Ursus C-330 z turem: Kompleksowy Przewodnik po Możliwościach i Modernizacjach

Wprowadzenie do Ursusa C-330 z Ładowaczem Czołowym

Ursus C-330 z ładowaczem czołowym (turem) to maszyna ciągle wykorzystywana w bardzo wielu gospodarstwach do drobnych prac załadunkowych, porządkowych, transportowych i innych. Jest to przysłowiowy wół roboczy, niezwykle popularny model w rolnictwie do załadunku i rozładunku. Wielu rolników chwali sobie tego Ursusa m.in. za niskie koszty eksploatacji, dostępność części zamiennych oraz niski poziom spalania paliwa.

Podstawowe Charakterystyki Ursusa C-330

Ciągnik Ursus C-330 jest przeznaczony głównie do wykonywania prac w rolnictwie, ale może mieć również zastosowanie w transporcie gospodarczym. Jest to ciągnik czterokołowy o konstrukcji bezramowej, z napędem na tylną oś.

Silnik

Ursus C-330 jest wyposażony w silnik S312c wysokoprężny, czterosuwowy, 2-cylindrowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jego pojemność skokowa wynosi 1960 cm³, stopień sprężania 17, a ciśnienie wtrysku 13,2 MPa (135 kG/cm²). Jednostkowe zużycie paliwa to 265 g/kWh (195 g/KMh). Silnik ma moc 22,3 kW (30,5 KM wg DIN) przy 2200 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 99,96 Nm (10,2 kGm). Masa suchego silnika to 320,5 kg. System smarowania odbywa się pod ciśnieniem i rozbryzgiem, z filtrem oleju pełnego przepływu PP-8,4. Filtr powietrza jest mokry z cyklonem. Chłodzenie silnika odbywa się cieczą o wymuszonym obiegu, regulowane termostatem. Dwucylindrowy silnik wysokoprężny S-312C zapewnia prostą konstrukcję i niskie zużycie paliwa, co sprawdza się przy częstym manewrowaniu z turem.

Układ Napędowy i Hydrauliczny

Ciągnik jest wyposażony w dwustopniowe sprzęgło suche, tarczowe. Skrzynia przekładniowa zapewnia uzyskanie 6 biegów w przód i 2 wstecz, z zakresem prędkości jazdy od 1,87 do 23,44 km/h. Mechaniczna skrzynia biegów 6/2 umożliwia dobranie odpowiedniego przełożenia do precyzyjnych prac załadunkowych. Liczba obrotów niezależnych wału odbioru mocy wynosi 550 obr./min (przy 2200 obr./min silnika), a liczba obrotów zależnych wału odbioru mocy, napędzanego za pośrednictwem skrzyni przekładniowej, to od 69,6 do 870 obr./min (przy 2200 obr./min silnika).

Tylny podnośnik kategorii I o udźwigu około 1200 kg pozwala na współpracę z lekkimi maszynami uprawowymi lub transport skrzyniopalety w czasie, gdy tur obsługuje np. obornik, zboże czy materiały budowlane. Udźwig na końcach dźwigni dolnych trzypunktowego układu zawieszenia wynosi 6,9 kN/700 kG. Ciągnik jest wyposażony w trzypunktowy układ zawieszenia z podnośnikiem hydraulicznym.

Inne Specyfikacje

• Mechanizm kierowniczy: przekładnia zębata stożkowa.
• Hamulce: szczękowe, sterowane mechanicznie.
• Masa własna: około 1900 kg, co daje wystarczającą stabilność, szczególnie przy zastosowaniu obciążników lub maszyny zawieszanej z tyłu.
• Wymiary ogumienia:
  • kół przednich - 6.00-16
  • kół tylnych - 12,4/11-28, 9,5/9-32 lub 11,2/10-28
• Rozstaw kół:
  • przednich - 1350 i 1650 mm
  • tylnych - 1250, 1350, 1400, 1500, 1600, 1700, 1750 i 1850 mm
• Wymiary ciągnika: długość 308 cm, szerokość 159 cm, wysokość 199 cm.

