również rozwiązanie podnośnika z regulacją automatyczną jako wyposażenie opcjonalne.
Ciągnik ten był importowany do Polski drogą kolejową, a jego cena zakupu i dostępność przedstawiały się korzystniej od rodzimego Ursusa C-330. Wersja eksportowa była wyposażona w inny układ filtrów paliwa oraz reflektory.
Historia ciągnika po roku 1990 jest mniej znana i opisana. Zaprojektowano ciągnik T-30 z przednim napędem. Po 1990 roku wprowadzono świece żarowe w głowicy (wcześniej podgrzewacz w kolektorze ssącym), zmieniono głowice i tłoki (inny kształt komory spalania), a także zmieniono pompę wtryskową i sposób jej montażu. W późniejszym okresie zastosowano silnik D-120 z pełnoprzepływowym puszkowym filtrem oleju.
W Polsce T-25 był znany pod marką Leda. Od 1994 roku produkowano go ponownie w Charkowie pod nazwą HTZ-2511 (ХТЗ-2511) oraz w wariancie z mocniejszym silnikiem Deutz HTZ-3510. Do 2002 roku produkowano go we Włodzimierzu pod nazwą VTZ (ВТЗ), a następnie pod nazwą Agromasz, jako następca modelu T-30.
Konstrukcja i Dane Techniczne Ciągnika T-25
Konstrukcja ciągnika T-25 oparto na wcześniejszym modelu DT-20. Napędzany jest silnikiem D-21 chłodzonym powietrzem, dwucylindrowym, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik ten jest częściowo zunifikowany ze silnikiem D-144 ciągnika T-40, charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i łatwą obsługą.
Zastosowano jednotarczowe sprzęgło suche, które jest często krytykowane za brak drugiego stopnia WOM (wał odbioru mocy). Pomiędzy sprzęgłem a skrzynią biegów znajduje się korpus przedłużający z łącznikiem wałów.
Skrzynia biegów posiada nowatorskie rozwiązanie w postaci wałów ułożonych poprzecznie. Napęd z silnika trafia na mechanizm nawrotu, będący przekładnią kątową z parą trzech kół zębatych. Następnie napęd przechodzi przez trzybiegową przekładnię, aby poprzez dwubiegowy reduktor trafić na mechanizm różnicowy. Dodatkowa przekładnia redukcyjna, napędzana z wału wejściowego skrzyni biegów, pozwala na uzyskanie czwartego biegu zredukowanego (pełzającego) wyłącznie do przodu.
Napęd na koła tylne przekazywany jest przez zwolnice portalowe, które można obracać, umożliwiając zmianę prześwitu w trzech położeniach. Hamulce są typu taśmowego i sterowane mechanicznie.
Przednia oś o przekroju okrągłym pozwala na zmianę rozstawu kół oraz zmianę prześwitu w trzech położeniach. Ciągnik fabrycznie nie był przystosowany do instalacji pneumatycznej.
Trzypunktowy układ zawieszenia jest kategorii 2 wg ISO. Krzyżowy układ odciągów uważany jest za niewygodny i często jest przerabiany na odciągi boczne. Różnice wynikające z odmiennych standardów pomiędzy ZSRR a Polską sprawiły, że ciągnik ten nie był przystosowany do ciągnięcia przyczepy.
Ciągnik T-25 jest ceniony głównie przez ekonomiczną eksploatację, tanie części oraz szczelną kabinę.
Polskie Ciągniki Kraft Produkowane przez Krawiec Traktor
Firma Krawiec Traktor przypomina, że w Polsce produkowane są ciągniki, choć o średnich mocach i w niewielkiej liczbie, z silnikami niespełniającymi normy Stage V. Są to konstrukcje bazujące na sprawdzonej technice Ursusa, powstające w Polsce od podstaw, bez pomocy z zewnątrz, i są bardzo dobrze oceniane przez klientów.
Aby móc sprzedawać sprzęt z nieco starszym typem silników, produkcja nie może przekroczyć 100 sztuk rocznie. Wśród małych traktorów sadowniczych jest spora konkurencja, jednak produkty Kraft wyróżniają się tanią eksploatacją.
Na potrzeby produkcji wybudowano i wyposażono w specjalistyczny sprzęt trzy nowe hale produkcyjne w Czarnolasie koło Zwolenia. W firmie wprowadzono system zarządzania jakością i uzyskano certyfikat normy ISO: 9001.
Modele Ciągników Kraft
Dwie pierwsze maszyny to ciągniki sadownicze, nadające się także do upraw owoców „miękkich” jak maliny, porzeczki, agrest itp. Model z końcówką nazwy PU charakteryzuje się większym rozstawem kół i przednimi kołami większymi o 2 cale.
