Firma Zetor, poszukując dostawcy silników do swoich nowych ciągników, wybrała renomowaną firmę Deutz AG. Decyzja ta wynika z konieczności spełniania rygorystycznych norm czystości spalin, zwłaszcza w kontekście wprowadzonej w 2014 roku w Unii Europejskiej normy emisji spalin Stage IV dla silników o mocy od 75 do 173 KM. Norma ta charakteryzuje się bardzo wysokimi limitami emisji tlenków azotu (NOx) wynoszącymi zaledwie 0,4 g/kWh. Współpraca z Deutz AG umożliwia Zetorowi skoncentrowanie wysiłków na przygotowaniu i wprowadzeniu do produkcji nowych modeli ciągników.
Nowe modele ciągników Zetor z silnikami Deutz
Partnerstwo z Deutz AG obejmuje dostawę silników do ciągników o mocach powyżej 150 KM, a także do mniejszych modeli z grupy Zetor Major. W najbliższym czasie mają powstać dwa nowe modele z serii Major, oferujące moc 60 i 80 KM. Zetor otrzyma również 6-cylindrowe silniki TCD 6.1 L6, które w zależności od konfiguracji generują moc od 136 do 245 KM. Te silniki znajdą zastosowanie w nowych modelach ciągników Zetor o mocy powyżej 150 KM, które również mają zostać wprowadzone w przyszłym roku.
Zetor, posiadając własny ośrodek badawczo-rozwojowy oraz linię produkcyjną w Brnie-Liśeniu w Czechach, przez które przechodzą wszystkie ciągniki marki, ręczy za jakość swoich wyrobów.
Historia i rozwój firmy Deutz-Fahr
Historia marki Deutz sięga XIX wieku, kiedy to Nicolaus August Otto wraz z Eugenem Langenem założył w 1864 roku w Kolonii firmę N.A. Otto & Cie., pierwsze na świecie przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją silników, dziś znane jako Klöckner-Humboldt-Deutz AG. Nikolaus Otto był wynalazcą czterosuwowego silnika spalinowego. W 1870 roku powstała firma Fahr.
Kluczowe etapy rozwoju Deutz-Fahr:
- 1864: Założenie firmy Deutz (N.A. Otto & Cie.).
- 1890-1894: Skonstruowano pierwszą młockarnię, a następnie pierwszy ciągnik marki DEUTZ z silnikiem benzynowym o mocy 26 KM, zbudowany przez spółkę zależną DEUTZ w Filadelfii.
- 1927: Powstaje pierwszy ciągnik DEUTZ MTH 222 napędzany silnikiem wysokoprężnym o mocy 14 KM, co zapoczątkowało masową produkcję ciągników.
- 1936: Produkcję ciągników DEUTZ MTH 222 cechował decydujący popyt ze strony mniejszych gospodarstw przechodzących mechanizację.
- 1937: Nabycie firmy Klöckner i zmiana nazwy na KHD: Klöckner - Humboldt - DEUTZ AG.
- 1949: Powstanie modeli F1L514 i F2L514 - pierwszych ciągników DEUTZ wyposażonych w wysokoprężny, chłodzony powietrzem silnik.
- 1955: Wyprodukowano łącznie 100 000 ciągników Deutz.
- 1961: Początek współpracy z Fahr AG poprzez przejęcie mniejszościowego pakietu udziałów przez KHD. W 1977 roku KHD przejmuje pełną kontrolę nad firmą Fahr, co doprowadziło do powstania marki DEUTZ-FAHR.
- 1968: Wprowadzenie do sprzedaży ciągników Deutz serii 06, które stały się najlepiej sprzedającymi się ciągnikami tej marki (ponad 380 000 sztuk).
- 1970: Przejęcie firmy Kodel & Bohm GmbH, producenta kombajnów zbożowych.
- 1978: Wprowadzenie na rynek ciągników nowej generacji DEUTZ-DX o mocy od 80 do 200 KM, wyposażonych w zsynchronizowane skrzynie biegów, wymuszony system smarowania, napęd na cztery koła w standardzie oraz kabiny z elastycznym zawieszeniem.
- 1982: Rozpoczęcie produkcji kombajnów na licencji przez Đuro Đaković w Jugosławii.
- 1984: Wprowadzenie serii Deutz-Fahr DX3 o mocy od 46 do 75 KM.
- 1989: Rozpoczęto produkcję ciągników Deutz-Fahr Agrostar, wyposażonych w najlepiej wyciszoną kabinę na świecie, o mocy od 88 do 143 KM. Wprowadzono także ciągniki AGROSTAR 6.71, 6.81 i 8.31 (165-230 KM) z przekładniami S.L.H. Na targach Agritechnica zaprezentowano samojezdne kosiarki Deutz-Fahr Grasliner MSS 1.10.