Wyzwania i Ograniczenia Pracy z Ładowaczem Czołowym

Nominalny udźwig podstawowej wersji tura dla ciągnika Ursus C-330 to około 500 kg. Niestety, wśród wielu zalet tego modelu są i potencjalne problemy, które użytkownicy identyfikują jako mankamenty. Do takich ograniczeń należy m.in. niska wydajność pompy hydraulicznej, co wiąże się z wolną pracą ładowacza czołowego. Kolejnymi problemami są m.in. brak drugiej sekcji hydrauliki do sterowania ładowaczem czy stosunkowo lekki tył traktora. Wobec tych niedogodności praca Ursusa C-330 z turem staje się mało wydajna, nie mówiąc już o uciążliwościach. Użytkownik nietuzinkowego ciągnika jest świadom tego, że podnoszone ciężary są przynajmniej w teorii przekraczające możliwości małego Ursusa. Ponad tonowe ładunki są podnoszone dość rzadko i tylko na utwardzonym placu w gospodarstwie.

Modernizacje Ursusa C-330 dla Zwiększenia Wydajności

Jak ilustrują poniższe przykłady, wiele niedoskonałości Ursusa C-330 można zminimalizować poprzez odpowiednie modernizacje.

Modyfikacje Jarosława Kardynała

Rolnik i zarazem mechanik z Oblekonia, Jarosław Kardynał, kompletnie zmodyfikował swojego Ursusa C-330, eliminując właściwie wszystkie jego niedoskonałości. W maszynie zainstalowano m.in. pompę hydrauliczną z Bizona. Dzięki niej duże ładunki na ładowaczu nie stanowią dla ciągnika problemu. Trzydziestka Jarosława Kardynała z łatwością podnosi ładunki tonowe; podczas wizyty u rolnika ciągnik dźwigał duże big-bagi z pszenicą bez problemu, na niemal jałowych obrotach. Do tego doszedł oczywiście układ wspomagania kierownicy, do którego obsługi służy standardowa pompa instalowana w C-330. Aby umożliwić załadunek wysokich worków na przyczepę, rolnik-mechanik zrobił też specjalną ramkę z wysokimi chwytami.

Pneumatyczna Modernizacja Mariusza Sikory

Zaintrygowała nas realizacja Pana Mariusza Sikory, który poddał swój ciągnik URSUS C-330 z turem niestandardowej modernizacji za pomocą pneumatyki. W oryginalnym Ursusie C-330 sprzęgło, hamulce oraz blokada mechanizmu różnicowego są załączane mechanicznie. Wysprzęglenie i hamowanie wymaga użycia odpowiednio dużej siły. Efektywność systemu hamowania w dużej mierze jest uzależniona od siły, jaką się przyłoży do pedału hamulca. Blokada mechanizmu różnicowego, załączana nożnie, funkcjonuje tylko do momentu, gdy stopa wciska pedał blokady. W tym układzie nie można jednocześnie kontrolować pedału gazu i utrzymywać obrotów silnika, co wymusza użycie gazu ręcznego i odrywanie dłoni od drążka rozdzielacza hydraulicznego kontrolującego pracę tura.

Korzyści z Pneumatycznej Modernizacji

Pan Mariusz Sikora podzielił się szczegółami swojej modernizacji, podkreślając jej kluczowe korzyści:

• Efektywność pracy: Poprawiła się przede wszystkim szybkość w cyklu załadunek - rozładunek oraz zwiększenie trakcji poprzez blokadę mechanizmu.
• Komfort pracy: Zwiększył się ogólny komfort pracy, co przejawia się w potrzebie użycia mniejszej siły do wysprzęglania i hamowania. Przy odpowiednim wyregulowaniu, nawet filigranowa kobieta bez problemu będzie obsługiwała taki sprzęt.
• Ochrona podzespołów: Sprzęgło w C-330 jest dwustopniowe: pierwszy stopień rozłącza trakcję ciągnika, a drugi rozłącza napęd pompy hydraulicznej i WOM. Niepełne wciśnięcie pierwszego stopnia sprzęgła powoduje przypalanie tarczy sprzęgła oraz trudności ze zmianą biegów. Zbyt głębokie wciśnięcie sprzęgła, oprócz rozłączenia trakcji, wstrzymuje również pracę systemu hydraulicznego (tura). Przy zastosowaniu przedstawionego systemu ten element jest eliminowany, gdyż odpowiednie wyregulowanie rozłączania w pełni pierwszego stopnia jest możliwe.

