Wprowadzenie do serii DAF CF
Firma DAF szczyci się, że kierowca jest dla niej najważniejszy, co znajduje odzwierciedlenie w projektowaniu jej pojazdów. DAF CF to model będący owocem kompromisu, zaprojektowany, aby sprostać zróżnicowanym wymaganiom w sektorze transportowym. Podobnie jak konkurencyjne modele, takie jak Mercedes Axor czy Renault Premium, DAF CF sprawdza się nie tylko jako podwozie pod wywrotkę, betoniarkę, chłodnię, ale także doskonale spełnia się w roli ciągnika siodłowego. Może jeździć zarówno na krótszych trasach z typowymi naczepami plandekowymi, jak i w bardziej wymagających warunkach.
DAF CF Euro 5 - Ekologia i Ekonomia
Wśród modeli, szczególne miejsce zajmuje DAF FT CF 85.410 z silnikiem o mocy 410 KM, użytecznej również na nieutwardzonych drogach, oraz wydłużoną, ale niską kabiną z jedną leżanką. Jednym z kluczowych aspektów tego wariantu jest silnik spełniający normę Euro 5. Kupno takiej jednostki napędowej opłaca się zwłaszcza w ruchu międzynarodowym, gdzie dzięki niższej emisji spalin można liczyć na niższe opłaty myta, na przykład w Niemczech.
Kabina DAF CF: Komfort i Ergonomia
Dostępność i komfort kabiny to jedne z mocniejszych stron DAF CF. Do CF-a wskakuje się po trzech stopniach, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie, szczególnie w transporcie regionalnym, gdzie kierowca często opuszcza pojazd. Uchwyty z obu stron dodatkowo wspomagają ten proces. Kabina DAF CF jest niżej położona, co jest atutem, choć skutkuje nieco wyższym tunelem silnika. Różnica 4 cm na niekorzyść DAF-a jest widoczna, co sprawia, że kabina wydaje się ciaśniejsza, mimo iż wysokość od podłogi do sufitu wynosi w DAF-ie 160 cm, w porównaniu do 151 cm w Mercedesie z analogiczną kabiną.
Wykończenie wnętrza DAF-a sprawia dobre wrażenie. Tworzywa sztuczne są miłe w dotyku i mają ciepłą kolorystykę, co tworzy stylowe otoczenie przypominające domowe wnętrze. Tablica rozdzielcza ma kształt i wielkość niemalże jak w samochodzie osobowym, co ułatwia obsługę.
Opcje Kabin
W odpowiedzi na różnorodne zastosowania i potrzeby użytkowników, DAF oferuje trzy warianty kabin w serii CF (dla modeli 85, 75 i 65):
- Day Cab - kabina dzienna, idealna do krótkich tras.
- Sleep Cab - kabina sypialna, przeznaczona do dłuższych podróży.
- Space Cab - z podwyższonym dachem (2,23 m), uznawana za najbardziej przestronną w swojej klasie.
Każda z nich zapewnia doskonałą widoczność, niewielkie wymiary zewnętrzne oraz dużo miejsca w środku. Niski poziom hałasu w trakcie jazdy pozwala kierowcy skupić się na drodze.
Komfort Kierowcy
Fotel kierowcy jest bez zarzutu, z regulacją wysokości, pochylenia oparcia i siedziska oraz twardości tłumienia. Dzięki wysuwanej poduszce siedziska nawet wysocy kierowcy mogą liczyć na dobre podparcie ud. W nowszych modelach komfort zwiększa wentylowany fotel z zawieszeniem pneumatycznym, podłokietnikiem i wszechstronną regulacją, także z przedłużaniem siedziska. Ergonomiczny fotel, z podparciem lędźwiowym, dostosowuje się do ciała i redukuje zmęczenie, zapewniając jednocześnie optymalne podparcie dla kręgosłupa.
Wypoczynek zapewnia leżanka z grubym materacem, często ze sprężynowym. Wcięcia na końcach sprawiają, że nie ogranicza ona możliwości regulacji foteli. W kabinach sypialnych często dostępne są dwa łóżka. Pod dolną koją może znajdować się pojemna wnęka, w której można umieścić chłodziarkę o pojemności 33 l. W kabinie znajduje się nawet 900 litrów przestrzeni do przechowywania, w tym schowki nad przednią szybą, gdzie warto zainstalować kuchenkę mikrofalową.
Klimatyzacja i Wykończenie
Komfort przebywania w kabinie zwiększają funkcje klimatyzacji, w które wyposażony jest DAF CF, w tym:
- Odszranianie szyb.
- Wentylacja i ogrzewanie (czasowe) w trakcie postoju.
- Automatyczna recyrkulacja powietrza.
