Simson to marka, która na stałe zapisała się w historii motoryzacji. Choć początki firmy sięgają 1856 roku, gdy bracia Simsonowie przejęli hutę w Suhl, to właśnie powojenna produkcja motorowerów przyniosła jej największą sławę w Niemczech, Polsce i krajach ościennych. Dla wielu pokoleń Simson stał się symbolem wolności, pierwszych przygód i marzeń o własnym jednośladzie.
Od SR1 do legendy lat 80.
Powojenna historia motorowerów w Suhl rozpoczęła się od modelu Simson SR1, który zadebiutował w 1955 roku. Konstrukcja ta, ważąca zaledwie 48 kg, pozwalała na jazdę jak na zwykłym rowerze po wyczerpaniu paliwa. W 1957 roku pojawił się jego następca - SR2, który przyniósł szereg ulepszeń, takich jak możliwość uruchamiania silnika na postoju oraz lepsze zawieszenie. Model ten zyskał ogromną popularność jako ekonomiczny i niezawodny środek transportu.
W latach 60. oferta poszerzyła się o kolejne modele, takie jak Spatz, Star, Sperber, Habicht czy skuter KR51 Schwalbe. Jednak to rok 1980 przyniósł konstrukcję, która stała się obiektem westchnień młodzieży i dorosłych - model Simson S51.
Simson S51: motorower, o którym marzyli wszyscy
Simson S51 zadebiutował w 1980 roku, zastępując model S50. O jego skali sukcesu świadczy fakt, że z taśm montażowych IFA zjechało ponad 5 mln egzemplarzy. Maszyna ta cechowała się ponadczasowym wyglądem, bezawaryjnością i osiągami, które czyniły ją bezkonkurencyjną na tle rodzimych produkcji.
Innowacje techniczne silnika
Sercem modelu S51 był silnik o pojemności 49,8 cm³, generujący 3,7 KM. Kluczowe zmiany konstrukcyjne względem poprzednika obejmowały:
- Zastosowanie wału korbowego o większym skoku i zmniejszenie średnicy tłoka.
- Nowy układ smarowania łożysk wału korbowego mieszanką paliwowo-olejową.
- Wprowadzenie 4-biegowej skrzyni biegów z klinem przesuwnym.
- Możliwość łatwej naprawy mechanizmu startera bez konieczności rozbierania całego silnika.
Dzięki przemyślanej konstrukcji, silnik był nie tylko bardziej ekonomiczny, ale i niezwykle trwały - producent określił żywotność skrzyni biegów na 40 tysięcy kilometrów.
Warianty wyposażenia: Comfort i Enduro
Simson S51 był dostępny w kilku wersjach, z których dwie szczególnie zapadły w pamięć użytkownikom:
- S51 C (Comfort): Wersja rewolucyjna, wyposażona w obrotomierz, bezstykowy zapłon elektroniczny, profilowane siedzenie oraz tylne amortyzatory z dwustopniową regulacją twardości.
- S51 Enduro: Model stworzony z myślą o trudniejszym terenie. Wyróżniał się wzmocnioną ramą, wyższą kierownicą, podniesionym kolankiem wydechowym oraz osłoniętym tłumikiem.
Simson w sporcie i kulturze
W Polsce fascynacja modelem S51 była tak duża, że w ramach Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostw Polski utworzono specjalną klasę dla zawodników rozpoczynających ściganie po 11. roku życia. Fabryczne parametry Simsona pozwalały młodym adeptom na naukę techniki jazdy w warunkach sportowych, co często stawało się przepustką do dalszej kariery w prestiżowych seriach wyścigowych.
Czy dzisiaj warto kupić Simsona?
Obecnie ceny Simsonów w dobrym stanie systematycznie rosną, a egzemplarze z dokumentami stają się rzadkością. Choć sentyment do „obiektu westchnień młodości” jest silny, warto pamiętać, że użytkowanie tego sprzętu wymaga wiedzy mechanicznej i regularnego serwisowania. Dla osób szukających codziennego środka transportu, nowoczesne motocykle klasy 125 cm³ oferują większe bezpieczeństwo i łatwiejszą obsługę.
Jednak dla kolekcjonera posiadanie Simsona to coś więcej niż posiadanie pojazdu - to opieka nad kawałkiem barwnej historii motoryzacji. Mimo że firma Simson ogłosiła bankructwo w 2002 roku, dzięki rzeszom entuzjastów te kultowe maszyny wciąż można spotkać na drogach.