Wycieki z mechanizmu przesuwu bocznego w koparko-ładowarkach są częstą awarią, która początkowo wydaje się drobna, ale szybko może przerodzić się w poważną usterkę. Niewłaściwe funkcjonowanie jednego z siłowników przesuwu bocznego utrudnia pracę całej maszyny, prowadząc do ubytków oleju hydraulicznego.
Przyczyny wycieków i diagnostyka
Najczęstszą przyczyną wycieków z siłownika są uszkodzone uszczelnienia, które zużywają się z biegiem czasu, lub uszkodzony cylinderek. Cylinderek z wewnętrznymi „zadziorami” również przyczynia się do uszkodzenia uszczelnień.
W przypadku zaobserwowania wycieku z blokady przesuwu bocznego (w miejscu dużych nakrętek 56mm), często pojawia się pytanie, czy dokręcenie nakrętki pomoże. Jeśli gwint ze wszystkich nakrętek wystaje tak samo, dokręcenie nakrętki poprzez dodanie grubej podkładki może zmniejszyć luz i potencjalnie zatrzymać wyciek. Jeśli to nie pomoże, konieczna jest wymiana uszczelniacza wraz ze ślizgiem, co kosztuje około 170 zł.
Objawy i wstępne działania
- Silny wyciek po przesunięciu ramienia: Może wskazywać na uszkodzenie uszczelnień.
- Niska wydajność: Jeśli jeden z siłowników nie trzyma, cała rama wraz z konikiem i ramieniem utrudnia pracę.
- Zaślepienie przewodu zasilającego monetą: Jest tylko tymczasowym rozwiązaniem, które nie usuwa awarii.
Przygotowanie do naprawy
Przed rozpoczęciem naprawy należy zaopatrzyć się w niezbędne części zamienne. Najlepiej zrobić to w firmie, która pomoże dobrać odpowiednie części według numeru VIN koparko-ładowarki. Pamiętajmy, że pozorna oszczędność na częściach może nas dużo kosztować w przyszłości.
Naprawę siłowników należy przeprowadzić w utwardzonym i odpowiednio dużym miejscu, aby móc swobodnie rozłożyć ramię łyżki koparkowej i mieć przestrzeń do manewrowania. Następnie należy rozłożyć ramię w maksymalnym rozwarciu.
Wymiana uszczelnień dolnych siłowników
Wymiana uszczelnień dolnych siłowników jest prostsza. Należy postępować zgodnie z poniższymi krokami:
- Podeprzeć się podporami, ale nie podnosić maszyny na tyle, aby koła oderwały się od ziemi.
- Wyłączyć klawiszem zasilanie blokady przesuwu.
- Na wszelki wypadek zaślepić przewody zasilające siłowniki za pomocą zaślepek wielkości monety 1-groszowej.
- Odkręcić kolanka i przewody.
- Odkręcić dolne listwy przesuwu (trzy śruby z każdej strony).
- Uruchomić silnik i za pomocą ramienia odciągnąć przesuw od ramy na około 20 cm.
- Wybić cylinderek wraz z tłoczkiem.
#184 Wymiana uszczelniaczy siłownika Claas Arion 440
Wymiana uszczelnień i montaż
Mając cylinderek „na wierzchu”, należy wyjąć tłoczek i zdemontować uszczelnienia. Sprawdzić, czy wewnątrz tłoczka nie ma żadnych zadziorów. Jeśli są, cylinderek 9R5386 należy wymienić na nowy, co zaleca się również w przypadku tłoczka 9R5387.
Uszczelnienia należy wymieniać w następującej kolejności:
- Uszczelnienie nr 0303239 na tłoczek od strony „ściętej”.
- O-ring 8F6711 (delikatnie smarując olejem).
- Włożyć tłoczek do cylinderka i założyć uszczelnienie końcowe 7K9205.
Ważne: Nigdy nie zakładać uszczelnień w odwrotnej kolejności, ponieważ może to uszkodzić uszczelnienia na tłoczku.
Po zmontowaniu siłownika (może być nieco luźny) wkładamy go do przesuwu i zakładamy talerzyki 2096188. Jeśli stare są wytarte, wymieniamy na nowe. Wszystkie talerzyki powinny być jednakowej grubości. Aby ułatwić montaż talerzyków, przyklejamy je smarem od strony siłownika i delikatnie opuszczamy ramieniem, aż talerzyki dotkną ramy.
Następnie montujemy listwy, kolanka i przewody oraz odblokowujemy zaślepienie przewodów. Po wejściu do maszyny wciskamy klawisz blokady i przeprowadzamy próby, pracując maszyną. Obserwujemy, czy nie ma wycieków. Jeśli ich nie ma, wymiana siłowników przesuwu zakończyła się sukcesem.