Dzięki specjalnemu panelowi kierowca może sterować klimatyzacją, przebywając na leżance. Obszary narażone na częstsze zabrudzenia wykończone są ciemniejszym kolorem tapicerki, co ułatwia utrzymanie czystości. Kabina bywa ładnie, a nawet elegancko wykończona - fotele i kierownica mogą być obszyte skórą. Na miękkiej kierownicy, o sporym zakresie regulacji ustawienia, umieszczono przyciski sterujące systemem informacyjnym i audio oraz tempomatem.
Silniki i Układ Napędowy
DAF CF jest dostępny z silnikami PACCAR oferującymi moc od 220 do 510 koni mechanicznych. W autach CF 75 i 85 stosowano silniki PACCAR, natomiast w CF 65 silniki GR. Silniki te charakteryzują się wysokim momentem obrotowym i niewielkim spalaniem, co czyni użytkowanie samochodu opłacalnym i zwiększa efektywność transportu.
Manualna skrzynia biegów, choć dobrze współpracuje z silnikiem, bywa wymagająca i wymaga przyzwyczajenia - przełożenia nie zawsze łatwo wchodzą. Na najwyższym biegu, przy prędkości zbliżonej do 90 km/h, diesel pracuje z szybkością 1.350 obr/min. Dla porównania, w Mercedesie Axor wyposażonym w zautomatyzowaną skrzynkę PowerShift, liczba obrotów na minutę przy tej prędkości wynosi 1.450. Skutkiem tego jest większa cisza w DAF-ie; podczas jazdy z prędkością 80 km/h słychać w zasadzie wyłącznie szum powietrza opływającego pojazd.
Innowacje w Nowszych Generacjach CF
W nowszych generacjach DAF CF, np. model CF 440, wprowadzono liczne innowacje mające na celu podniesienie wydajności. Usprawnienia zastosowane w silniku Paccar MX-11, w połączeniu z rozwiązaniami technologicznymi, takimi jak przewidujący tempomat, przewidująca zmiana biegów i tryb Eco, zapewniają łączną oszczędność paliwa na poziomie 4-5 procent. Silnik Paccar MX-11 został poddany modernizacji, poprawiając przepływ oleju i zapewniając bardziej efektywne spalanie dzięki przeprojektowaniu komory spalania, ulepszeniu wtrysku paliwa i oprogramowania sterującego fazami wtrysku. Tryb Eco to nowe, standardowe rozwiązanie, redukujące moment obrotowy silnika o 10% na pierwszych jedenastu biegach, co przekłada się na dodatkową oszczędność paliwa w codziennym użytkowaniu.
Hamulce pomocnicze: silnikowy i wydechowy są wydajne, a zasadniczy również skuteczny, z pedałem czułym na dotyk. Hamulec silnikowy MX, z trzema zakresami mocy, pozwala wytracać prędkość prawie bez używania hamulca zasadniczego, co oszczędza klocki hamulcowe.
Zużycie Paliwa i Wydajność
Wydajność paliwowa DAF CF jest zmienna w zależności od warunków i konfiguracji. W testach na trasie w okolicach Wrocławia uzyskiwano średnie zużycie paliwa około 22 l/100 km. Na ruchliwych drogach w okolicach Warszawy, z częstymi zatrzymaniami i korkami, spalanie wynosiło około 26 l/100 km. Użytkownik DAF CF75.360 z 15-tonowym załadunkiem odnotował zużycie paliwa na poziomie 27 litrów, które po trzech latach i serwisie wzrosło do 32 litrów.
Dzięki systemowi zalecającemu najlepszy moment do zmiany biegu oraz bieżącym informacjom o poziomie zużycia paliwa, DAF CF sprzyja ekonomicznej jeździe. Najnowsze modele spełniają normę emisji spalin Euro 6, co dodatkowo podkreśla ich ekologiczny charakter. System Driver Performance Assistant dostarcza kierowcy szczegółowych informacji na temat zużycia paliwa, efektywności przewidywania sytuacji na drodze oraz zwalniania oszczędzającego hamulce.
Bezpieczeństwo i Systemy Wspomagające Kierowcę
Producent wyposażył DAF CF w szereg funkcji poprawiających bezpieczeństwo, takich jak:
- Możliwość regulacji ustawienia kierownicy.
- Kamery zewnętrzne i lusterka zapewniające szeroki kąt widzenia.
- System informowania o możliwej kolizji (FCW).
- Adaptowalny tempomat (ACC).
- Opcjonalna funkcja obsługi telefonu „hands-free” montowana w kierownicy.
- Owiewki narożne ułatwiające utrzymanie w czystości szyb i lusterek.
