Ciągniki Władimiriec T-25A to nadal powszechny widok na polskiej wsi. Były one w dużych ilościach sprzedawane w naszym kraju w czasach komunistycznych i później, stanowiąc uzupełnienie lub alternatywę dla rodzimego Ursusa C-330.
Historia Produkcji i Rozwój Marki Władimiriec
Ciągniki Władimiriec T-25A były produkowane od 1972 do 2019 roku w fabryce zlokalizowanej w mieście Włodzimierz, skąd też wzięła się ich nazwa. Ich konstrukcja opierała się na wcześniejszym modelu DT-20.
Modernizacje Ciągnika T-25
- W 1973 roku model przeszedł gruntowną modernizację, w wyniku której nadano mu nazwę T-25A.
- W latach 1977-1979 miała miejsce kolejna modernizacja, m.in. zmieniono skrzynię biegów, zastępując dwie dźwignie jedną.
- Lata 1980-1990 to okres wprowadzania przez fabrykę wielokrotnych zmian konstrukcyjnych w podzespołach ciągnika. Wśród nich można wymienić zmianę sterowania skrzynią biegów z jednej dźwigni na dwie, zmianę przełożeń skrzyni biegów (układ biegów z nieparzystych na parzyste), zmiany alternatora i instalacji elektrycznej oraz zmiany w częściach, takie jak rozmiary gwintów.
- Zaprojektowano również rozwiązanie podnośnika z regulacją automatyczną jako wyposażenie opcjonalne.
Zmiany po 1990 roku
Historia po roku 1990 jest mniej znana i opisana. Jednak wprowadzono wtedy takie zmiany, jak:
- Świece żarowe w głowicy (wcześniej podgrzewacz w kolektorze ssącym).
- Zmieniono głowice i tłoki (inny kształt komory spalania).
- Zmieniono pompę wtryskową i sposób jej montażu.
- W późniejszym okresie zastosowano silnik D-120 z pełnoprzepływowym puszkowym filtrem oleju.
- Zaprojektowano również ciągnik T-30 z przednim napędem.
W Polsce ciągnik ten był znany również pod marką Leda. Od 1994 roku był ponownie produkowany w Charkowie pod nazwą HTZ-2511 (ХТЗ-2511) oraz w wariancie z mocniejszym silnikiem Deutz HTZ-3510. Do 2002 roku produkowano go we Włodzimierzu pod nazwą VTZ (ВТЗ), a następnie pod nazwą Agromasz jako następca modelu T-30.
Reaktywacja Produkcji we Włodzimierzu
Według medialnych doniesień, Rosja dąży do ograniczenia importu zagranicznych ciągników. Jednym z elementów tego planu wydaje się być wznowienie produkcji we Włodzimierzu. Serwis glavpahar.ru informuje, że rosyjski rząd wyraził aprobatę dla lokalnej inicjatywy przywrócenia produkcji ciągników we Włodzimierzu, a tym samym reaktywacji marki Władimirec. Uzgodniono, że marka Władimirec zostanie odtworzona. Całkowita kwota inwestycji ma wynieść 4,5 mld rubli (około 189 mln zł), a termin jej pełnej realizacji to rok 2033. Wtedy to z taśmy produkcyjnej ma zjeżdżać 3,5 tys. ciągników rocznie.
W planach jest cała gama ciągników Władimirec w przedziale mocy od 70 do 260 KM. Jeśli jednak ktokolwiek spodziewa się, że włodzimierskie ciągniki będą konstrukcjami autorskimi, jest w błędzie. Według doniesień z fabryki mają wyjeżdżać przede wszystkim konstrukcje z portfolio chińskiego koncernu Changfa.
Dane Techniczne i Konstrukcja
Silnik
Ciągnik Władimirec T-25 wyposażony jest w silnik D-21, chłodzony powietrzem, dwucylindrowy, z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jest on częściowo zunifikowany z silnikiem D-144 ciągnika T-40 i charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa oraz łatwą obsługą.
Układ Napędowy
Zastosowano jednotarczowe sprzęgło suche, często krytykowane za brak drugiego stopnia WOM. Pomiędzy sprzęgłem a skrzynią biegów znajduje się korpus przedłużający z łącznikiem wałów.
Skrzynia biegów posiada nowatorskie rozwiązanie w postaci wałów ułożonych poprzecznie. Napęd z silnika trafia na mechanizm nawrotu, będący przekładnią kątową z parą trzech kół zębatych. Następnie napęd przechodzi przez trzybiegową przekładnię, aby poprzez dwubiegowy reduktor trafić na mechanizm różnicowy. Dodatkowa przekładnia redukcyjna, napędzana z wału wejściowego skrzyni biegów, pozwala na uzyskanie czwartego biegu zredukowanego (pełzającego) wyłącznie do przodu. Napęd na koła tylne przekazywany jest przez zwolnice portalowe, które można obracać, umożliwiając zmianę prześwitu w trzech położeniach. Hamulce są typu taśmowego, sterowane mechanicznie.
Podwozie i Układ Zawieszenia
Przednia oś o przekroju okrągłym pozwala na zmianę rozstawu kół oraz zmianę prześwitu w trzech położeniach. Ciągnik fabrycznie nie był przystosowany do instalacji pneumatycznej. Trzypunktowy układ zawieszania jest kategorii 2 wg ISO. Krzyżowy układ odciągów jest uważany za niewygodny i często jest przerabiany na odciągi boczne.
Zastosowanie i Popularność w Polsce
Ciągnik importowano do Polski drogą kolejową. Cena zakupu i dostępność przedstawiała się korzystniej od rodzimego Ursusa C-330, co przyczyniło się do jego popularności. Wersja eksportowa była wyposażona w inny układ filtrów paliwa oraz reflektory. Różnice wynikające z różnicy standardów pomiędzy ZSRR a Polską sprawiły, że ciągnik ten nie był fabrycznie przystosowany do ciągnięcia przyczepy.
Ciągnik ten jest ceniony głównie za ekonomiczną eksploatację, tanie części oraz szczelną kabinę.
Władimirec T-25 nie jest dla miastowych - MotoBieda
Dostępność na Rynku Wtórnym w Górze Kalwarii
Ciągniki Władimirec T-25 są nadal dostępne na rynku wtórnym, między innymi w miejscowości Góra Kalwaria. Ogłoszenia rolnicze dotyczące tego modelu można przeglądać na platformach takich jak OLX.pl, gdzie często pojawiają się oferty sprzedaży maszyn rolniczych, w tym ciągników Władimirec T-25.
tags: #ciagnik #wladimirec #t25 #gora #kalwa