Traktor Ursus C-360 3P to klasyczna maszyna rolnicza, która, mimo upływu lat, wciąż pozostaje cenionym i często używanym ciągnikiem na polskiej wsi. Ten model, będący ewolucją wcześniejszych konstrukcji, wyróżnia się charakterystycznymi cechami, które zadecydowały o jego popularności i długowieczności.

Kontekst Historyczny i Rozwój Ciągników Ursus
Okres PRL w Polsce znacząco wpłynął na rozwój przemysłu maszyn rolniczych, w tym fabryki Ursus. Po produkcji kopii Lanz Buldoga, znanego jako Ursus C-45, fabryka skupiła się na tworzeniu bardziej udanych ciągników. Były to maszyny proste, tanie w produkcji i cenione za jakość, które do dziś uchodzą za klasyki i są ciągle w użyciu.
Era Współpracy Polsko-Czechosłowackiej
Na początku lat 60. XX wieku zainicjowano polsko-czechosłowacką współpracę, która okazała się bardzo udana. Wspólne biuro konstrukcyjne w Brnie stworzyło znakomite modele ciągników serii ciężkiej C-385 i pochodne. Sprawdzona konstrukcja Zetora, w postaci modelu 4011, stała się protoplastą całej serii jego następców już pod szyldem Ursusa. Wszystkie te "czterdziestki", "pięćdziesiątki-piątki" i "sześćdziesiątki" były, mimo technicznego zapóźnienia, całkiem udane.
Licencja Massey Ferguson i Kryzys Gospodarczy
Radość ze wspólnej współpracy z Czechami nie trwała jednak długo. Po interwencji w Czechosłowacji w 1968 roku, Zetor wycofał się ze współpracy. W rezultacie, Ursus został sam ze starzejącymi się ciągnikami. Polska partia rządząca w 1974 roku zakupiła dla Ursusa angielską licencję na Massey Fergusony i całą związaną z nimi infrastrukturę. Była to jednak nienaturalna licencja techniczna dla Polski, wychowanej na poniemieckich technologiach. Mimo że lata te były okresem rozwoju i prosperity warszawskiej fabryki, odstąpienie od współpracy z Zetorem i licencja MF zbiegły się z poważnym kryzysem gospodarczym w PRL, co utrudniło szybkie uruchomienie produkcji w latach 70. Właśnie na tym tle historyczno-politycznym przyszło Ursusowi produkować ciągniki, w tym model C-360 3P.
Ursus C-360 3P: Geneza i Główne Cechy
Ursus C-360 3P, jak sama nazwa wskazuje, wywodzi się z popularnej „sześćdziesiątki”. Jest to zmodernizowana wersja ciągnika Ursus C-360, która trafiła do produkcji w 1981 roku i była wytwarzana przez kolejnych 17 lat, aż do 1998 roku. Prace nad nowym modelem zazębiły się z zakupem licencji Massey Fergusona w 1974 roku, co zaowocowało unikalną konstrukcją.

Silnik i Jego Charakterystyka
Główna różnica między ciągnikami Ursus C-360 a C-360-3P polegała na zamontowaniu nowego, postlicencyjnego silnika MF PERKINS - AD3.152UR. Ten trzycylindrowy silnik oferował moc 47,5 KM (w porównaniu do 52 KM w czterocylindrowym C-360). Charakteryzował się on mniejszym zużyciem paliwa, obniżonym poziomem hałasu oraz mniejszym zadymieniem spalin. W pierwszych egzemplarzach montowano oryginalne silniki wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, które wyróżniały się zastosowanymi w nich śrubami w układzie calowym i wykazywały dłuższą żywotność niż te produkowane w kraju.
Z punktu widzenia niektórych ekspertów, Ursus C-360 3P bywa określany jako "ulep", co jest nawiązaniem do hybrydowego charakteru, gdzie do starego podwozia pochodzącego jeszcze z Zetora wmontowano angielski silnik. Mimo to, w praktyce model ten okazał się być niezawodny.
Inne Modyfikacje i Różnice
Oprócz silnika, ciągniki Ursus C-360 3P różniły się od C-360 także innymi elementami:
- Osprzęt silnika: Dostosowany do jednostki Perkins.
- Deska rozdzielcza: Zmodyfikowana w stosunku do poprzednika.
- Rodzaje kabin kierowcy: Wprowadzono różne typy kabin.
- Akumulatory: Od sierpnia 1989 roku wprowadzono jeden akumulator montowany z przodu ciągnika w masce przed chłodnicą (wcześniej były 2 akumulatory pod podłogą kabiny).
- Sprzęgło: Tarcze sprzęgłowe różniły się od tych zamontowanych w Ursusach C-360, a wałki sprzęgłowe musiały być nieco dłuższe.
- Układ zaczepów tylnych: Zmieniono go w C-360 3P.
- Instalacja hydrauliczna: Została nieznacznie wzmocniona.
Jedną z charakterystycznych cech wszystkich ciągników Ursusa z rodziny C-360 jest głośna praca przekładni głównej na wyższych biegach, wynikająca z zastosowania prostych zębów na kołach zębatych wałka atakującego i tarczy.