Wersje 20C4PU i PS mogą pochwalić się oryginalnym nadwoziem zaprojektowanym w firmie Krawiec Traktor. Pod maską znajduje się jednostka Perkinsa typu 1103D. Ten trzycylindrowy motor o pojemności skokowej 3300 ccm jest kompatybilny z silnikami znanymi między innymi z Ursusa MF255, Ursusa 5044 czy 4512, 3702 i 3702 Piko.
Masa własna w stanie gotowym do drogi wynosi 2800 kg. W standardzie ciągniki posiadają:
- WOM 540 obr./min
- TUZ 1,5 t (istnieje możliwość dokupienia przedniego TUZ-a w opcji)
- Typowe zaczepy tylne: rolniczy i transportowy, posiadające niezbędne homologacje
- Standardowe wyjścia hydrauliki zewnętrznej (ilość może być dostosowana do indywidualnych potrzeb, maksymalna wydajność pomp hydrauliki: do 40l/min)
- Radio
- Wspomaganie kierownicy
- Ogrzewaną kabinę wyprodukowaną specjalnie z myślą o ciągnikach Kraft przez firmę Naglak, spełniającą rygorystyczne wymagania w zakresie hałasu i komfortu (posiada stosowną homologację).
Klimatyzacja jest dostępna jako dodatkowo płatna opcja.
W modelu 20C4PS zastosowano nieco mniejszy rozstaw kół z przodu wynoszący 1400 mm (model PU - 1600 mm) przy mniejszych oponach - 16 cali (model PU 18 cali).
Przedstawiciele firmy Krawiec Traktor na wystawie Zielone Agro Show zapewniali, że ciągniki Kraft są w tej chwili najtańszymi w eksploatacji traktorami w Polsce. Wnętrze ciągników Kraft 20C4PU/PS jest bardzo proste i funkcjonalne. Poza tym wiele elementów rolnik jest w stanie naprawić we własnym zakresie.
Koszt traktorów serii 20C4PS i PU to 136 tys. zł.
Model Kraft 20C4LU
Trzecim ciągnikiem na wystawie Zielone Agro Show był model Kraft 20C4LU, przypominający klasycznego Masseya Fergusona 255. Silnik to również trzycylindrowy Perkins, tym razem typu 1003D-D3TART48 o pojemności skokowej 2990 ccm. Podobnie jak w innych traktorach marki Kraft, motor nie posiada zbędnej elektroniki ani filtru DPF, ale jest wyposażony w turbodoładowanie z intercoolerem.
Producent poleca ten niewielki ciągnik bez kabiny do obór i tuneli, co sprawia, że traktor przyda się wszędzie tam, gdzie jest ciasno, a brak kabiny nie będzie problemem.
Wszystkie ciągniki są wyposażone w osie przednie firmy Carraro i oczywiście są czteronapędowe.
Ciągniki posiadają 2 lata gwarancji, bez limitu motogodzin. Koszt modelu 20C4LU to 125 tys. zł brutto. Maszyny można kupować tylko w tym roku, ponieważ furtka, w której niewielki producent mógł produkować ciągniki z normą Stage IIIA, kończy się.
Podsumowanie i Przyszłość Produkcji Ciągników w Polsce
Firma Krawiec Traktor powstała na bazie dotychczas istniejących firm: „Mechanika Maszyn i Urządzeń Rolniczych Krzysztof Krawiec” oraz „Krawet - Rol”. Od około 30 lat trudni się remontami silników diesla, regeneracją pomp wtryskowych, regeneracją głowic silników wysokoprężnych oraz remontami poszczególnych układów napędowych ciągników rolniczych, jak również całych ciągników.
Technologia nieustannie dostarcza nowe rozwiązania, a do prac rolniczych potrzeba coraz bardziej zaawansowanych maszyn, które poradzą sobie z wykonywaniem zadań w trudnych warunkach. Równie wymagająca staje się przestrzeń zurbanizowana, w której eksploatuje się ciągniki i traktory komunalne przeznaczone do wykonywania prac porządkowych, jak i różnego rodzaju robót budowlanych.
Jako polski producent ciągników, Krawiec Traktor stale rozwija swój zakład, wdrażając najnowsze rozwiązania technologiczne mające wpływ na wydajność produkowanych maszyn. Ciągniki rolnicze produkowane przez firmę są przystosowane do wykonywania prac z ciężkim obciążeniem i w trudnych warunkach, dzięki zastosowaniu nowoczesnych konstrukcji oraz trwałych podzespołów. Dysponując kompleksowo wyposażonym parkiem maszynowym, Krawiec Traktor zapewnia, że traktory rolnicze zjeżdżające z ich linii produkcyjnej cieszą się zainteresowaniem wśród klientów krajowych i zagranicznych.