Panel deski rozdzielczej w DAF CF jest czytelny dzięki zastosowaniu nowych, ulepszonych czcionek. Nową funkcją jest wyświetlanie informacji z tachografu na wyświetlaczu centralnym, co zapewnia kierowcy przejrzyste informacje na temat czasu jazdy czy prędkości i pomaga zapobiegać łamaniu przepisów. Wyświetlane są również informacje o zbliżającym się terminie następnego przeglądu pojazdu, co pomaga dopilnować cyklicznych serwisów.
Wszechstronność Zastosowań i Konfiguracji
Modele DAF CF 85, 75 i 65 przeznaczone są przede wszystkim do średniodystansowego transportu płynów i sypkich materiałów, w tym odpadów oraz cystern, ale sprawdzą się także w branży budowlanej. DAF CF to również ciągniki siodłowe, które mogą być wykorzystywane do transportu długodystansowego. Można wybrać samochody w konfiguracjach dwu-, trzy- lub czteroosiowych, z jedną osią napędową lub dwiema.
Wśród modeli dostępnych w sprzedaży są DAF CF o mocach: 290, 340, 410, 440. Ciągniki te charakteryzują się wysoką wydajnością i wytrzymałością, a ich nowoczesny design, zarówno w kabinie, jak i na zewnątrz, cieszy się uznaniem. Srebrne listwy kraty powietrza nadają samochodom wyjątkowy wygląd. Liczne możliwości konfiguracji sprawiają, że parametry techniczne DAF CF można dopasować do indywidualnych potrzeb i rodzaju realizowanego transportu.
Opinie Użytkowników i Doświadczenia Eksploatacyjne
Opinie kierowców i właścicieli firm na temat DAF CF są zróżnicowane, ale ogólnie pozytywne, podkreślając jego uniwersalność i komfort.
- DAF CF 85: Wielu użytkowników uważa go za najbardziej godny zaufania ciągnik siodłowy. Doceniany jest za płynne prowadzenie, zwłaszcza w ciasnych warunkach miejskich, oraz wystarczającą moc silnika (np. MX-13 o mocy 510 KM) dla umiarkowanych ładunków. Zaskakuje responsywnością na krętych drogach. Kabina jest przestronna i cicha, co sprawia, że długie jazdy są mniej męczące. Silnik DAF CF 85 zapewnia doskonały moment obrotowy w szerokim zakresie, szczególnie korzystny podczas jazdy pod górę. Skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, a kabina jest dobrze zaprojektowana dla komfortu. Ergonomiczna kierownica i układ kabiny są często pozytywnie wyróżniane, podobnie jak wydajność hamulca silnikowego.
- DAF CF 65: Użytkownicy zauważają solidne osiągi silnika do logistyki miejskiej i responsywne prowadzenie. Niemniej, sugerują potrzebę nieco gładszego zawieszenia na nierównych drogach i więcej ergonomicznych regulacji kabiny przy dłuższych trasach. Niestety, odnotowano również problemy z instalacją elektryczną i rozrusznikiem w używanych egzemplarzach.
- DAF CF 75: Jeden z użytkowników zgłaszał problemy z pienieniem się chłodziwa i wzrostem zużycia paliwa po kilku latach eksploatacji, nawet po wymianie uszczelek. Pojawiły się też uwagi dotyczące wycieku kondensatu w mroźną pogodę.
- Nowsze Generacje DAF CF: Zauważalna jest poprawa wydajności paliwowej dzięki ulepszeniom silnika. Automatyczna skrzynia biegów jest doceniana za ułatwienie manewrowania w mieście. Systemy takie jak przewidujący tempomat i tryb Eco przyczyniają się do oszczędności paliwa.
- DAF CF Electric: Jest niezawodny, ale planowanie infrastruktury ładowania dodaje warstwę złożoności w codziennej eksploatacji.
- Ogólne obserwacje: Opcje silnikowe są bardzo solidne i wszechstronne dla szerokiego zakresu zadań transportowych. Silnik MX-11 sprawdza się dobrze, dostarczając stałą moc i wydajność. Jednak projekt kabiny, choć funkcjonalny, bywa postrzegany jako nieco przestarzały w porównaniu do niektórych konkurentów. Rozwiązania do przechowywania są zadowalające. Ręczne przechylanie kabiny w niektórych modelach wydaje się przestarzałe.
Podsumowanie
DAF CF, w tym model Euro 5 oraz jego nowsze generacje, jest ekonomicznym i wszechstronnym narzędziem w transporcie, zapewniającym kierowcy dobre warunki pracy. Choć niektóre aspekty, jak manualna skrzynia biegów czy wysoki tunel silnika w niżej zawieszonych kabinach, mogą wymagać przyzwyczajenia, ogólny komfort, wydajność i szerokie możliwości konfiguracji sprawiają, że DAF CF cieszy się uznaniem wśród użytkowników w Europie.