Ursus C-360 3P w Praktyce - Opinie i Zastosowanie
Wielu rolników docenia Ursusa C-360 3P za jego niezawodność. Na przykład, w gospodarstwie Piotra Leśnego spod Mogilna, Ursus C360 3P z 1985 roku jest pierwszym ciągnikiem i pracuje w nim od nowości. Traktor ten współpracował w przeszłości z różnymi maszynami, takimi jak kombajn Bizon Z020 Zagon oraz jednorzędowa sieczkarnia do kukurydzy. Mimo ciężkiej pracy, zawsze można było na niego liczyć, co świadczy o jego wytrzymałości i niezawodności.
🔥Zgrabianie siana, ursus c360 3p w akcji🔥
Wypowiedzi Użytkowników i Oceny
W rankingu AGROrank Ursus C-360 3P uzyskał ocenę 3.48. Wśród opinii użytkowników można znaleźć następujące uwagi:
- Silnik nie jest dość mocny.
- Zbiornik paliwa jest dość mały (70 litrów).
- Zaletą jest jednostka i układ paliwowy.
- Posiada większą niż przeciętna pojemność silnika.
- Efektywna, ale przeciętna (typowa) jednostka.
- Dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów.
- Dobrze wypada, jeśli porównamy koszty i możliwości.
- Silnik czterosuwowy.
Modele Pochodne
Na bazie modelu Ursus C-360 3P budowano również koparko-odmularkę Pelikan-2, służącą do prac melioracyjnych, co świadczy o jego uniwersalności i możliwości adaptacji do różnych zadań.
Szczegółowe Dane Techniczne Ursusa C-360 3P
Poniżej przedstawiono szczegółowe dane techniczne ciągnika Ursus C-360 3P, zebrane z katalogów i badań technicznych.
Informacje Ogólne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Marka (producent) | Ursus |
| Model ciągnika | Ursus C-360-3P |
| Seria | C |
| Poprzedni model | Ursus C-360 |
| Następny model | Ursus C-360 ('15) |
| Lata produkcji | od 1981 do 1998 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
Osiągi i Zużycie Paliwa
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc | 47 KM (34 kW) |
| Obroty znamionowe | 2250 obr. / min. |
| Spalanie | 236 g/kWh (przy 2250 obr. / min.) |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l. |
| Maksymalna prędkość | 25,95 km / h |
Silnik
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Perkins |
| Typ silnika | Perkins AD3.152UR (od października 1989 r. - Ursus 3250) |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 2,502 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Kompresja (stopień sprężania) | 16,5:1 |
| Średnica tłoka | 91 mm |
| Skok tłoka (suw) | 127 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | 165 Nm przy 1300-1500 obr. / min. |
| Filtr powietrza | mokry z cyklonem |
| Filtr paliwa | z wkładem filcowo-papierowym (2 komory) |
| Filtr oleju | szeregowy, pełnoprzepływowy, typ PP-8.4 |
| Pompa oleju | zębata |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | mechaniczna |
| Rodzaj pompy wtryskowej | rozdzielaczowa z rozdzielaczem mechanicznym |
| Wtryskiwacze | z rozpylaczem wielootworowym |
| Ciśnienie wtrysku | 18,6 / 17,2 MPa |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą (obieg wymuszony z pompą wody, chłodnica z wentylatorem, termostat) |
| Rodzaj chłodnicy | rurkowo-płytkowa |
| Ilość płynu chłodzącego | 11 l. |
| Sprzęgło | cierne, 1-tarczowe, suche, z niezależnym sterowaniem WOM, dwustopniowe |
| Turbosprężarka | Nie |
| Norma emisji spalin | Tier 2 |
Elektryka
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika | 12 V |
| Masa | dodatnia |
| Akumulator | 6 V |
| Ilość akumulatorów | 2 (od 1989 - 1) |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Producent systemu ładowania | Ursus |
| Rodzaj zapłonu | Elektryczny |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | tak |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne / mechaniczne |
Układ Hamulcowy
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| System ABS | Nie |
| System wspomagania hamulców | Tak |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | bębnowe, suche, hydrauliczne, niezależne na oba koła, hamulec zewnętrzny (przyczepa) |
Wymiary i Masy
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 2056 kg do 2811 kg (w zależności od wersji) |
| Ciężar z kabiną | 2409 kg |
| Długość | 3610 mm |
| Wysokość | 2050 mm |
| Szerokość | 1800 mm |
| Prześwit | 440 mm |
| Rozstaw kół z przodu | od 1350 mm do 1650 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1428 mm do 1725 mm |
| Rozstaw osi | 2170 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 6.00-16.6 |
| Rozmiar kół z tyłu | 14.9-28; 13-28 |
| Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcem | 10500 kg |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | 37 kN |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | 2886 kg |
| Promień skrętu | 7,7 m |
Układ Napędowy
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji), napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS) | Brak |
| Przegubowe | Nie |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | napęd z mechanizmem blokowanym mechanicznie |
| Układ kierowniczy | drążkowy, z mechanizmem śrubowo-kulowym |
| Drążki reakcyjne z przodu | tak |
| Zwolnice planetarne z tyłu | nie |
| Zwolnice planetarne z przodu | nie |
Hydraulika
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| TUZ | 1200 kg |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | tłokowy, z regulacją siłową i pozycyjną |
| Wydajność pompy podnośnika | 21,5 l / min |
| Ciśnienie pompy podnośnika | 12 MPa |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | Tak |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Pompa | przekładnia zębata |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | nie |
| Szybkozłącza | 2 |
Przekładnia i Skrzynia Biegów
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | Nie, niesynchroniczna |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Tak |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Liczba biegów do przodu | 10 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 |
| Biegi pełzające | nie |
Wyposażenie
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak |
| Zaczep dolny | tak, wahliwy |
| Klimatyzacja | nie |