Agata Piechota zauważa, że istnieją kolory ciągników, które bez zastanowienia kojarzymy z konkretnymi markami. W Polsce można również znaleźć barwne wsie, a pytanie, czy ich nazwy wpływają na maszynowy gust mieszkańców, jest intrygujące. Najpopularniejsze kolory ciągników to bez wątpienia czerwony, zielony i niebieski.
Przeprowadzono analizę, opartą na danych rejestracyjnych AgriTrac (Martin & Jacob), aby sprawdzić, czy właśnie te barwy dominują wśród maszyn pracujących w takich miejscowościach jak Czerwone, Zielona czy Niebieszczany.
Regionalne preferencje kolorystyczne ciągników w Polsce
Wybory kolorystyczne w Białym i Czarnym: dominacja New Holland
Biel i czerń to jedne z najczęściej przywoływanych przeciwieństw. Mieszkańców Białego i Czarnego łączy jednak ciągnikowy gust. Być może bliskość do morza sprawia, że rolnicy z gmin Jeżewo i Czarne najchętniej wybierają niebiesko-białe ciągniki marki New Holland. Co ciekawe, w obu tych miejscach przoduje wszechstronna seria T7. Zarówno w miejscowości Białe, jak i Czarne, królują nowe ciągniki New Holland z serii T7.
W poszukiwaniu różnic trafiła analiza na zestawienie rejestracji importowanych ciągników. Okazało się, że mieszkańcy Czarnego sprowadzają z zagranicy znacznie starsze maszyny niż gospodarze z Białego. Średni wiek traktora z importu w gminie Jeżewo to 21 lat, natomiast w gminie Czarne jest to o 9 lat więcej.
Czerwień i zieleń w modzie: Gminy Czerwone i Zielona
We wsi Czerwone najchętniej wybierane są czerwone ciągniki. Na polach Czerwonego czerwieni się od ciągników. W gminie Kolno, na terenie której leży ta wieś, przeważają nowe maszyny z linii produkcyjnej Case IH. Szczególną popularnością w ostatnich latach cieszy się tam seria Farmall.
Również rolnicy z Zielonej przekładają lokalny patriotyzm na decyzje zakupowe. Najchętniej wybierane są tam zielono-czarne ciągniki z logo Deutz-Fahr. Gospodarze z gminy Krasne najczęściej decydują się na rejestrację modelu z serii Agrolux. Co więcej, drugie pod względem popularności są tam zielono-żółte „jelonki” z oferty John Deere. We wsi Żółte (woj. zachodniopomorskie) największą popularnością cieszą się nowe traktory marki Case IH.
Gdy kolor nie ma znaczenia: Żółte i Niebieszczany
Kolor ciągnika jest tylko cieszącym oko dodatkiem, gdyż najważniejsze jest to, co znajduje się pod jego maską. Z pewnością pamiętają o tym mieszkańcy Żółtego i Niebieszczan. Dane rejestracyjne AgriTrac sugerują, że przy wyborze maszyny nie kierują się oni zbytnio kołem barw.
W zachodniopomorskiej wsi Żółte przeważają czerwone ciągniki marki Case IH, a w podkarpackich Niebieszczanach - zielone z oferty Deutz-Fahr. Sytuacja wygląda podobnie w przypadku importowanych traktorów. W okolicach Żółtego pracuje najwięcej zielonych „jelonków” z drugiej ręki. Na polach gminy Sanok, do której należą Niebieszczany, zobaczymy natomiast najwięcej czerwonych „używek” z logo Massey Ferguson. To zestawienie ukazuje, że w niektórych regionach kolory ciągników nie mają znaczenia dla decyzji zakupowych, co zostało potwierdzone na podstawie danych rejestracyjnych AgriTrac (Martin & Jacob).
Moc ciągników a preferencje regionalne
Czarnym koniem w starciu mocy rejestrowanych ciągników jest gmina Czarne. Niezależnie od tego, czy weźmiemy pod uwagę nowe, czy importowane egzemplarze, okaże się, że tamtejsi rolnicy wybierają najsilniejsze maszyny. Średnia moc „nówek” rejestrowanych tam w ostatnich latach to aż 194 KM. Na rynku importowym wartość ta wynosi odpowiednio 125 KM.
Najsłabsze ciągniki wybierają natomiast mieszkańcy Niebieszczan. Przeciętna moc nowego ciągnika, jaki pojawił się w ostatnich latach w gminie Sanok, to 95 KM.