- 1992: Wyprodukowano milionowy ciągnik KHD (AGROX-TRA 4.57).
- 1994: Zaprezentowano samojezdne prasy wysokiego stopnia zgniotu Deutz-Fahr PowerPress 120H.
- 1995: Sektor rolniczy KHD łączy się z Same Lamborghini Hürlimann Group, tworząc grupę SAME Deutz-Fahr z siedzibą w Treviglio. Wprowadzono serię ciągników Deutz-Fahr Agrotron oraz sieczkarnię samojezdna Deutz-Fahr Gigant 400.
- 1996: Zamknięto fabrykę w Kolonii, produkcję ciągników przeniesiono do Lauingen.
- 2001: Wprowadzono serię ciągników Agrotron TTV - nową generację z bezstopniową przekładnią ZF Eccom.
- 2013: Seria 6 oraz kabina MaxiVision zdobywają nagrodę German Design Award 2014.
- 2018: Otwarcie DEUTZ-FAHR LAND w Lauingen - najnowocześniejszej fabryki ciągników rolniczych w Europie, zdolnej produkować zaawansowane technicznie modele z silnikami o mocy powyżej 130KM (inwestycja 90 milionów Euro).
Ciągniki Deutz-Fahr Serii 7 - innowacyjność i wydajność
Ciągniki Deutz-Fahr Serii 7 to zaawansowane maszyny rolnicze, oferujące wyjątkową wydajność, bezpieczeństwo i komfort. Napędza je 6-cylindrowy silnik Deutz TCD z turbosprężarką, intercoolerem i układem wtryskowym Common Rail o ciśnieniu do 1600 bar. Pompa wtryskowa jest smarowana olejem silnikowym, co jest istotną innowacją. System oczyszczania spalin wykorzystuje SCR, katalizator DOC i pasywny DPF, zapewniając zgodność z normą emisji spalin Stage V.
Główne cechy Serii 7:
- Silnik: Minimalne jednostkowe zużycie paliwa na poziomie 202 g/kWh, w połączeniu z dużym zbiornikiem paliwa o pojemności 505 litrów, gwarantuje długi czas pracy. Pasywny filtr cząstek stałych eliminuje dodatkowe wtryski oleju napędowego do czyszczenia filtra, zmniejsza temperatury i przyspiesza regenerację.
- Układ napędowy: Nowy układ napędowy Serii 7 ze skrzynią T7560, bazujący na sprawdzonej skrzyni T7780 (montowanej w Serii 8), wyznacza standardy wydajności i niezawodności. Zapewnia płynny i stały przepływ mocy, bez szarpnięć, ze zmniejszonym zużyciem paliwa. Nowy zespół napędowy, montowany w Niemczech w Deutz-Fahr Land, zapewnia wyjątkowo wysoką wydajność przenoszenia napędu, co przekłada się na wcześniej nieosiągalne przyspieszenie i płynność jazdy dla modelu 7250 TTV, a także znaczny wzrost momentu obrotowego przenoszonego na koła (+35% dla 7250 TTV i +50% dla 7250 TTV HD). Przekładnie TTV umożliwiają osiągnięcie prędkości 60 km/h przy 1800 obr./min lub 40 km/h przy około 1200 obr./min. Elektro-hydrauliczny rewers Powershuttle można regulować na 5 poziomach.
- WOM (Wał Odbioru Mocy): Elektrohydraulicznie załączany WOM, modulowany za pomocą iMonitora, posiada 3 prędkości z tyłu (540ECO/1000/1000ECO) i dwie z przodu (1000 lub 1000ECO). Opcja DualSpeed umożliwia zmianę prędkości w kabinie. Wymienny wałek tylnego WOM ułatwia szybką i łatwą wymianę.
- Hydraulika i podnośnik: Układ hydrauliczny jest niezależny od obwodu smarowania przekładni. Pompa Load Sensing jest dostępna z 3 wydajnościami (120, 160 lub 210 l/min), ograniczając straty mocy. Możliwe jest pobranie 90 litrów oleju do maszyny oraz zamontowanie do 5 obwodów hydraulicznych z tyłu i dwóch z przodu. Sterowanie wszystkimi rozdzielaczami jest elektroniczne i proporcjonalne. Mocny tylny podnośnik ma maksymalny udźwig 10000 kg (11100 kg dla wersji HD), a przedni podnośnik z kontrolą siły - 5450 kg.