Wymiana uszczelnień górnych siłowników
Wymiana uszczelnień górnych siłowników jest trudniejsza, ponieważ wymaga całkowitego zdjęcia sań przesuwu. Jeśli mamy do dyspozycji halę z suwnicą lub drugą maszynę, która pomoże zdjąć sanie, problem jest mniejszy. W przeciwnym razie należy postępować inaczej:
- Postępować jak poprzednio do momentu odchylenia sań, ale tylko na 5 cm, a nie na 20 cm.
- Pod sanie podłożyć bardzo solidne drewniane kloce, aby nie pękły pod ciężarem i całość była stabilna.
- Uruchomić maszynę i wciągnąć podpory do momentu, gdy znajdą się trochę w górze.
- Podnieść przód maszyny za pomocą przedniego ramienia, aż górna krawędź tylnej ramy zeskoczy poniżej zaczepów sań.
- Delikatnie ruszyć do przodu, aby móc swobodnie wyjąć cylinderki.
- Resztę czynności wykonać jak poprzednio.
Po zamontowaniu siłowników należy cofnąć maszynę, delikatnie podnieść przednie ramię, aż wskoczy do sań, a następnie podnieść się na podporach, luzując ramię i zakładając wcześniej talerzyki na smar, aż sanie (talerzyki) dotkną ramy.
Dodatkowe aspekty i ogólne problemy z układem hydraulicznym
Poniżej przedstawiono inne potencjalne problemy, które mogą wpływać na działanie układu hydraulicznego wózka, a tym samym na przesuw boczny:
I. Problemy z podnoszeniem wideł
- Niski poziom oleju hydraulicznego: Sprawdź poziom oleju w zbiorniku. Niewystarczająca ilość uniemożliwi wytworzenie ciśnienia. Dodaj olej hydrauliczny przeznaczony do wózka, nigdy nie używaj zamienników.
- Przeciążenie wózka widłowego: Upewnij się, że masa ładunku nie przekracza obciążenia znamionowego. Przeciążenie spowoduje niewystarczające ciśnienie.
- Powietrze w układzie hydraulicznym: Powietrze zmieszane z olejem spowoduje opór powietrza. Metoda odpowietrzania polega na otwarciu korka zbiornika i wielokrotnym, szybkim naciskaniu uchwytu (bez ładunku), aby pęcherzyki powietrza uciekły.
- Uszkodzona pompa hydrauliczna: Jeśli po odpowietrzeniu pompa nadal nie działa, sprawdź pompę hydrauliczną. Typowe problemy to zużycie, starzenie się lub uszkodzenie uszczelek wewnętrznych (np. o-ringów U), co prowadzi do wewnętrznych wycieków. Wymaga demontażu i zastosowania zestawu naprawczego.
- Niewłaściwy lub zanieczyszczony olej hydrauliczny: Użycie niewłaściwego lub zanieczyszczonego oleju przyspieszy starzenie się uszczelek, zatka kanały olejowe lub wpłynie na przepływ oleju. Sprawdź kolor i stan oleju.
- Przeszkody mechaniczne: Sprawdź szyny podnoszące, łańcuchy i koła zębate pod kątem zakleszczonych przedmiotów, skręconych łańcuchów lub innych blokad.
II. Problemy z opuszczaniem wideł
- Awaria zaworu rozładowczego: Jest to najczęstszy powód, dla którego nie można opuścić wideł. Sprawdź, czy zawór nie jest zakleszczony, ma niewystarczający skok lub nie reaguje. Spróbuj kilka razy mocno nacisnąć zawór, jednocześnie naciskając uchwyt. Jeśli to nie pomoże, zdemontuj zawór i sprawdź, czy trzpień nie jest wygięty/zardzewiały, sprężyna pęknięta, uszczelka wybrzuszona lub rdzeń zatkany brudem.
- Skrajny niedobór oleju hydraulicznego: Chociaż głównie wpływa na podnoszenie, może również wpłynąć na opuszczanie (słaby powrót oleju z cylindra). Sprawdź i uzupełnij poziom oleju.
- Uszkodzony popychacz lub mechanizm korbowodu: Jeśli popychacz lub korbowód łączący zawór odciążający z wewnętrznym rdzeniem zaworu jest wygięty, zdeformowany lub śruby są poluzowane/nieprawidłowo wyregulowane, działanie zaworu nie będzie skuteczne.
- Problemy mechaniczne: Sprawdź, czy nie występuje tarcie między widłami a masztem, czy łańcuchy podnoszące nie są skręcone, skorodowane lub nadmiernie napięte, oraz czy tor wózka widłowego nie ma przeszkód lub deformacji.