To pierwszy tekst z nowego cyklu, w którym prezentujemy nietypowe zastosowania pneumatyki w codziennym użyciu. W niespełna 3,5 minuty autor tej realizacji przybliża widzom szczegóły tej realizacji, jak również pokazuje sam ciągnik.

Ursus C-330 vs. Ursus C-330M: Kluczowe Różnice

Ursus C-330 i jego nowsza wersja, Ursus C-330M, to jedne z najbardziej rozpoznawalnych modeli ciągników rolniczych produkowanych przez Ursus. Choć na pierwszy rzut oka są bardzo podobne, to istnieje kilka istotnych różnic, które wpływają na ich funkcjonalność i zastosowanie.

Historia i Kontekst

Ursus C-330 został wprowadzony do produkcji w 1967 roku jako lekki ciągnik rolniczy przeznaczony do pracy na małych i średnich gospodarstwach. Dzięki swojej niezawodności i prostocie zyskał ogromną popularność. W 1986 roku zaprezentowano jego unowocześnioną wersję - Ursus C-330M, która była produkowana aż do 1993 roku. Modernizacja miała na celu poprawę wydajności i dostosowanie ciągnika do zmieniających się potrzeb rolników.

Główne Różnice

1. Silnik:
   • Ursus C-330: Wyposażony w dwucylindrowy silnik S-312C o mocy 30 KM. Charakteryzuje się prostą konstrukcją i dużą trwałością.
   • Ursus C-330M: Ulepszony silnik S-312C o nieco wyższej kulturze pracy. Zastosowano drobne modyfikacje w układzie smarowania i chłodzenia, które wpłynęły na lepszą wydajność i żywotność silnika. Moc pozostała na poziomie 30 KM.
2. Masa własna:
   • C-330: Masa własna wynosi około 1 660 kg.
   • C-330M: Masa została zmniejszona do około 1 500 kg. Dzięki temu ciągnik jest nieco bardziej zwrotny i mniej obciąża glebę podczas prac polowych.
3. Przekładnia:
   • C-330: Skrzynia biegów z 6 przełożeniami do przodu i 2 wstecznymi.
   • C-330M: Skrzynia biegów została usprawniona, co pozwala na płynniejsze zmiany przełożeń i lepsze wykorzystanie mocy silnika.
4. Układ hydrauliczny:
   • C-330: Podstawowy układ hydrauliczny o ograniczonej wydajności.
   • C-330M: Wzmocniony układ hydrauliczny, umożliwiający sprawniejszą obsługę maszyn towarzyszących i lepszą kontrolę nad podnośnikiem.
5. Kabina i komfort pracy:
   • C-330: Kabina, jeśli była montowana, była bardzo prosta i słabo wyciszona.
   • C-330M: Wprowadzono bardziej komfortowe kabiny (opcjonalne), które lepiej chronią operatora przed hałasem, kurzem i warunkami atmosferycznymi.
6. Design i detale konstrukcyjne:
   • C-330: Starszy design z klasycznymi, bardziej zaokrąglonymi kształtami.
   • C-330M: Nieco unowocześniony wygląd, bardziej kanciaste linie oraz drobne zmiany w układzie oświetlenia i panelu sterowania.

Ursus C-330M to modernizacja kultowego Ursusa C-330, która miała na celu zwiększenie komfortu pracy oraz poprawę parametrów technicznych ciągnika. Choć różnice między tymi modelami mogą wydawać się subtelne, to w praktyce C-330M oferuje lepszą wydajność i jest bardziej dostosowany do intensywniejszej eksploatacji.

Ceny na Rynku Wtórnym

Ursus C-330 był produkowany w latach 1967-1987, a przybliżone ceny zadbanych egzemplarzy z turem na rynku wtórnym w Polsce mieszczą się zazwyczaj w przedziale 25-40 tys. złotych.

tags: #ciagnik #ursus #c #330 #z #turem