Ewolucja kolorystyki i designu w marce Valtra
Nowoczesność i nagrody: Seria Valtra G135 i kolory Unlimited
W 2021 roku marka Valtra została nagrodzona w prestiżowym konkursie IF Design Award za wygląd swoich ciągników. Seria G135, dzięki której marka została wyróżniona, to ciągniki wielofunkcyjne, kompaktowe, zwinne i przy tym wyglądające nowocześnie. Zwolennicy doceniają maszyny firmy Valtra za użyteczność i wydajność w pracy. Obecnie klienci decydujący się na tę markę mają dowolność w wyborze koloru swojego ciągnika. Valtra postawiła na stylowość ciągników Unlimited i wprowadziła trzy nowe kolory o nazwach: Rubinowa Czerwień, Wyjątkowa Zieleń oraz Turkus.
Obecnie przy wyborze ciągnika rolniczego możemy zachwycić się jego wyglądem i stylizacją elementów, podobnie jak w przypadku samochodu. Głębokie, metaliczne kolory maski i elementów zewnętrznych z gamy Unlimited to jednak nie wszystko.
Historia kolorów Valmet i Valtra: od 1951 roku do pełnej gamy
Historia ciągników Valmet i Valtra nie jest monochromatyczna, w przeciwieństwie do wielu innych marek. W 1988 roku firma Valmet wprowadziła pierwszą na świecie pełną kolorystykę dla ciągników, oferując klientom pięć różnych opcji kolorystycznych.
Historia ciągników Valmet sięga dokładnie 70 lat wstecz do 1951 roku, kiedy na rynek wprowadzono model Valmet 15. W tym czasie ciągniki, w tym maska silnika i podwozie, były całe czerwone. Produkowano je przez dziewięć lat, do czasu wprowadzenia modelu Valmet 361 w roku 1960.
Wielka zmiana nadeszła pod koniec lat 60., kiedy firma Valmet wprowadziła serię 100. Ciągniki Valmet otrzymały nowy kolor: podstawowym kolorem stał się żółty, a podwozie i atrapa przednia były brązowe. Kolejną modyfikację wprowadzono w 1971 roku, kiedy wprowadzono serię 02. Wygląd ciągników Valmet zmodernizowano po raz kolejny w 1979 roku wraz z wprowadzeniem na rynek serii 03. Mimo że numer modelu w niektórych ciągnikach nadal kończył się na 02, nowa seria jest zasadniczo określana numerem 03. Nowe ciągniki były jasnożółte, a kolor podwozia i maski zmieniono na jaśniejszy brąz. Dodano do nich trzeci kolor - biały - który użyto na kołach i dachu kabiny. Ciągniki z białym dachem stały się znane jako modele studenckie ze względu na podobieństwo do białych czapek, które nosili fińscy studenci.
Czerwony motyw kolorystyczny powrócił w modelu Nordic Volvo BM Valmet w roku 1982. Podwozie, atrapa przednia i maska w ciągnikach nowej serii 05 stały się czarne, koła pozostały białe, a panele boczne i kabina zmieniły kolor na czerwony. W mniejszych modelach serii 04 dach pozostał biały od poprzedniej modernizacji, ale w innych przypadkach kolory te były takie same jak w serii 05. Oznaczenie modelu na panelu bocznym było białe.
Kolejna widoczna zmiana nadeszła w roku 1986, kiedy przywrócono nazwę Valmet. Ostatnią i najistotniejszą zmianą było wprowadzenie w 1988 roku pełnej gamy kolorów. Klienci otrzymali wówczas do wyboru pięć kolorów: czerwony, niebieski, żółty, zielony i biały. Te same kolory dostępne są także w ciągnikach produkowanych w fabryce w Brazylii. Gdy rozpoczynała ona działalność w 1960 roku, ciągniki Valmet były całe czerwone. Kolejne modele 600 D również były czerwone, ale atrapa przednia i krawędzie maski zmieniły kolor na szary. Ich kolorystyka w bardzo dużym stopniu odpowiadała kolorystyce ciągników produkowanych w Finlandii. Od 1988 roku klienci Valtra mogli wybrać kolor ciągnika. Ciągniki Valtra były również dostępne w specjalnych kolorach dostosowanych do konkretnych zastosowań, takich jak żółte lub pomarańczowe modele do utrzymania dróg oraz zielone dla Sił Zbrojnych.
Agata Piechota: Dorastała w niewielkiej wsi, w otoczeniu roślin i zwierząt. W gospodarstwie dziadków nauczyła się doić krowy i odróżniać kultywator od pługa. Zdobytą w dzieciństwie wiedzę praktyczną nieustannie uzupełnia o teorię. Przedmiotem jej szczególnego zainteresowania są maszyny rolnicze oraz wszelkie branżowe nowinki i ciekawostki.