- Hamulce i bezpieczeństwo: Nowa wzmocniona przednia oś i układ hamulcowy Serii 7 są unikalne w tej klasie. Inteligentny, adaptacyjny system amortyzacji zapewnia maksymalną stabilność. Seria 7 TTV to jedyne ciągniki wyposażone w wysokowydajne suche hamulce tarczowe na przedniej osi. Dodatkowy układ hamulcowy ze wspomaganiem zapewnia maksymalną skuteczność hamowania.
- Komfort kabiny: Odnowiona kabina MaxiVision 2 z pneumatycznym zawieszeniem charakteryzuje się wysoką jakością materiałów, przestronnością i ergonomicznym projektem. Ergonomiczny joystick na podłokietniku umożliwia sterowanie wieloma funkcjami. Kabina oddzielona od komory silnika ogranicza przenoszenie ciepła, wibracji i hałasu (do 69 dB(A)). Widoczność jest doskonała dzięki mocnym światłom LED. InfoCenter-Pro i mini MMI ułatwiają zarządzanie ustawieniami ciągnika. Otwierany dach jest dostępny w kilku wersjach.
- ASM: Układ elektroniczny, automatycznie włączający i wyłączający napęd na przednie koła oraz blokadę mechanizmu różnicowego w zależności od kąta skrętu kierownicy, prędkości i położenia tylnego podnośnika.
- Wymiana oleju: Olej silnikowy można wymieniać nawet co 1000 godzin pracy silnika.
- Wersja Warrior: Limitowana edycja 7250 TTV Warrior z dodatkowym komfortem i ekskluzywnymi opcjami, takimi jak specjalny zestaw oświetleniowy LED, fotel Warrior i automatyczna klimatyzacja.
SDF Smart Farming Solutions i technologia ISOBUS
SDF Smart Farming Solutions oferuje użytkownikom możliwość wyboru rozwiązań najlepiej odpowiadających ich potrzebom, zapewniając swobodę decyzji i ochronę danych. Celem jest dostarczanie produktów i usług idealnie pasujących do wymagań rolników, podwykonawców i innych użytkowników.
Kluczowym elementem tych rozwiązań jest technologia ISOBUS, która umożliwia komunikację za pomocą wspólnego języka, niezależnie od urządzenia czy producenta. Jest to szczególnie ważne w gospodarstwach używających maszyn od różnych producentów. Ciągniki Deutz-Fahr mogą być wyposażone w ISOBUS, co pozwala na korzystanie z wielu funkcji. Jedną z nich jest TECU ("komputer roboczy" w ciągniku). Dostępne są również gniazda do połączenia urządzeń z certyfikacją ISOBUS oraz gniazdo zaciskowe na słupku b-pillar do podłączania dowolnego terminalu zgodnego ze standardem ISOBUS. Aby w pełni korzystać z tej technologii, maszyny mogą zostać wyposażone w iMonitor3, dostępny w dwóch rozmiarach i oferujący wiele funkcji.
Deutz-Fahr Seria 6 - wszechstronność i nowe ogumienie
Deutz-Fahr Serii 6 to wszechstronne maszyny, cieszące się uznaniem rolników. Modele 6160, 6170, 6180, 6190, 6210, 6230 i 6230HD oraz ich 4-cylindrowe odpowiedniki zapewniają moc od 161 do 230 KM. Dostępne są trzy rodzaje przekładni: manualna Powershift, zautomatyzowana RCshift oraz bezstopniowa TTV. Ich silniki TCD 6.1 spełniają normy emisji Stage V i są znane z oszczędnego zużycia paliwa. Maksymalna prędkość 60 km/h, osiągana przy zredukowanych obrotach silnika, gwarantuje efektywność w transporcie i pracy polowej.
Od pierwszego kwartału 2025 roku wszystkie modele Serii 6 będą dostępne z czterema wariantami ogumienia Vredestein Traxion. Opony te charakteryzują się zakrzywioną konstrukcją klocków bieżnika, co przekłada się na lepszą trakcję na różnych rodzajach podłoża oraz wyższy komfort jazdy dzięki dodatkowej warstwie gumy w centralnej części opony.
Ciągniki Deutz-Fahr Serii 6 produkowane są w ultranowoczesnej fabryce Deutz-Fahr Land w Lauingen. Zakład o powierzchni 42 tys. m² został zaprojektowany z myślą o maksymalnej efektywności produkcji, z precyzyjnie rozmieszczonymi stanowiskami montażowymi, lakierniczymi i testowymi. System logistyczny obejmuje magazyn dużych części z 4000 miejscami składowania oraz zautomatyzowany magazyn drobnych komponentów z 25 tys. pozycji.